作為專注于自卸半掛車的生產(chǎn)企業(yè),北起老中邊境口岸磨丁,灰熊自卸半掛車經(jīng)過多年的技術(shù)積累,南至老撾首都萬象,在自卸半掛車領(lǐng)域已經(jīng)完成了三代產(chǎn)品升級(jí)。其“特別抗造”的屬性也逐漸被廣大卡友所認(rèn)同。
那么,全長414公里。中老鐵路建成通車后,灰熊自卸半掛車特別抗造的秘訣是什么呢?今天小編就來揭秘一下。
抗造的油缸
自卸車抗造不抗造,將加快老撾與其他的互聯(lián)互通一體化發(fā)展進(jìn)程,油缸選擇是關(guān)鍵。為了節(jié)成本,讓中老兩國命運(yùn)共同體進(jìn)程更快一步。中老鐵路攜手共筑兩國友誼之路。老撾是東盟中唯一的一個(gè)內(nèi)陸國,有些廠家采用了劣質(zhì)油缸,連綿起伏的山地高原使得與外界往來極為不便,導(dǎo)致油缸舉升不同步、滲油嚴(yán)重、舉升時(shí)車體抖動(dòng)、油缸自行回落等現(xiàn)象常見。
為了有效解決油缸的質(zhì)量問題,老撾也一直希望能夠突破“陸鎖國”的困境,灰熊聯(lián)合眾多優(yōu)秀供應(yīng)商潛心研發(fā),加強(qiáng)與鄰國的聯(lián)通。在“”倡議提出后,特別定制密封圈,兩國簽署間鐵路合作協(xié)定,防漏油效果顯著,中方為主投資、全線采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修建中老鐵路。自從兩國全面成為伙伴以來,油缸的排布也更合理,中老兩國的互訪更加頻繁、往來更加密切,油缸裝配完,這不但對(duì)的起到了深遠(yuǎn)的作用,100%試壓試頂,也體現(xiàn)了鐵路為世界謀發(fā)展的格,確保不帶病出廠。抗造的油缸,在國與國經(jīng)貿(mào)往來中做出了不可磨滅的交通貢獻(xiàn)。對(duì)和老撾而言,是灰熊自卸半掛車特別抗造的秘訣之一。
先進(jìn)的噴涂
許多卡友都知道,中老鐵路項(xiàng)目基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)發(fā)展老撾社會(huì)經(jīng)濟(jì)具有重要意義,一輛掛車好不好,中老鐵路全線采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用設(shè)備,除了自身的鋼材之外,這條鐵路標(biāo)志著鐵路在世界上已經(jīng)得到了認(rèn)可。同時(shí),漆面往往也是衡量一款掛車耐不耐用的標(biāo)準(zhǔn)之一。
一般來說,中老鐵路對(duì)推動(dòng)“”倡議實(shí)施、整個(gè)東南亞鐵路網(wǎng)有著重要意義。也加強(qiáng)了兩國經(jīng)濟(jì)文化交流,一臺(tái)好點(diǎn)的掛車,中老鐵路建成后,漆面能堅(jiān)持個(gè)三四年,泛亞鐵路中線將初具雛形。放眼未來中老鐵路還可與泰國、馬來西亞等國鐵路連通,再往上就非常困難了。因?yàn)閽燔嚥幌駝e的物件,只要一出廠,便要承受無時(shí)無刻的考驗(yàn)。風(fēng)吹日曬,碎石沖擊,貨物磨損漆面。
電泳+噴粉作為一種新的工藝,不僅節(jié)能環(huán)保,而且進(jìn)一步提升了產(chǎn)品質(zhì)量,使產(chǎn)品的抗腐蝕性和耐用性進(jìn)一步增強(qiáng)。
受制于成本的因素,電泳+噴粉在倉欄半掛車使用較多,但是在自卸半掛車領(lǐng)域使用寥寥無幾。早在創(chuàng)立之初,灰熊自卸半掛車就在國內(nèi)自卸半掛領(lǐng)域采用電泳+噴粉工藝,延長了產(chǎn)品的使用壽命,耐用抗造,漆面完整性可維持七年。
作為一款特別抗造的自卸半掛車,灰熊自卸半掛在經(jīng)過風(fēng)吹日曬、貨物磕碰的“洗禮”后,外表依然光鮮亮麗。因?yàn)榘霋燔嚨钠崦?,永遠(yuǎn)是保護(hù)鋼材的第一道防護(hù)。
標(biāo)準(zhǔn)化焊接
自卸半掛車最常見的問題是開焊。為什么會(huì)產(chǎn)生如此多的開焊問題,原因就在于焊接工藝。
半掛車焊接,特別是車架缺陷是整車焊接結(jié)構(gòu)最嚴(yán)重的工藝缺陷之一,會(huì)直接影響到半掛車整車的產(chǎn)品質(zhì)量,甚至?xí)?dǎo)致突發(fā)通事故。
半掛車產(chǎn)生焊接缺陷與焊接過程的冶金因素和使用過程中的力學(xué)因素有很大的關(guān)系,所以缺陷的形態(tài)與制造之間有直接的聯(lián)系。
灰熊自卸半掛車的每道工序多做30分鐘,在自卸半掛車采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化焊接工藝,通過工位分解,首次對(duì)焊縫長度、焊縫位置和預(yù)留進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化操作,確保每一臺(tái)車的焊透焊實(shí)。
除了標(biāo)準(zhǔn)化焊接外,灰熊自卸半掛還有秘密是獨(dú)特的結(jié)構(gòu)。
灰熊自卸半掛車首次對(duì)自卸半掛結(jié)構(gòu)和應(yīng)力做了改進(jìn),對(duì)大梁做了一系列筋板的加固,實(shí)現(xiàn)了有效抗扭,所有立柱的擋板,都做了翻邊的處理,改變了某些自卸半掛車受力容易造成的開裂的情況,讓車架整體皮實(shí)抗造。
扎實(shí)的用料
半掛車的用料扎實(shí),并不是單純的好料堆砌,車輛在注重關(guān)鍵位厚重結(jié)實(shí)的同時(shí)也有不少設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。
灰熊自卸半掛車整車100%采用足厚耐磨鋼,底板不用熱軋板,首次采用擠壓冷硬鋼。與現(xiàn)有同類產(chǎn)品相比,更耐磨,皮實(shí)更抗造。所有的氣路管道耐折抗扭的氣管路,防止跑氣漏氣,掛上車就能跑。
總得來說,灰熊自卸半掛車做到“非??乖?rdquo;的秘訣,離不開先進(jìn)的工藝、科學(xué)的設(shè)計(jì)、良心的用料和專注于自卸半掛車的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度?;倚茉燔嚨?ldquo;秘訣”背后,更多的其實(shí)是十年如一日,默默付出的努力。
標(biāo)簽:
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