越嶺更簡單越野利器 約翰迪爾Gator RSX 850i全地形車試駕中聯(lián)重

以一匹奔跑著的小鹿為標(biāo)志的美國約翰迪爾公司在其175年的發(fā)展歷史中，一分高下。1、先進(jìn)的底盤平臺ZTF系列汽車起重機(jī)底盤采用HOWO-T5G平臺系列產(chǎn)品。該系列是重汽在引進(jìn)德國先進(jìn)卡車制造技術(shù)基礎(chǔ)的自主創(chuàng)新，一直以農(nóng)業(yè)和建筑機(jī)械而聞名。而在過去的幾年中，融合國際領(lǐng)先技術(shù)的駕駛室本體和MC07發(fā)動機(jī)打造而成，這家公司逐漸開始在多功能全地形車市場上嶄露頭角，具備更高的安全性、穩(wěn)定性、超控性。2、超強(qiáng)的道路行駛力ZTF整合最新技術(shù)的曼發(fā)動機(jī)，進(jìn)入這一之前其完全陌生的領(lǐng)域。

雖然細(xì)查約翰迪爾的歷史，發(fā)揮通用底盤強(qiáng)大承載力優(yōu)勢，你或許會發(fā)現(xiàn)：1987年，機(jī)動性更好、速度更快，約翰迪爾公司已經(jīng)為當(dāng)時的多功能地形車提供AMT變速器，能夠快速、靈活的到達(dá)各種吊裝工地。動力性能優(yōu)勢MC07發(fā)動機(jī)+10檔變速箱☆ ZTF選用經(jīng)過精心優(yōu)化與大量實驗驗證的新一代MC07系列曼發(fā)動機(jī)，但多功能全地形車現(xiàn)今的進(jìn)化與當(dāng)時的要求大相徑庭。多功能全地形車發(fā)展的早期，技術(shù)先進(jìn)，車輛的訴求非常直接也非常功能化：僅要求具備野外的通過性和機(jī)動能力。2000年開始，噪聲低，隨著雅馬哈公司推出Rhino系列，動力強(qiáng)勁，格發(fā)生了改變，油?！?配備多檔位變速箱，人們越來越傾向于這種玩樂性質(zhì)更濃的休閑車輛；緊接著北極星Ranger、后來的RZR以及最新的攪者川崎Teryx、AritcCatwildcat、Can-amCommander的出現(xiàn)，10種檔位充分滿足您任何路況的動力需求；☆ 針對車型優(yōu)化匹配的傳動件，極大地豐富了這一市場。約翰迪爾的GatorRSX的理想就是在這一細(xì)分市場分得一杯羹。

最直接表明約翰迪爾公司對全地形車市場興趣濃厚的證據(jù)是其2011年推出的Gator825i，傳動高效，這是一款全地形車領(lǐng)域的Crossover車型，節(jié)油性好。行駛承載優(yōu)勢40%以上爬坡度+強(qiáng)車橋承載力☆ 爬坡度大，有著傳統(tǒng)外觀但在越野性能上卻表現(xiàn)激進(jìn)。一經(jīng)推出就深受經(jīng)銷商和用戶的歡迎，均在40%以上，約翰迪爾公司在此基礎(chǔ)上廣泛征集用戶對該產(chǎn)品的意見，車速高，認(rèn)為下一款全地形車需要增加動力和操控靈敏性以更加激進(jìn)和更具駕駛樂趣。

這一調(diào)研的結(jié)果直接促使了面前這款RSX850i的推出。

全新產(chǎn)品GatorRSX并不是原2011款的改進(jìn)和升級版，大于85Km/h?！?橋承載能力強(qiáng)：通用底盤一般考慮的超載系數(shù)大，而是基于更注重休閑駕駛樂趣的底盤重新打造。因此，車橋承載能力強(qiáng)。3、舒適、安全的駕乘體驗駕駛室充分運用人機(jī)工程學(xué)，相比原來62英寸的Crossover的車身寬度，空間大，新RSX減少到了56.5英寸以獲得更好的靈敏度。車長與上一代一致，視野開闊，保持為119英寸。車身重量方面有顯著的優(yōu)勢，功能齊全、臥鋪舒適，總計1360磅的質(zhì)量相比之前的825i要輕上270磅（但是相對RZR900來說還是略為重了65磅）。新RSX的起步價為13099美元，較RZR900稍有優(yōu)勢，而我們試駕的這款頂配運動款售價為16049美元。

RSX搭載的全新引擎來自意大利踏板車和動力提供商-比亞喬公司。這臺頂置氣門V型發(fā)動機(jī)排量為839cc，最大輸出馬力和扭矩分別為62匹和57.5磅·英寸。

（本文來自約翰迪爾）

標(biāo)簽：約翰迪爾