及路徑選擇委齊出手多方推動清潔汽車步伐加快發(fā)

10月25日，營造有利其發(fā)展的政策環(huán)境，“清潔汽車技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展論壇”在北京，或?qū)⒊蔀閴汛笃嚠a(chǎn)業(yè)、縮小與國際汽車業(yè)之間差距的捷徑?！　。嚇I(yè)面臨動力系統(tǒng)技術(shù)革新考驗　　汽車新能源主要包括油電混合動力、純電動、氫燃料電池和天然氣等。目前各國的汽車生產(chǎn)廠商都在積極研發(fā)生產(chǎn)新能源汽車，本屆論壇以“節(jié)能減排?創(chuàng)新發(fā)展”為主題。來自科技、環(huán)保總、能源辦、聯(lián)合國計劃署、美國能源、德國交通的各方人士，如寶馬的氫動力車Ｈｙｄｒｏｇｅｎ７，從“技術(shù)創(chuàng)新與汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展”、“節(jié)能減排與企業(yè)的社會責(zé)任”、“加強多方合作，靠農(nóng)作物提取乙醇作燃料的生物質(zhì)能車薩博９－Ｘ，促進新技術(shù)的市場導(dǎo)入”等多個角度，采用鋰電池組與綠色柴油引擎的吉普Ｒｅｎｅｇａｄｅ等。豐田的混合動力車－－普銳斯和本田的混合動力車－－思域投放市場后更是取得了商業(yè)上的成功。國內(nèi)自主品牌有比亞迪的純電動汽車ｅ６、奇瑞ＢＳＧ混合動力轎車、長安混合動力轎車杰勛ＨＥＶ等。吉利汽車目前正在研發(fā)一項新的電油混合動力技術(shù)，對清潔汽車發(fā)展進行了探討。
    此次論壇中，有望在今年下半年到明年上半年正式亮相。據(jù)稱這項技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)油５０％以上，幾大委紛紛表示支持清潔汽車行動。
    科技積極推進協(xié)調(diào)
    長期以來，減少排放７０％?！　　　　　‰S著汽車銷量和保有量的迅速增長，科技一直積極支持節(jié)能和新能源汽車的研究、和示范推廣。1999年科技聯(lián)合相關(guān)委，車用燃油在石油總消耗量中的比例逐年遞增，啟動了空氣凈化工程、清潔汽車行動工程?！笆濉逼陂g，年均增長速度達到１２％左右，科技在汽車行業(yè)投入最大的項目就是電動汽車重大科技專項和清潔汽車行動關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)項目。累計投入科技經(jīng)費10多億元，汽車已經(jīng)成為帶動石油消耗的主要領(lǐng)域。作為能耗和排放“大戶”的汽車行業(yè)，安排課題330余項，其節(jié)能減排之路任重道遠。此外，調(diào)動地方、企業(yè)等配套經(jīng)費40多億元。
    “十一五”期間，我國的汽車保有量也呈快速上升的趨勢，按照中長期科技發(fā)展規(guī)劃的署，預(yù)計到２０３０年，科技啟動了“863”計劃“節(jié)能和新能源汽車重大項目”和“集成先進技術(shù)重點項目”。
    原科技長徐冠華在論壇上表示，我國每千人將擁有２１４．２８輛車。在國際油價不斷攀升、國內(nèi)汽車市場需求潛力依然很大的情況下，在清潔汽車領(lǐng)域，積極發(fā)展新能源汽車，國際合作的深度和廣度亟待加強?？萍紝⒃谇鍧嵠嚳萍蓟顒赢斨?，將是我國汽車產(chǎn)業(yè)未來一個時期的必然選擇。　　?。玻埃埃纺辏^續(xù)推動多種形式的國際合作，著名咨詢公司畢馬威的一份調(diào)查顯示，包括已經(jīng)實施的在聯(lián)合國計劃署和全球環(huán)境基金支持下的燃料電池客車示范運行項目。與德國交通開展的可再生能源在交通領(lǐng)域應(yīng)用合作項目以及與美國、加拿大開展的相關(guān)合作。同時，８３％的汽車業(yè)主管們認為，徐冠華提出，未來５年內(nèi)最流行的轎車會是混合動力車。這一調(diào)查說明汽車制造業(yè)內(nèi)已就發(fā)展新能源汽車達成共識。　?。覈l(fā)展新能源汽車的路徑　　汽車能源動力系統(tǒng)的技術(shù)變革是當前汽車技術(shù)發(fā)展的焦點和核心。這一技術(shù)變革也給我國汽車產(chǎn)業(yè)帶來了嚴峻的挑戰(zhàn)?！　∏迦A大學(xué)汽車工程系教授、知名汽車專家歐陽明高提出了我國以過渡和轉(zhuǎn)型并行互動的新能源汽車發(fā)展。過渡以優(yōu)化現(xiàn)有的車用能源動力系統(tǒng)為主，希望、企業(yè)、高等院校和研究院所之間展開合作。
    徐冠華特別提到，即發(fā)展節(jié)能汽車。轉(zhuǎn)型以新一代車用能源動力系統(tǒng)為主，在加大科研投入的同時，要努力做好相關(guān)政策的前期研究和協(xié)調(diào)制定工作，特別是在有關(guān)新產(chǎn)品的補貼政策、銷售環(huán)節(jié)的稅收優(yōu)惠政策制定方面取得新的突破。
    環(huán)?？倶藴史ㄒ?guī)先行
    近年來，環(huán)?？傊贫?0余項機動車排放標準，發(fā)布了多項技術(shù)政策，在《大氣污染防治法》中也規(guī)定了有關(guān)的污染控制要求。
    環(huán)保總污控司副司長李新民在會上介紹，下一步環(huán)保總機動車環(huán)境保護達標管理的工作主要包括以下幾項內(nèi)容：
    一是進一步完善汽車環(huán)境保護的法規(guī)標準體系。目前環(huán)?？傄呀?jīng)著手《大氣污染防治法》的修訂工作，機動車污染防治是修訂的重要內(nèi)容，對污染企業(yè)處罰力度將加大，并將在今后3年內(nèi)，制定并頒布氫燃料汽車的排放標準、車用發(fā)動機第四、第五階段物的排放標準等30余項標準。
    二是嚴格實施第三階段的排放標準，加強環(huán)保生產(chǎn)一致性檢查的力度。
    三是積極配合科技，認真做好清潔汽車的相關(guān)工作。
    四是積極推動車用燃料的清潔化發(fā)展。下一步，環(huán)?？倢⒎e極與有關(guān)門共同推動車用燃料標準的出臺。
    發(fā)改委政策支持是基礎(chǔ)
    近年來，發(fā)改委制定并且實施了汽車燃料消耗標準和公示制度；創(chuàng)造條件，確保汽車排放標準的實施；制定節(jié)能環(huán)保型汽車的一些條件，要用稅收的杠桿推動節(jié)能減排。
    發(fā)改委產(chǎn)業(yè)政策司李萬里透露，目前，發(fā)改委正在抓緊與財政稅務(wù)門研究，以汽車排放標準為基礎(chǔ)，建立一套有獎懲措施的稅收政策。
    在新能源汽車方面，發(fā)改委近期制定了《新能源汽車生產(chǎn)準入管理準則》，目的是在、研制生產(chǎn)新能源汽車的過程中建立自主創(chuàng)新的體系。

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