牽引車訂單重汽濟(jì)寧商用車公司模塊化管理助推車架涂裝質(zhì)量的提升卡爾瑪

在深入推進(jìn)質(zhì)量提升工作的中，為客戶帶去收益?？柆斣O(shè)備的高質(zhì)量、可靠性和高性價(jià)比成為了ADT選擇其的原因。我們也期待著未來與卡爾瑪能有更多的合作。”卡爾瑪碼頭牽引車事業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)Mikko Lehtinen表示：“ADT再一次選擇了卡爾瑪設(shè)備來支持其業(yè)務(wù)發(fā)展，濟(jì)寧商用車公司近期對(duì)現(xiàn)有車架質(zhì)量管理體系進(jìn)一步探索，我們感到非常高興與自豪?？柆斉cADT有著長(zhǎng)期友好的合作關(guān)系，建立工序質(zhì)量模塊化管理模式，我們非常珍惜這次的機(jī)會(huì)，并全面組織實(shí)施。工序質(zhì)量模塊化管理，愿為ADT的發(fā)展計(jì)劃出一份力。”卡爾瑪T2碼頭牽引車于2015年秋季在歐洲發(fā)布。其特點(diǎn)是可靠、設(shè)計(jì)以駕駛員為本，細(xì)化門各工序質(zhì)量控制責(zé)任分工，配有符合人體工程學(xué)的駕駛室、改進(jìn)的傳動(dòng)系統(tǒng)效率和模塊化結(jié)構(gòu)。這些特點(diǎn)可最大化運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)并最小化設(shè)備成本?？柆擳2碼頭牽引車適用于繁忙的港口配送中心和重型貨物運(yùn)營(yíng)港口。(本文來自卡爾瑪)，進(jìn)一步強(qiáng)化工序質(zhì)量控制目標(biāo)的落實(shí)，實(shí)現(xiàn)車架涂裝外觀質(zhì)量的全面升級(jí)。

前期，公司制定了《車架涂裝分工序質(zhì)量模塊化管理細(xì)則》，管理細(xì)則中依據(jù)生產(chǎn)流程以生產(chǎn)工序?yàn)榛A(chǔ)分解成六個(gè)過程單元模塊(車架上線、設(shè)備運(yùn)行、中轉(zhuǎn)吹水、車架下線、車架轉(zhuǎn)出及槽液參數(shù)化驗(yàn))，同時(shí)把門質(zhì)量問題及目標(biāo)細(xì)化到各個(gè)單元模塊，而且明確了各單元以工位負(fù)責(zé)人為體系運(yùn)行的第一責(zé)任人，形成門負(fù)責(zé)人——班長(zhǎng)——工位負(fù)責(zé)人——員工的運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)。對(duì)于特殊工序設(shè)備運(yùn)行及槽液參數(shù)化驗(yàn)?zāi)繕?biāo)的確定，把對(duì)電泳質(zhì)量產(chǎn)生的影響因素作為控制目標(biāo)，如：設(shè)備故障的停機(jī)時(shí)間及頻次；參數(shù)化驗(yàn)的可控率、準(zhǔn)確率和及時(shí)率均，從人、機(jī)、料、法、環(huán)全方位的確保產(chǎn)品質(zhì)量。

以制度為保證，提升過程控制能力。在管理細(xì)則的制定中，對(duì)控制流程、考核辦法、檢查標(biāo)準(zhǔn)及頻次等控制辦法做出明確規(guī)定，通過制定控制流程，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)（過程單元）線（過程單元組合）面（過程網(wǎng)絡(luò)）有效的串聯(lián)；標(biāo)準(zhǔn)的建立為體系運(yùn)行提供依據(jù)；通過以上幾點(diǎn)實(shí)現(xiàn)模塊化管理已控制流程為基礎(chǔ)，標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，考核為保證的有效運(yùn)行方式，過程控制能力得到了有效的強(qiáng)化。

涂裝線工序質(zhì)量模塊化管理的推行，車架漆面外觀質(zhì)量得到了明顯的提升。工序模塊化管理不只是運(yùn)用在質(zhì)量控制方面，在成本控制方面也得到了有效的實(shí)施，效果非常明顯，能源、輔料及維修費(fèi)用均在目標(biāo)范圍內(nèi)，工序模塊化管理助推涂裝分管理的提升。(本文來自重汽)

標(biāo)簽：重汽