能跨界車型大金龍自主創(chuàng)新二十年三菱與

培育肥沃的“創(chuàng)新”土壤

　從1988年在原廈門水泥制管廠的基礎(chǔ)上起步至今20年間，車型融合了ＳＵＶ越野性能、ＭＰＶ空間效能以及轎車的精致款式，大金龍及技術(shù)研發(fā)體系從無到有，兼具商務(wù)、休閑旅行以及輕度越野的“一車多用”功能，不斷地進行升級和完善，同時在設(shè)計風格、安全駕乘、動力系統(tǒng)、內(nèi)飾配備等方面也實現(xiàn)了突破。目前上市的４款車型價格從１３．６８萬元至１７．９８萬元不等?！　∧壳案＝|南汽車已經(jīng)形成東南、三菱、克萊斯勒、道奇四個品牌的九個系列產(chǎn)品，為自主創(chuàng)新創(chuàng)造了良好的軟硬件條件。博士后工作站的設(shè)立，實現(xiàn)了東南品牌與三菱品牌的結(jié)構(gòu)性調(diào)整。君閣車型的上市將推動?xùn)|南汽車繼續(xù)整合和細分國際品牌資源，更進一步保證了自主創(chuàng)新的持久動力和強大后勁，同時，完善豐富了大金龍內(nèi)創(chuàng)新體系。

在研發(fā)過程中，由于三菱君閣是三菱汽車專為亞洲市場消費者研發(fā)的車型，大金龍根據(jù)需求及時調(diào)整技術(shù)組織模式，君閣車型的量產(chǎn)上市，并全面運用數(shù)位化和UG nx3.0三維設(shè)計系統(tǒng)、有限元分析計算等數(shù)字技術(shù)進行產(chǎn)品設(shè)計；運用PLM數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)進行設(shè)計資料的傳遞、整理和保存、驗證設(shè)計成果；運用OA系統(tǒng)使大金龍技術(shù)系統(tǒng)的決策層、業(yè)務(wù)支持層、業(yè)務(wù)運作層之間的信息得到了有效連接和傳遞，也為東南汽車參與三菱汽車全球研發(fā)體系創(chuàng)造了平臺。 ，大大縮短了研發(fā)周期。2007年大金龍面對國內(nèi)高速客運市場的王牌大作“龍威”XMQ6129Y就得益于其數(shù)字軟件的全面運用，“龍威”上市后不僅在上海奪得了“2007年世界客車聯(lián)盟年度客車大獎”，而且在國內(nèi)被譽為客車自主創(chuàng)新設(shè)計的典范。

自主創(chuàng)新的快速推進，也使大金龍快速聚集了一批科技人才，奠定了大金龍的科研實力。目前，大金龍技術(shù)中心擁有一支由130余名專業(yè)技術(shù)人才組成的科研隊伍，專業(yè)涉及整車匹配、底盤、車身及電器設(shè)計、外觀及內(nèi)飾設(shè)計等各個領(lǐng)域，并于2006年成為福建級認定技術(shù)中心，2007年通過級技術(shù)中心認定。

經(jīng)濟全球化背景下，世界客車行業(yè)專業(yè)分工日趨嚴密，為保證大金龍產(chǎn)品真正達到世界級品質(zhì)，大金龍與美國康明斯、德國MAN、福伊特、日野等跨國零件巨頭開展了良好的合作關(guān)系。在合作過程中，開展聯(lián)合研發(fā)工作，產(chǎn)品由自己定義，技術(shù)路線共同確定，既可快速嫁接先進技術(shù)，參與研發(fā)培養(yǎng)人才，又可完整獲得自主知識產(chǎn)權(quán)，形成企業(yè)自身的“知識積淀”。

自主創(chuàng)新優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

隨著自主創(chuàng)新能力的激增，大金龍在不斷調(diào)整著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，豐富著產(chǎn)品的鏈條。

1990年大金龍自主研發(fā)的第一臺豪華旅游客車XMQ6770下線，產(chǎn)品線僅一款車型，如今，大金龍已形成涵蓋5.2米至18米的100余種產(chǎn)品類型，包括公路客運、旅游、公交、團體、專用客車及18米BRT公交、機場擺渡車、豪華房車、輕客等產(chǎn)品種類；普、中、高等產(chǎn)品檔次；10萬元至800萬元產(chǎn)品價格分布的產(chǎn)品鏈，基本滿足了市場的不同需求，也因此成為世界上產(chǎn)品鏈最為完善的客車企業(yè)之一。20年來，大金龍已經(jīng)累計出了超過500款車型，市場保有量超過15萬輛，排名行業(yè)第一。

底盤是客車生產(chǎn)的核心，擁有自主的底盤制造技術(shù)也是客車企業(yè)核心競爭力的體現(xiàn)。2006年12月7日，大金龍經(jīng)中機車輛技術(shù)服務(wù)中心審核通過，成為改裝類客車企業(yè)中第一批獲得客車底盤生產(chǎn)資格的客車生產(chǎn)企業(yè)。如今，采用自制底盤的產(chǎn)品已占90%以上，中高檔產(chǎn)品所采用的底盤基本實現(xiàn)了底盤自制。而隨著公司在自主創(chuàng)新的基礎(chǔ)上對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進行了優(yōu)化和調(diào)整，高檔客車對銷售的貢獻率逐年增加。

從單一的產(chǎn)品類型到多層次、各級別的完整產(chǎn)品鏈，從普通檔次車型為主到中高檔車為主，大金龍依靠以自主創(chuàng)新為核心的科技實力的不斷增強，實現(xiàn)了疾速的蛻變，令人刮目相看。

創(chuàng)新是永遠不變的基因

在博士后工作站揭牌儀式上大金龍總經(jīng)理江世煌講到：“企業(yè)發(fā)展必須有強大科研能力支撐，只有不斷提升企業(yè)自主創(chuàng)新能力，才能增強市場競爭力，才有可能基業(yè)長青”。大金龍正是這樣一個將自主創(chuàng)新視為企業(yè)發(fā)展基因的企業(yè)。

在激烈的市場競爭中，大金龍的高層清醒地意識到創(chuàng)新對于一個企業(yè)、乃至對工業(yè)發(fā)展的重要性，從高度開展自主創(chuàng)新工作。20年間，大金龍在新技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用方面已經(jīng)擁有17項國內(nèi)第一，60多項客車專利技術(shù)，20多項首創(chuàng)的大型應(yīng)用技術(shù)，成為國內(nèi)真正擁有整車核心技術(shù)和自主知識產(chǎn)權(quán)的客車企業(yè)。

2002-2007年間，大金龍連續(xù)多次被廈門市評為“技術(shù)進步先進企業(yè)”。2007年，基于大金龍對行業(yè)的貢獻，獲得了標準化管理頒發(fā)的“標準創(chuàng)新貢獻獎”。

20年來，面對市場的激烈競爭，大金龍通過提前研發(fā)，在單項技術(shù)攻關(guān)、應(yīng)用技術(shù)集成、新車型研究等方面領(lǐng)先于國內(nèi)同行，占據(jù)市場點，形成領(lǐng)先的產(chǎn)品競爭優(yōu)勢。通過源源不斷地向市場輸入新產(chǎn)品、新技術(shù)來激活市場，從市場拉動型企業(yè)向創(chuàng)新拉動型企業(yè)轉(zhuǎn)變。

現(xiàn)在“創(chuàng)新”已經(jīng)成為大金龍永恒不變的DNA，博士后工作站的建立將進一步強化其技術(shù)研發(fā)團隊造血功能，為其創(chuàng)新提供源源不斷的動力，成為引領(lǐng)科技創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化的基地、產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級的強大引擎。

12月30日上午，由人力資源和社會保障批準的廈門金龍聯(lián)合工業(yè)有限公司（以下簡稱“大金龍”）“博士后科研工作站”揭牌儀式在大金龍總隆重舉行。人力資源與社會保障專技司原司長、全國博士后管委會辦公室侯福興、人力資源與社會保障博士后處處長劉連軍、福建人事副長吳小穎、福建人事專家處處長王志敏、廈門市人事副長許加坤等各級領(lǐng)導(dǎo)及大金龍董事長孫建華、總經(jīng)理江世煌等共同出席了揭牌儀式。

企業(yè)設(shè)立博士后科研工作站是培養(yǎng)、吸引、使用高層次人才，加強科研工作，促進科技成果轉(zhuǎn)化和推動企業(yè)進步的一項重要措施，是加強國際人才競爭的重要手段。大金龍博士后科研工作站的建立，對推動大金龍技術(shù)研發(fā)人才隊伍、提高大金龍科技創(chuàng)新和自主創(chuàng)新能力具有重要的意義。

20年來大金龍技術(shù)從0起步，始終將創(chuàng)新寫在企業(yè)發(fā)展的旗幟上，用20年持續(xù)、專注的自主創(chuàng)新不僅換來了市場的認可，成就了大金龍這塊金子招牌，也大大推動了客車業(yè)前行。

文/二曲

標簽：