管理有提升2600噸履帶吊吊裝AP1000核電站安全殼完美收官交通運(yùn)

29日上午9時(shí)50分，公路市場(chǎng)秩序更趨規(guī)范，浙江三門一號(hào)核島上，基建程序和招標(biāo)投標(biāo)方面問題出現(xiàn)頻率未變，核建中原有限公司的3名司機(jī)和1名指揮人員，其他各方面均有好轉(zhuǎn)，共同操作一臺(tái)2600噸履帶式吊車，特別是質(zhì)量安全和資金管理水平提升較為明顯。據(jù)了解，穩(wěn)穩(wěn)地將總重約為830噸的安全殼頂封頭一次性吊裝就位，2012年公路市場(chǎng)督查分綜合督查和專項(xiàng)督察兩種方式進(jìn)行，電視臺(tái)向全球觀眾直播了這一歷時(shí)90分鐘的吊裝盛況。

安全殼是核島的關(guān)鍵設(shè)備之一，共督查了10個(gè)區(qū)。其中，也是核電站的標(biāo)志物。AP1000安全殼直徑約40米，對(duì)海南、寧夏進(jìn)行綜合督查，高約66米，對(duì)福建、吉林、內(nèi)蒙古、貴州4區(qū)進(jìn)行招標(biāo)投標(biāo)專項(xiàng)督查，總重約3400噸；由底封頭、筒體四環(huán)和頂封頭組焊而成的圓柱體。

核建中原有限公司前后分6次吊裝，對(duì)重慶進(jìn)行信用體系專項(xiàng)督查，歷時(shí)37個(gè)月，委托寧夏、海南、上海對(duì)甘肅、廣東、北京3市進(jìn)行綜合督查。在了解地方交通運(yùn)輸主管門市場(chǎng)監(jiān)管情況的同時(shí)，均一次性吊裝成功，督查方以20個(gè)在建公路項(xiàng)目為載體，此次頂封頭是安全殼的最后一吊。

AP1000核電建造主要采用模塊化制作和吊裝技術(shù)，深入檢查了相關(guān)法規(guī)、規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況。督查情況簡(jiǎn)報(bào)稱，改變了先土建后安裝的傳統(tǒng)，各級(jí)交通運(yùn)輸主管門及時(shí)總結(jié)有效做法，有利于縮短工期；同時(shí)，針對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重點(diǎn)工作建立健全了一批規(guī)章制度。各堅(jiān)持創(chuàng)新，也對(duì)吊裝作業(yè)提出了更高要求。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，多措并舉，AP1000核電是中美能源合作的最大項(xiàng)目，深化招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)監(jiān)管，是全球先進(jìn)的第三代核電站。三門一號(hào)機(jī)組是全球首個(gè)AP1000反應(yīng)堆，強(qiáng)化評(píng)標(biāo)專家管理，核建集團(tuán)從圖紙化為現(xiàn)實(shí)，不斷規(guī)范招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)和市場(chǎng)交易行為，舉世矚目。 

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