實(shí)芯樣展示高速公路“四改八”是這樣鋪就的中大抗

【路面機(jī)械網(wǎng) 原創(chuàng)報(bào)道】過去數(shù)年時(shí)間里，整體抗拉抗壓承載力大幅提升，我國(guó)公路突飛猛進(jìn)，結(jié)構(gòu)性更好，很多十幾年前完成的雙向四車道高速公路已無法滿足快速發(fā)展的運(yùn)力需求，路面攤鋪質(zhì)量鞏固提升，亟需擴(kuò)建，延長(zhǎng)路面使用壽命！大寬度全幅一字坡，如已分完成四改八的京哈高速、濟(jì)青高速、合安高速等，無接縫攤鋪，同時(shí)預(yù)示著今后還將有更多高速公路擴(kuò)建工程出現(xiàn)。

那么什么是“四改八”呢？按照頒布的高速公路相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，平整度更好，“四”指的是雙向共四車道，行車舒適性更高。(本文來自工程平臺(tái))，每車道寬度為3.75m，需設(shè)立綠化帶，路肩、應(yīng)急車道、緊急停車帶為1.5-3.5m。

“四改八”就是在雙向四車道其余標(biāo)準(zhǔn)不變的基礎(chǔ)上增加四條車道，即變成雙向八車道。

“四改八”怎么改？公路擴(kuò)建是個(gè)復(fù)雜的工程，牽扯到很多要素，這里我們只談路面和路基的擴(kuò)建。路面加寬改造一般有單側(cè)加寬法和雙側(cè)加寬法，若使用單側(cè)加寬法，就需要在原道路一側(cè)擴(kuò)建15-19m，最后挪移中間隔離帶；雙側(cè)加寬法是指在原道路兩側(cè)分別擴(kuò)建7.5-9.5m，原道路若需銑刨重鋪，則需攤鋪的寬度為19m左右。

京哈高速四改八攤鋪效果

濟(jì)青高速四改八攤鋪效果

濟(jì)青高速四改八通車效果圖

路基拼接標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝

路基的擴(kuò)建方法與路面相似，但對(duì)新舊路面的接合程度要求更高，無論采用什么樣的加寬方法，都要保證新舊路基的連接位置可以完美結(jié)合，最大程度的減小新舊路基的不均勻沉降概率。如果結(jié)合不好，路基的加寬分就有可能發(fā)生下沉或滑移，導(dǎo)致路面變形開裂。

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