國集團合作康明斯：品牌源于執(zhí)著建筑機

     或被OEM主機廠汽車商兼并，為市場提供一本新穎、獨特的雜志。讀者將獲取在目前其他雜志上無法獲得的信息。他們第一次能讀到用中文寫成的以外的地方所正在使用的建筑設(shè)備、材料和技術(shù)。讀者對此類信息是非?？是蟮?，或轉(zhuǎn)入其他行業(yè)，《建筑機械》(International Construction China)將是第一本傳遞這些信息的雜志，如今全球獨立的柴油發(fā)動機制造商只剩下康明斯一家，第一本用中文向報道全球建筑行業(yè)的雜志。它將以傳統(tǒng)紙質(zhì)刊物和電子雜志兩種形式奉獻給讀者。發(fā)行量和發(fā)行頻率 《建筑機械》(International Construction China)一年出版六期，近一個世紀以來，將從《建筑機械》雜志發(fā)行數(shù)據(jù)庫精選，這家美國財富500強企業(yè)專心圍繞著一件核心業(yè)務(wù)――發(fā)動機。

　　2002年2月21日，包括最有影響力的工程師、設(shè)備采購者和建筑業(yè)管理人員等，來華訪問的布什總統(tǒng)專程參觀了裝有康明斯天然發(fā)動機的北京公交環(huán)保客車項目。事后有媒體稱康明斯為“布什總統(tǒng)在捧紅的美國明星”

“玉米地”長出的發(fā)動機巨子

　　與許多全球知名跨國企業(yè)打上了深深的家族烙印一樣，這樣高品質(zhì)的發(fā)行量將超過15000冊（包括電子版本）。 達到國際標準是我們的追求，世界發(fā)動機巨頭康明斯公司的名字也來源于一位自學成才的機械發(fā)明家――創(chuàng)始人克萊西?萊爾?康明斯。早在1888年，《建筑機械》(International Construction China)將成為第一批按照國際標準對發(fā)行量進行審計和認證的刊物之一。，此時的美國還沒有汽車，絕大多數(shù)城市沒有電燈，而印第安納州的亨利小鎮(zhèn)甚至連民用的自來水管道都沒有安裝，這一年，克萊西出生在這一落后小鎮(zhèn)上。

　　地處美國中西的印第安納州，幅員遼闊，一馬平川，素來為享譽全球的玉米產(chǎn)地。克萊西生長在農(nóng)村，卻從小對機械著迷。上小學時，看到父母花很長時間手工剝豆莢，克萊西便琢磨出一個機械開莢器，一夾豆莢，豆子就蹦了出來。十一歲時，克萊西在鎮(zhèn)上鐘表匠的幫助下，自行設(shè)計出一個“尖端”產(chǎn)品――一臺微型蒸汽機，更出人意料的是，年少的克萊西有著與生俱來的商業(yè)天賦 ―― 他把微型蒸汽機出租給同學們玩耍，自己坐收租金。

　　上中學時，為設(shè)計一臺功率更大的蒸汽機，克萊西用木頭刻了一套蒸汽機零件，然后說服鎮(zhèn)上一位蒸汽機廠的老板免費給他開模做了一套鑄件，還瞞著母親將家里的櫥柜賣掉，換回一個蒸汽機水箱。很快，在自家的后院里，克萊西的蒸汽機灌水點火之后像模像樣地運轉(zhuǎn)起來。后來，他不斷試圖加大蒸汽機的功率，最后一聲巨響，鍋爐炸開了花。

　　1997年，在康明斯公司75之際，美國哈佛大學商學院兩位教授在公司“蹲點”一年之后得出的一個結(jié)論便是，由一位機械發(fā)明家創(chuàng)建的康明斯公司，未重蹈很多“工程師型企業(yè)”過分強調(diào)技術(shù)、脫離市場和用戶的覆轍，而是成功地實現(xiàn)了從技術(shù)主導(dǎo)型的企業(yè)文化向市場主導(dǎo)型的轉(zhuǎn)變。

　　克萊西20歲時被印第安納州哥倫布市的銀行家威廉?格蘭頓?埃爾文雇為司機并負責專車的維護保養(yǎng)?？吹娇巳R西酷愛機械，銀行家埃爾文便支持他開辦了一家機械加工車間，一戰(zhàn)期間，這家機械店獲得聯(lián)邦的訂單，業(yè)務(wù)迅速壯大。

　　19世紀90年代，德國發(fā)明家魯?shù)婪?迪賽爾發(fā)明了柴油發(fā)動機技術(shù)，其燃油經(jīng)濟性和耐用性比一般發(fā)動機好得多，克萊西對此很感興趣，便買回其技術(shù)專利，并進行持續(xù)的改進。

　　1919年2月3日，康明斯發(fā)動機公司在印第安納州哥倫布市正式，包括克萊西在內(nèi)的13位創(chuàng)始人一致確定的企業(yè)目標是“做發(fā)動機及其相關(guān)的零件技術(shù)”。

　　1929年，席卷美國的股市大崩盤導(dǎo)致經(jīng)濟大幅度衰退，康明斯的主要業(yè)務(wù)也急劇萎縮。當年10月，已10年的康明斯公司仍未能實現(xiàn)盈利，作為投資人的銀行家埃爾文已缺乏耐心，他告訴克萊西，若不能在12月15日之前拿出解決問題的辦法，公司就只好關(guān)門。如何才能讓埃爾文繼續(xù)保持投資的興趣呢？

　　1929年圣誕節(jié)前，克萊西跑到州府印第安納波利斯市，花600美元(在當時可不是小數(shù)目)買了一臺1925年出廠的二手七座帕卡德高級轎車，當夜在幾位工程師的幫助下，悄悄將車上原裝的汽油機改換為一臺四缸U型康明斯發(fā)動機。

　　第二天早上六點，克萊西開車駛過五個街區(qū)，將車停在埃爾文家的車庫前。然而，埃爾文一見這一輛帕卡德轎車卻沖克萊西大喊：“你發(fā)瘋了嗎! 你的生意完蛋了，債臺高筑，可你卻跑去買了臺轎車?好吧，你馬上把它送回去，你不能拿我的錢買這個高級玩意兒！”

　　最后，克萊西好言相勸，對更換發(fā)動機一事毫不知情的埃爾文不情愿地坐上前座，上車子跑得又快又穩(wěn)。不久，克萊西感覺發(fā)動機有些過熱，他讓埃爾文下車打開機蓋看看――機艙內(nèi)原是一臺康明斯U型柴油機！這可是美國第一臺柴油轎車！

　　從此， 埃爾文開始將U型發(fā)動機稱為“我們的發(fā)動機”，只字不提公司關(guān)閉之事?？巳R西后來頻頻參加車展以及賽車等活動，康明斯及其發(fā)動機迅速為美國各界知曉，經(jīng)營狀況逐漸好轉(zhuǎn)。

　　1937年，康明斯首次實現(xiàn)贏利，這期間的18年(1919-1937)，銀行家埃爾文資助的金額達200多萬美元。事實上，因?qū)π录夹g(shù)頗有興趣，埃爾文前后資助了十多個類似康明斯發(fā)動機這樣的“風險投資企業(yè)”，但發(fā)展壯大的只有康明斯公司一家。

　　與眾多美國制造業(yè)企業(yè)一樣，康明斯走向世界的第一步得益于第二次世界大戰(zhàn)。期間，康明斯成為美軍卡車發(fā)動機的主要供應(yīng)商，裝備了康明斯發(fā)動機的15萬臺軍用重卡伴隨西方盟軍轉(zhuǎn)戰(zhàn)南北，足跡遍布歐亞非各個戰(zhàn)區(qū)。

　　二戰(zhàn)結(jié)束后，美軍將大分軍民兩用裝備就地拍賣甚至無償轉(zhuǎn)讓給駐扎地區(qū)，這些軍車成為許多在隨后10年的經(jīng)濟恢復(fù)期中主要的民用運輸車輛，康明斯發(fā)動機的聲譽傳遍了世界各地。

　　康明斯的第二次機遇來自于上世紀50年代，此時美蘇冷戰(zhàn)對峙，積極“備戰(zhàn)”的美國興起一陣“修建州際國防高速公路”熱潮，聯(lián)邦的巨額基礎(chǔ)設(shè)施投資，相應(yīng)地帶動了工程機械行業(yè)，而國防公路后來轉(zhuǎn)為民用又刺激了美國卡車運輸業(yè)的高速發(fā)展，制造施工機械和重型卡車“心臟”的康明斯發(fā)動機公司受益匪淺，50年代末康明斯的年銷售額突破1億美元，成為發(fā)動機行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。

　　此時，康明斯已積累了向海外拓展的資本，開始了國際化的步伐。1956年，康明斯在蘇格蘭的肖茨建立第一家海外工廠，隨后，又陸續(xù)在西歐、巴西、澳大利亞、墨西哥及日本等地建立生產(chǎn)基地或許可證生產(chǎn)廠，到20世紀60年代末，康明斯的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已擴展到98個，擁有2500多家代理商，成為最早開始國際化的美國企業(yè)之一。

　　隨著冷戰(zhàn)的結(jié)束，經(jīng)濟全球化浪潮滾滾而來，康明斯也開始新一輪海外業(yè)務(wù)擴展，先后在印度、、韓國、土耳其等新興市場投資建廠，銷售網(wǎng)絡(luò)更是延伸到俄羅斯、東歐、蒙古和中亞地區(qū)。如今，康明斯已在全球160多個和地區(qū)擁有550家分銷機構(gòu)和5000多個代理商，77個發(fā)動機和零件工廠分布在包括在內(nèi)的世界15個和地區(qū)，并在12個建立了17家發(fā)動機技術(shù)中心，其中兩個研發(fā)中心在(無錫和武漢)。

　　2005年4月，《商業(yè)周刊》雜志評出2004年度美國企業(yè)50強，其中康明斯以84億美元的年銷售額和34%的增長幅度名列第29位，同時還入選《財富》雜志評選的美國最受敬仰的公司之列。

　　康明斯公司有關(guān)人士在接受采訪時表示，作為世界上碩果僅存的一家獨立跨國發(fā)動機企業(yè)， 盡管多年來也面臨諸多機會和誘惑，但在可預(yù)見的未來，康明斯不會進入整車行業(yè)，而是繼續(xù)專注于發(fā)動機。

　　早在20世紀60年代，美國卡車工業(yè)進行了一輪整合，越來越多的發(fā)動機制造商與整車制造廠合并，期間康明斯也萌發(fā)制造整車的沖動，因為進入整車行業(yè)可以擺脫單純供應(yīng)商“受制于人”的地位。

　　1963年，康明斯開始同美國懷特汽車公司洽談合作，但在大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者們的反對下，最終放棄了這一努力，繼續(xù)沿著獨立發(fā)動機制造商的道路堅定地走下去。

　　近100年來，隨著新技術(shù)不斷發(fā)展，諸如計算機、互聯(lián)網(wǎng)等許多極具吸引力的產(chǎn)業(yè)不斷涌現(xiàn)，傳統(tǒng)的制造業(yè)企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)向，許多成熟的企業(yè)開始推行多元化經(jīng)營。但康明斯卻始終認為，專注于本行更能發(fā)揮自己的長處，發(fā)動機是一個具有很強適用性的產(chǎn)品，如果在產(chǎn)品線上進行延伸，則可以滿足各類機械設(shè)備的動力需求。

　　美國哈佛大學商學院在分析全球成功的商業(yè)案例時指出，近一個世紀以來，將從《建筑機械》雜志發(fā)行數(shù)據(jù)庫精選，康明斯的創(chuàng)業(yè)目標未曾改變，“基于對發(fā)動機的執(zhí)著造就了一家成功的跨國企業(yè)”。

　　根植三十年

　　2005年8月25日，康明斯公司在紐約股市的收盤價為83.9美元，與三年前相比增長了4倍?？得魉构居?005年8月2日發(fā)布的季報指出，“公司的優(yōu)秀業(yè)績來自于在新興市場的成功”，并以大段文字描述了康明斯在市場的優(yōu)異表現(xiàn)。

　　事實上，作為發(fā)動機行業(yè)最大的外國投資者，康明斯已在擁有6家合資和獨資制造企業(yè)，生產(chǎn)發(fā)動機、渦輪增壓器、濾清器、發(fā)電機和發(fā)電機組等產(chǎn)品，在其全14個系列的發(fā)動機產(chǎn)品中，已有8個系列按全球統(tǒng)一標準在生產(chǎn)，目前在投入使用的康明斯發(fā)動機已超過85萬臺。據(jù)悉，康明斯2004年在華年營業(yè)額達11億美元，占康明斯全球業(yè)務(wù)的十分之一以上。

　　康明斯公司東亞區(qū)市場傳訊經(jīng)理楊方在接受《經(jīng)濟》雜志采訪時表示，康明斯在市場獲得的巨大成功，不僅僅因為它是最早來華尋找商業(yè)機會的美國企業(yè)之一，更為重要的是，自1975年進入以來，康明斯一直致力于本土化，對市場的信心也從未動搖，“康明斯在的步子走得比較穩(wěn)健，選對了東風汽車公司這樣的優(yōu)秀合作伙伴，把握住了一些關(guān)鍵的發(fā)展機遇，從而取得今天的成就?！?

　　1972年2月，美國總統(tǒng)尼克松訪華，中美友好往來的大門徐徐打開。1974年初，遼寧本溪鋼鐵公司下屬的南芬鐵礦接到通知，為加大這一亞洲最大露天鐵礦的開采力度和運輸力量，冶金決定為其配備10臺120重型卡車(載重108噸)，機械進出口總公司幾經(jīng)篩選，初步定為美國偉步公司(Wabco，小松公司前身)生產(chǎn)的120重型自卸車。

　　但此時中美尚未正式建交，中斷了20余年的中美貿(mào)易能否順利進行？通過經(jīng)銷商的從中斡旋，雙方均表示了真誠的合作態(tài)度，但又一個難題擺在面前――此前南芬鐵礦使用的是四沖程柴油機卡車，偉步卡車安裝的卻是底特律的二沖程柴油機；康明斯公司生產(chǎn)四沖程柴油機，但尚未用于重型卡車，且與南芬鐵礦要求的1200馬力也相差150馬力。

　　對此，本鋼向經(jīng)銷商提出，若康明斯公司能將安裝在輪船上的柴油機進行技術(shù)改造，將功率提高至1200馬力，然后安裝在偉步120卡車上，本鋼就采購10臺此類卡車。在得到康明斯公司的肯定答復(fù)之后，1974年底，本鋼與偉步公司簽訂了10臺卡車的購買協(xié)議。

　　1975年6月，時任康明斯公司董事長的埃爾文?米勒為此首次訪問。在的10多天中，米勒乘坐轟鳴的火車走訪了半個，在悶熱的車廂里，年屆66歲的米勒始終一副嚴謹?shù)奈餮b領(lǐng)帶打扮，與穿短褲、T恤的隨從們相比顯得十分特別。期間，米勒與本鋼就發(fā)動機的服務(wù)維修事宜進行了磋商，并同機械進出口總公司建立了直接業(yè)務(wù)聯(lián)系。

　　不久，第一批康明斯KV12型發(fā)動機伴隨著偉步卡車來到。為確保發(fā)動機的順利安裝和正常運轉(zhuǎn)，康明斯派出了工程師萊姆森先生隨同前往進行指導(dǎo)。其后，鞍山鐵礦、撫順煤礦、霍林河煤礦及首鋼鐵礦等許多礦山、工地的重卡上都引進了康明斯的大功率發(fā)動機。

　　1979年1月，伊始，中美正式建交，康明斯旋即在北京設(shè)立了辦事處。1981年，康明斯在華第一個發(fā)動機許可證生產(chǎn)項目在重慶啟動，其后20余年中，康明斯陸續(xù)在建立了20多家機構(gòu)，其中包括6家獨資和合資企業(yè)。

　　東風汽車公司是康明斯全球重要合作伙伴之一，除在1996年合資東風康明斯發(fā)動機公司外，雙方還在上海浦東建立了弗列加濾清合作有限公司，兩家公司均是雙方各持股50%。如今，東風康明斯年產(chǎn)發(fā)動機愈12萬臺，占康明斯全球產(chǎn)量的六分之一以上。

　　分析人士認為，康明斯如此看重同東風汽車公司的合作關(guān)系，主要因為東風康明斯公司近80%的產(chǎn)品都為最大的卡車制造商――東風汽車公司配套，襄樊工廠的銷售額已經(jīng)從3年前的6300萬美元增加到了現(xiàn)在的5.54億美元，康明斯公司無疑受益匪淺，同時康明斯也確實需要東風汽車公司這樣的一流合作伙伴幫助其打開市場。

　　2005年7月26日，由康明斯與東風汽車公司合作建立的發(fā)動機技術(shù)中心在武漢奠基?？得魉?)投資有限公司董事長兼首席執(zhí)行官華金聲說，研發(fā)中心的設(shè)立，是康明斯與東風公司合作的又一次提升，東風康明斯也將從單純的發(fā)動機生產(chǎn)基地向生產(chǎn)、研發(fā)基地轉(zhuǎn)變。

　　美國《商業(yè)周刊》曾載文指出，“推動康明斯2004年業(yè)績成長的動力不僅來自于三年衰退周期之后全面復(fù)蘇的北美卡車市場，還源于康明斯在市場的強大實力?！?/P>

　　與眾多外資汽車生產(chǎn)商在市場上攪得風生水起卻利潤日漸稀薄相比，在很多人眼中，康明斯似乎深得“悶聲發(fā)財”之理。但2002年2月21日之后，康明斯在的知名度也急劇攀升。當天下午，來華訪問的美國總統(tǒng)布什專程參觀了裝備有康明斯 天然氣發(fā)動機的北京公交環(huán)?？蛙図椖?，康明斯公司裁瑪莎?布魯克斯及北京 公共交通總公司總經(jīng)理鄭樹森為布什做了講解。

　　盡管此項活動只持續(xù)了20分鐘，但康明斯與布什的名字一道迅速傳遍海內(nèi)外，事后有媒體甚至稱康明斯為“布什在捧紅的美國明星”。據(jù)透露，布什選擇參觀康明斯，主要因為這一環(huán)保合作項目在美中關(guān)系中具有很強的“性和代表性意義”?！氨本┕徊捎玫目得魉沟团欧盘烊粴獍l(fā)動機，改善了首都的大氣質(zhì)量，同時還為北卡羅萊納州(康明斯工廠)的美國工人創(chuàng)造了工作機會，這些工人們掙來的工資又可以購買生產(chǎn)的消費品，這樣的雙邊貿(mào)易，使中美兩國和兩國都從中受益。”布什在即席講演中如此評價康明斯與北京的環(huán)保合作。

　　據(jù)悉，如今在北京大街上，已有逾2500臺裝備有康明斯天然氣發(fā)動機的公交車。

　　發(fā)動機行業(yè)曾有一個“蜜月10年”之說，即從上世紀70年代末到80年代末，幾乎所有外資柴油機廠都來到，但1989年的風波之后，不少外資企業(yè)的駐華辦事機構(gòu)紛紛撤離，發(fā)動機行業(yè)中惟有康明斯留下，并且在南方視察后的新一輪熱潮中很快開始投資建廠。正因為如此，如今諸如 沃爾沃等跨國企業(yè)尚在談判籌建合資廠等事宜，康明斯在5年前就已完成在市場的布，業(yè)內(nèi)人士說，“在市場上，康明斯的外資競爭對手的步子比它晚了至少10年”。

　　自今年4月起，康明斯在許多場合開始將“服務(wù)三十年”這一句話醒目地與公司標識放在一起，并且打出“三十而立”的口號。今年10月，康明斯全球董事會議將在北京，這是過去15年以來康明斯董事會年度會議第一次在美國以外舉行，這足以顯示康明斯對市場持久的執(zhí)著和熱情。

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