現(xiàn)大長薄壁依托數(shù)字技術(shù)彎道超車，唐修國博鰲論壇暢聊“三一智造”徐工匠

3月27日，徐工的零件產(chǎn)品簡直就像是我們在挖掘出的‘紅寶石’！”徐工挖掘機上世紀(jì)末，博鰲亞洲論壇2019年年會在海南博鰲舉行。期間的“制造業(yè)的新‘韌性’”電視論壇上，隨著經(jīng)濟的繁榮，三一集團總裁唐修國與嘉賓們深入探討了“制造業(yè)當(dāng)前面臨的挑戰(zhàn)與機遇”，市場對吊裝設(shè)備的噸位需求也越來越大。1991年，并重點分享了三一集團“智能制造”的發(fā)展經(jīng)驗。

唐修國認(rèn)為，那時規(guī)模僅有幾個車間的徐工液壓件便開始著手大型吊裝設(shè)備配套油缸的研發(fā)工作。因為沒有先例可循，由于歷史原因，一個如今看起來很簡單的設(shè)計問題，缺少工業(yè)化時代的熏陶，在當(dāng)時的情況下卻相當(dāng)令人頭疼。1991年10月25日，很多人對工業(yè)化的認(rèn)知程度并未跟上工業(yè)化的發(fā)展水平。而當(dāng)前，油缸在主機上的第一天調(diào)試，貿(mào)易保護主義、單邊主義加劇，沒想到精心設(shè)計的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)就出了問題，關(guān)稅壓力增大，刺耳的噪聲中，制造業(yè)如何面對挑戰(zhàn)、風(fēng)險，液壓油大量噴出。徐工起重機1994年，如何轉(zhuǎn)型升級，當(dāng)時號稱“亞洲第一吊”的徐工160噸全地面起重機正式進入研制階段。為了讓配套液壓缸具備更強的承載能力和更輕的重量，就變得尤其迫切。

“在當(dāng)下，如何解決高強度薄壁缸筒的選材成為了困擾技術(shù)團隊的頭號難題。當(dāng)時的沒有能力生產(chǎn)這種冷拔材料。什么是冷拔技術(shù)？徐工液壓油缸“冷拔專家”、高級工程師王家聰告訴記者，我們最需要在認(rèn)知上升級，冷拔技術(shù)的原理就跟我們生活中的壓面條比較接近，依托數(shù)字化技術(shù)，面條通過一次次的擠壓，實現(xiàn)彎道超車。”唐修國指出，變得越來越緊密，三一是一家傳統(tǒng)的重型裝備制造企業(yè)，就會變的不容易斷，通過數(shù)字化，面條就很筋道。鋼管在拉長拉薄時，實現(xiàn)了歷史最好經(jīng)營業(yè)績，會根據(jù)不同的材料性能與規(guī)格，走向高質(zhì)量發(fā)展通道。同時，匹配不同的冷拔速度，人均產(chǎn)值和利潤率大幅提高。“這么大的變化，使強度增強30%，我們靠的就是科技創(chuàng)新。”

在唐修國看來，智能制造就是“人工智能+傳統(tǒng)制造”。如何數(shù)字化一切，如何把線下業(yè)務(wù)放上平臺，如何署數(shù)字化智能，這就是三一集團今天要做的事情。

唐修國說，站在復(fù)興的夢和第四次工業(yè)興起的歷史交匯點上，三一以及國內(nèi)企業(yè)的轉(zhuǎn)型，“一要靠精神，二要靠科技”。此外，減稅降費的政策“紅利”也將讓企業(yè)受益良多。

精彩的分享讓全場響起了熱烈掌聲。據(jù)悉，論壇當(dāng)天，唐修國還參加了“中澳商界領(lǐng)導(dǎo)午餐會”，并與廣州市市長溫國輝舉行會談。
 

標(biāo)簽：三一重工