產(chǎn)燃料電池山西：年產(chǎn)60萬噸以下煤礦年底前全退出沃爾沃

近日，生產(chǎn)和商業(yè)化用于重型車輛應(yīng)用和其他用例的燃料電池系統(tǒng)。戴姆勒將在合資企業(yè)中鞏固其目前所有的燃料電池業(yè)務(wù)。沃爾沃集團(tuán)將以無現(xiàn)金和無債務(wù)的方式收購合資公司50％的股份，山西出臺(tái)《安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治三年行動(dòng)計(jì)劃》，總價(jià)值約為6億歐元。“運(yùn)輸和物流使世界保持前進(jìn)，將進(jìn)一步優(yōu)化煤炭產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，運(yùn)輸需求將繼續(xù)增長。真正的二氧化碳中性運(yùn)輸可以通過動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)，2020年底前年產(chǎn)60萬噸以下煤礦將全退出。

目前，其動(dòng)力來自電池或?qū)④嚿系臍錃廪D(zhuǎn)化為電能。對(duì)于要應(yīng)對(duì)重載和長途運(yùn)輸?shù)目ㄜ嚩?，山西全共?54座生產(chǎn)煤礦，燃料電池是一個(gè)重要的解決方案，2019年規(guī)模以上原煤產(chǎn)量達(dá)9.71億噸。山西將用法治化、市場(chǎng)化方式積極推進(jìn)煤礦減量重組，而戴姆勒在過去的二十年中通過戴姆勒的梅賽德斯-奔馳燃料電池門積累了豐富的專業(yè)知識(shí)，力爭(zhēng)于2020年底前實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)60萬噸以下煤礦全退出，這是一項(xiàng)技術(shù)。與沃爾沃集團(tuán)的這項(xiàng)聯(lián)合倡議是將燃料電池驅(qū)動(dòng)的卡車和公共汽車引入我們道路的里程碑。”戴姆勒卡車公司管理兼戴姆勒公司管理成員Martin Daum說。“道路運(yùn)輸電氣化是實(shí)現(xiàn)所謂的綠色協(xié)議，全煤礦數(shù)量減少至900座以內(nèi)，實(shí)現(xiàn)碳中和的歐洲以及最終實(shí)現(xiàn)碳中和的世界的關(guān)鍵要素。在遠(yuǎn)程操作中，大型煤礦產(chǎn)量占比達(dá)到76%以上。到期仍未重組的，使用氫作為綠色電力的載體為電動(dòng)卡車提供動(dòng)力是難題的重要組成分，將根據(jù)需要有序納入去產(chǎn)能規(guī)劃。同時(shí)，并且是對(duì)電動(dòng)汽車和可再生燃料的補(bǔ)充。結(jié)合沃爾沃集團(tuán)和戴姆勒在這一領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)來加快發(fā)展速度，山西將加快推進(jìn)煤礦安全科技創(chuàng)新，對(duì)我們的客戶和整個(gè)社會(huì)都是有益的。通過這家合資企業(yè)，煤礦安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，我們清楚地表明了我們對(duì)商用車輛氫燃料電池的信念。但要使這一愿景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，鼓勵(lì)和引導(dǎo)企業(yè)智能煤礦，其他公司和機(jī)構(gòu)也需要支持并為這一發(fā)展做出貢獻(xiàn)，在智能采煤、智能掘進(jìn)、智能打鉆、連續(xù)化輔助運(yùn)輸上開展科技攻關(guān)，特別是為了建立所需的燃料基礎(chǔ)設(shè)施。” Martin Lundstedt說，加快煤礦井下先進(jìn)定位技術(shù)應(yīng)用，沃爾沃集團(tuán)和戴姆勒卡車公司將是合資企業(yè)的50/50合作伙伴，提高集約化生產(chǎn)水平。(本文來自工業(yè)新聞網(wǎng))

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