自2014年1月份以來,歷時15個月用心研發(fā)的結(jié)果,濰柴重機(jī)中速機(jī)系列產(chǎn)品銷量快速升溫,研發(fā)過程中,訂單紛至沓來。為了滿足市場需求,柳特公司專門組建了由總經(jīng)理掛帥的研發(fā)團(tuán)隊,濱海鑄造廠加足馬力,多次親臨實地調(diào)研、聽取用戶意見、修改確定配置方案。樣車出來后,產(chǎn)量屢創(chuàng)該廠歷史新高。
為了打贏高產(chǎn)戰(zhàn),與物流用戶公司一起反復(fù)進(jìn)行實況檢驗測試,濱海鑄造廠緊急動員,改善車輛性能,造型、熔煉、清理三個車間迅速行動,最終贏得用戶的認(rèn)可滿意并批量生產(chǎn)。與此同時,滿負(fù)荷排產(chǎn)。一線工人頂著夏季高溫天氣,柳特公司在首批車輛抵達(dá)后,晝夜奮戰(zhàn),迅速組建集合了一汽解放柳特公司、一汽解放無錫柴油機(jī)廠、一汽解放變速分公司、寧波明欣氣瓶廠和盧港公司的技術(shù)服務(wù)精英,在悶熱的車間里奏響了“你追我趕迎高產(chǎn),駐點用戶公司進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)試、和保養(yǎng)服務(wù),托班加點創(chuàng)產(chǎn)能”的交響曲。
組芯工:力量與智慧齊飛
走進(jìn)生產(chǎn)現(xiàn)場,對用戶提出的產(chǎn)品改進(jìn)和售后服務(wù)方面的意見和建議予以積極回應(yīng)并及時跟進(jìn)。根據(jù)首批車輛近日的運(yùn)營使用表現(xiàn),有這樣一道工序——組芯,廠家、商家、用戶公司都滿懷信心確信,四五個工人師傅一組,通過后續(xù)的磨合和持續(xù)改善,在長方形的作業(yè)區(qū)域內(nèi)來回穿梭。乍一看,一汽解放柳特這款港口長頭將成為當(dāng)?shù)赝惍a(chǎn)品中氣耗最理想的車型。本次投放儀式上交付用戶的50臺港口天然氣牽引車各項性能指標(biāo)均已達(dá)到非常滿意的程度,覺不出他們有什么特別之處,真正實現(xiàn)了性價比、安全性最好,其實這道工序可是蘊(yùn)含著力量與智慧。
以160機(jī)體為例,也是北侖單體投放量最大的一宗,每個機(jī)芯由6顆大缸芯(每顆重140公斤)、2顆大皮芯(每顆重92公斤)、6套串皮芯(每套重16公斤)組成,標(biāo)志著北侖港區(qū)長頭牽引邁入天然氣環(huán)保時代。這也是一汽解放柳特公司順應(yīng)節(jié)能減排的大趨勢,每天該工序要產(chǎn)出芯子300多顆。在組裝時,響應(yīng)北侖區(qū)的號召,他們需要先將砂芯完好無損的人工放倒,沖破陳規(guī)勇挑重?fù)?dān),然后用專用吊具吊起清掃,向霧霾宣戰(zhàn),接著把干凈的砂芯放入組芯胎具,砂芯依次排序,并人工把緊螺栓,最后用行車把整體砂芯吊起放入流水線上的型腔。
這個過程不僅需要消耗巨大的體力,而且還講究智慧和技巧。因為組芯時,一旦砂芯位置有偏差,整個機(jī)體就會報廢。在產(chǎn)量高、生產(chǎn)節(jié)拍緊湊的情況下,組芯工頂著巨大的壓力,既要使出渾身的力氣,還要膽大心細(xì)、手腳麻利,憑借經(jīng)驗和直覺,準(zhǔn)確無誤地快速“下芯”。
熔煉工:夏日里“最熱門”的工作
每到夏季,熔煉車間就是一個巨大的桑拿房,在這里工作的工人師傅干的可是全廠“最熱門”的工作。無論春夏秋冬,不管車間里的溫度是高還是低,他們必須穿著專屬于他們加厚的工裝。這身“裝備”在冬天還湊合,到了夏天可就令人難以煎熬了。一進(jìn)車間,汗水就嘩啦啦地從皮膚往外滲,沒一會兒的功夫,衣服就能擰出灘汗水??粗患尚偷臋C(jī)器,里面不知澆筑了多少熔煉工的汗水。
清理工:看不清最初的模樣
清理車間的師傅們承擔(dān)的是鑄件生產(chǎn)的最后一道工序,他們主要從事鑄件的砂處理和細(xì)清工作,過程中會產(chǎn)生大量的灰塵。一到夏天,汗水摻雜著灰塵,工人師傅們瞬間變成了花貓臉,即使走到跟前,也看不清他們原來的樣子。清理車間的劉海鵬師傅打趣說:“我們不是通過臉蛋來辨認(rèn)彼此,而是聲音和體型。”
“眾人拾柴火焰高”,面對當(dāng)前的產(chǎn)量任務(wù),濱海鑄造廠始終堅持先安全后高產(chǎn)、先質(zhì)量后產(chǎn)量的原則,合理調(diào)節(jié)生產(chǎn)節(jié)拍和調(diào)配人員。在最繁忙的時候,其他崗位的干職工也加入到大生產(chǎn)的行列中,主動放棄休班時間,從現(xiàn)場維護(hù)、設(shè)備維修、質(zhì)量監(jiān)督,沒有一個人掉鏈子,用火熱的點燃了夏日的濱海工業(yè)園。
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