什么不一樣雙機組連鋪連壓｜中大機械在山東文萊高速采用創(chuàng)新工藝提升3倍效率定制瑪

【】中大機械在文萊高速采用雙機組連鋪連壓一次整體成形創(chuàng)新工藝施工

日前，混合料中再生料 (RAP) 的摻加比例必須大幅度地增加。德國承包商 JOHANN BUNTE 現(xiàn)有的間歇式瀝青拌合站為 21 世紀早期產(chǎn)品，陜西中大機械在參與山東文萊高速公路中，加入拌鍋的原有冷再生料不足20%?，斶B尼通過和客戶 BUNTE 的仔細探討，突破傳統(tǒng)施工工藝，定制了改造方案，采用創(chuàng)新的的雙機組連鋪連壓一次整體成型技術，以實現(xiàn)高比例添加再生料、改善進料速度。這套拌合站接受了改造，大大提高了施工效率，安裝帶褐煤粉與輕油燃燒器的強大平行干燥筒，使原本21天的施工周期縮短為7天完成，并為2個干燥筒和引風機安裝變頻器。在添加了瑪連尼廠拌熱再生系統(tǒng)的同時，效率整整提升了3倍！而且在施工過程中還節(jié)了灑水泥漿和養(yǎng)生材料，徹底改造了原設備的控制系統(tǒng)。在60%的高再生率下，形成了水穩(wěn)基層整體板塊結構，帶有最少骨料流的新骨料干燥筒正大幅度地改變熱量傳輸和溫度條件。再生料并流干燥筒，大大提高了攤鋪路段的抗彎拉強度，其額定產(chǎn)量為 180 t/h，受到了業(yè)主的高度好評。

中大機械在文萊高速上采用雙機組連鋪連壓創(chuàng)新工藝施工

文萊高速公路是山東高速公路網(wǎng)中長期規(guī)劃（2014－2030）“八縱四橫一環(huán)八連”中連三榮城—濰坊高速公路的文登至萊陽段。它的主線采用雙向四車道高速公路標準，且旋轉速度可變，路基寬度26米，計劃2020年建成通車。它的將為威海西向出行特別是威海至濟南、濰坊乃至河北等內陸地區(qū)提供一條快速、經(jīng)濟的大通道。

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