口起重設備上柴：重新詮釋核心競爭力上海振

     上海柴油機股份有限公司，以及裝卸過程的全電腦化控制。目前全球只有德國、荷蘭等少數(shù)幾個發(fā)達擁有自動化碼頭。上海振華自主研制的自動化碼頭設備，這個在柴油機行業(yè)，無論在裝卸效率、環(huán)保和適應性等方面，尤其是工程機械、商用汽車用柴油機市場上占有相當份額、有著60余年歷史的老牌國有企業(yè)，都超過了目前所使用的自動化碼頭設備，從上海電氣轉投上汽集團旗下，能夠適應全球所有型號集裝箱船舶的裝卸要求。，如何將上汽的文化植入上柴，并結合上柴動力自身特點而總結出核心競爭力，則是重新開創(chuàng)上柴新紀元的當務之急。

　　“我們認識到，上柴地處上海，勞動力成本和商務成本都很高，相比國內(nèi)主要的競爭對手，難以實現(xiàn)低成本的營銷策略，但是我們具有國際化大都市的人才和高新產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢，要利用這些優(yōu)勢，形成自己的特色和競爭優(yōu)勢。所以，技術領先、品質(zhì)可靠、服務至上是上柴不變的品牌核心競爭力?！毙軅ャ懣偨?jīng)理如是說。

　　“上柴動力這三個核心競爭力是有層次的，尤以技術領先為魂、為基礎。在技術領先的集成上，我們要保證產(chǎn)業(yè)化產(chǎn)品的品質(zhì)，尤其是產(chǎn)品可靠性，在產(chǎn)品可靠性基礎上，我們要堅決貫徹‘以市場為導向、以用戶為中心’，將做好服務、打造服務品牌作為落腳點。”熊偉銘總經(jīng)理進一步解釋了其核心競爭力。

何謂技術領先？

　　對上柴了解的人都知道，從企業(yè)建立之初，上柴就依靠企業(yè)自己技術人員的努力，在1958年研制出國內(nèi)第一臺中等缸徑柴油機――135柴油機，填補了國內(nèi)空白。如今60余年的時間過去了，雖然已經(jīng)走過了幾代人，但是歷史的沉淀讓上柴有了更為豐富的人員和經(jīng)驗儲備。

　　而今柴油機國Ⅲ時代的來臨，再一次為上柴技術領先的優(yōu)勢提供了契機。早在2003年8月，上柴就堅持引進技術與自主相結合的原則著手于電控柴油機技術的研發(fā)，并與日本電裝、日野簽訂了電控高壓共軌柴油機的合同。2004年第一臺樣機SC8DK就在日本通過了國Ⅲ排放檢測，陸續(xù)開始在國內(nèi)進行整車標定試驗。在此基礎上，上柴又成功地了SC9DK、SC9DF等機型，再一次向整個行業(yè)展示了上柴動力的技術水平和實力。

　　在替代能源方面，上柴“技術領先”的核心競爭力體現(xiàn)的更加完美。天然氣發(fā)動機銷售從2006年的多臺，到去年的2000余臺，今年的銷量更是進一步飆升，在國內(nèi)天然氣客車和天然氣卡車市場占有率高居80%和90%以上。與此同時，在出口市場也盡顯王者本色，成為泰國、越南等南亞最有競爭力的動力品牌。這樣的成績，幾乎是國內(nèi)其他柴油機企業(yè)無法媲美的，上柴天然氣發(fā)動機已經(jīng)成為天然氣發(fā)動機中的王牌動力。

怎樣品質(zhì)可靠？

　　技術領先僅僅是基礎，而在用戶中獲得好的口碑，單靠技術是不夠的，質(zhì)量穩(wěn)定、性能可靠，保證產(chǎn)品的品質(zhì)才是贏得用戶的關鍵。

　　以現(xiàn)階段國Ⅱ排放向國Ⅲ排放轉換為例，發(fā)動機技術、排放升級等對于用戶而言就是從機械式向電子控制的升級。從某種程度而言，帶給用戶的是一種全新的發(fā)動機理念，很多熟悉機械泵的用戶對于電子控制裝置產(chǎn)生過質(zhì)疑，甚至恐懼。因此，熊偉銘總經(jīng)理表示：對于國Ⅲ產(chǎn)品，上柴將產(chǎn)品的可靠性放在首位，要扎扎實實地先將產(chǎn)品可靠性工作做好，讓用戶放心。在可靠的基礎上，讓用戶選擇適合自己的機型也是上柴今后銷售工作的重點?！昂线m的才是最好的，必須讓用戶在合適的時間使用合適的產(chǎn)品，這樣才能給用戶創(chuàng)造最大的價值?！毙軅ャ憦娬{(diào)。

如何服務至上？

　　“雖然，上柴在近幾年來比較沉默，但是并沒有無所作為，我們在國Ⅲ產(chǎn)品的服務上下了很大的功夫?！痹诮忉尲夹g領先和品質(zhì)可靠之后，熊偉銘總經(jīng)理開始闡述服務至上理念。

　　早在2005年，上柴就開始了對國Ⅲ產(chǎn)品的培訓工作，除了對各服務站進行理論培訓外，在國Ⅲ產(chǎn)品相對集中的地方，還專門5個實培訓基地，確保參加培訓的學員能夠實地參與國Ⅲ發(fā)動機的保養(yǎng)、故障檢查和排除，在真正意義上保障了培訓的效果。

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