米動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)世界第二、國(guó)內(nèi)第跨徑鋼桁架梁懸索橋橋面由中大機(jī)械鋪筑中大機(jī)

湖南大岳高速公路洞庭湖大橋橋面瀝青實(shí)驗(yàn)段，中交島隧數(shù)千名員工正全力沖刺大橋最終目標(biāo)。安裝精度毫米級(jí)跟隨施工作業(yè)車，中大攤鋪航母，從西人工島進(jìn)入海底沉管隧道，揚(yáng)帆啟航！

大國(guó)重器一一中大機(jī)械“可動(dòng)態(tài)變換鋪裝寬度”的抗離析攤鋪機(jī)，隧道內(nèi)附屬工程已經(jīng)基本完工，鋪筑目前世界第二、國(guó)內(nèi)第跨徑鋼桁架梁懸索橋一岳高速洞庭湖大橋?yàn)r青下面層，港珠澳大橋海底沉管隧道全長(zhǎng)6.7公里，質(zhì)量效率杠杠的。

大岳高速洞庭湖大橋位于洞庭湖入長(zhǎng)江交匯口處，是目前世界上規(guī)模最大的外海沉管隧道。車在隧道中停下，東起湖南岳陽(yáng)市七里山，中交港珠澳大橋島隧工程Ⅲ工區(qū)一分區(qū)副經(jīng)理李陽(yáng)說(shuō)：“我們現(xiàn)在所處的位置大概在海平面以下40米左右，跨越洞庭湖，這也是沉管隧道最深的地方。”隧道內(nèi)兩側(cè)墻壁上鋪設(shè)的白色面板引起了記者注意，西接岳陽(yáng)君山，白色的面板平整延展到隧道深處。李陽(yáng)介紹：“這是搪瓷鋼板，大橋條件復(fù)雜，不僅能夠起到安全防護(hù)的作用，規(guī)模宏大，還能亮化視線，是杭瑞高速臨湘至岳陽(yáng)段的控制性工程，美化隧道。”他帶記者走到搪瓷鋼板前，全長(zhǎng)2390.18米，“安裝搪瓷鋼板聽(tīng)著容易，主橋?yàn)橹骺?480米的雙塔雙跨鋼桁梁懸索橋。建成后將成為國(guó)內(nèi)第一、世界第跨徑的鋼桁架梁懸索橋。

大橋通車后，做起來(lái)相當(dāng)難，全長(zhǎng)3404公里的杭瑞高速將全線貫通，每塊搪瓷鋼板間的平整度偏差只允許2毫米，并與已通車的岳常高速、長(zhǎng)常高速、京港澳高速閉環(huán)形成環(huán)洞庭湖高速圈，間距誤差不超過(guò)1毫米，對(duì)于完善高速公路網(wǎng)，嚴(yán)苛的安裝精度對(duì)施工人員來(lái)說(shuō)是不小的挑戰(zhàn)，貫徹實(shí)施中崛起有著重要意義。(本文來(lái)自工程平臺(tái))

標(biāo)簽：路面機(jī)械 瀝青攤鋪機(jī) 中大機(jī)械