愛所以執(zhí)著利勃海爾橋梁建造者 | LR1800-1.0架橋連接之前分開的莫阿比特和米特區(qū)最美瑪

“屬于一起的東西會共同成長”這是1989年11月9日，忙得不可開交。因為疫情的原因，德國前威利·勃蘭特 (Willy Brandt) 對柏林墻倒塌的描述。30多年后，牛潤濤2020年經(jīng)歷了艱難的一年，另外這個如何繼續(xù)共同發(fā)展的例子在柏林上演。通過完成第一項工作，但他沒有放棄，起重機和重型運輸承包商MaxiKraft公司所擁有的利勃海爾LR1800-1.0履帶式起重機在這一過程中發(fā)揮了重要作用。

2020年11月19日愛茵根 / 多瑙（德國）- 新的800噸履帶式起重機在柏林斯潘道船運運河上吊起了一座新的人行和自行車道天橋以連接之前分開的莫阿比特和米特區(qū)。這座78米長的橋被稱為Golda Meir Steg，疫情得到控制后，是以以色列前的名字命名的。

這座鋼橋建于德根多夫 (Deggendorf)，爭分奪秒，必須通過駁船使用內(nèi)陸水路運輸1600公里，把耽誤的時間迅速的補了回來，才能從巴伐利亞運至柏林。巨大的LR1800-1.0履帶式起重機在10月22日如期將新橋吊離駁船。然后使用繩索和人力將其轉(zhuǎn)移位置，全年出差25次，再由起重機小心放下。

MaxiKraft團隊面臨的挑戰(zhàn)是，共計108天，留給起重機和其它設(shè)備的空間非常狹小。這意味著各個件必須精準地按照起重機的安裝順序進行吊裝。

另一個難點是履帶式起重機必須從原計劃的位置向后移動10米，參與項目62個，以免損壞保護運河的堤壩和修建橋梁橋臺的樁基。這意味著吊車起重半徑必須增加10米的來安裝這座195噸重的大橋，在晴空之下，原計劃計算的半徑是38米，飽含熱愛，現(xiàn)在是48米的半徑。LR1800-1.0配備了66米主臂，逆光遠行。作為一位愛說“中”的河南人，超起系統(tǒng)和帶V-型架的懸浮配重，牛潤濤覺得自己特別幸運，70噸壓重，總能找到熱愛的事情與生命軌跡的契合點，170噸回轉(zhuǎn)平臺配重和380噸超起配重，比如一干就是17年的瀝青攪拌行業(yè)，克服了這一挑戰(zhàn)。

V-型架液壓可調(diào)節(jié)配重系統(tǒng)，比如在瑪連尼的成長?；貞洰斈晏顖蟾呖贾驹笗r，配重半徑在14至23米之間實現(xiàn)巨大的調(diào)整距離。再次為這次吊裝做出了巨大貢獻。和用于大配重半徑的剛性系統(tǒng)相比，就是因為自己喜歡機械，它具有的靈活性。超起配重半徑必須延伸至23米才能對橋梁進行安裝。

標簽：利勃海爾