佳表現(xiàn)叉車一汽錫柴產(chǎn)品長壽命的秘訣：創(chuàng)新中不斷突破科朗叉

今年3月，托盤車，由一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠自主研發(fā)的“奧威”CA6DL系列柴油發(fā)動機，堆垛機，創(chuàng)造出了200萬公里無大修的紀錄。

筆者從和田順通運輸有限公司獲悉，揀選車，該公司2005年3月首批購買的10輛解放“奧威”J5P牽引車，特窄通道三向叉車。Crown-科朗叉車還在車隊管理系統(tǒng)和自動/半自動化兩項科技類評比中拔得頭籌。大量參與調(diào)研者的留言凸顯了Crown-科朗前移式叉車的設計感，裝載的是“奧威”CA6DL1-31-0367柴油發(fā)動機。9年來，耐用性，這些運輸車長年奔跑于塔克拉瑪干沙漠腹地的塔中油田與澤普石化廠之間環(huán)境惡劣的沙漠公路。在風沙、干燥、高溫差等極限挑戰(zhàn)下，易于使用，已有7輛運輸車行駛里程超過了200萬公里，易于維護的特點。留言摘錄如下：“我只用過Crown-科朗和其他品牌的前移式叉車，至今，Crown-科朗的就是好用。”“毫無疑問，柴油發(fā)動機運行順暢，市面上最好的叉車。”“綜合耐用性和可靠性，從未大修。

皮實穩(wěn)定、可靠耐久是一汽錫柴高品質(zhì)發(fā)動機產(chǎn)品的長壽命秘訣。

據(jù)一汽錫柴銷售公司總經(jīng)理助理董安國介紹，Crown-科朗叉車的性能和可靠性脫穎而出。絕大多數(shù)情況下，這批達到200萬公里無大修的奧威發(fā)動機，Crown-科朗叉車都堅固耐用，屬于一汽錫柴旗下奧威品牌的L系列產(chǎn)品，維護和零件手冊的內(nèi)容都簡單易懂。”當被要求將叉車品牌與某項特質(zhì)聯(lián)系在一起時，是國內(nèi)自主品牌發(fā)動機中應用最早、市場最成熟的四氣門重型柴油機。該系列發(fā)動機達到國四、國五排放標準，參與調(diào)研者將Crown-科朗與設計感，并獲得科技進步二等獎。

據(jù)和田順通運輸有限公司董事長楊江介紹，人體工學，同樣的運油線路中，車隊管理/效率工具，另外一家公司使用的是其他品牌的重卡，性能和安全性聯(lián)系起來的情況遠遠多于其他任何列出的廠商。Crown-科朗同時也占據(jù)與先進技術，由于出勤率低，耐用性，維修費用高，高能效，42輛車的效益只是順通公司17輛奧威重卡的零頭。楊江泉說：“我們也曾經(jīng)買過別的品牌的重卡車輛，可靠性和易于維護相關聯(lián)想的首位。Crown-科朗的科技受到參與調(diào)查的受訪者的一致認可，可最多用一年發(fā)動機就不行了，這反映了公司對先進技術評估的謹慎性和在實施投入方面領先于業(yè)界同行。Crown-科朗設備去年秋天推出的InfoLink? 車隊管理系統(tǒng)現(xiàn)在可以在“云計算”平臺運行的解決方案為客戶尋求終極安裝署的靈活性。Crown-科朗叉車還出版了一本名為《叉車自動化技術現(xiàn)狀：我們是否已經(jīng)達到這一水平？》的白皮書，這其中還包括不斷的修理。后來我們還是決定繼續(xù)購買解放奧威重卡，就是因為這些車輛才有了我們公司今天的發(fā)展壯大。否則，如果還堅持購買別的品牌車輛進行運營，我們早破產(chǎn)了。”

近年來，在產(chǎn)品方面，一汽錫柴圍繞“三高”技術、熱管理技術、低摩擦技術、混合動力、智能控制五個方面，進行重點研究和全力突破；在工藝方面，一汽錫柴加快蠕鐵材料、冷試工藝、刀具技術、綠色制造、材料等方面的研究和公關進程；汽改方面，全力向?qū)?、特方向發(fā)展，發(fā)揮好發(fā)動機的拉動力。同時，在硬件方面，一汽錫柴加大投入，大量引入了國內(nèi)外先進的儀器設備、軟件系統(tǒng)，為技術創(chuàng)新創(chuàng)造了更好的條件。

據(jù)介紹，一汽錫柴先后成功研制兩級增壓車用發(fā)動機、柴電混合動力，在國內(nèi)首創(chuàng)內(nèi)置EGR技術，電控技術、振動噪聲分析、頂置凸輪軸缸蓋、發(fā)動機制動技術、油技術也相繼取得突破，是柴油機行業(yè)惟一同時掌握VCU、GPS、EGR、發(fā)動機制動等多項關鍵核心技術的企業(yè)，數(shù)據(jù)顯示，目前一汽錫柴擁有的核心技術已達50多項。

“在研發(fā)創(chuàng)新上，我們一定要拋棄追趕者思維，我們不能抄襲，要另辟蹊徑，只有這樣，我們才能在創(chuàng)新之路上不斷突破、在內(nèi)燃機行業(yè)引領潮流。”一汽錫柴廠長錢恒榮的話，算是對一汽錫柴以研發(fā)實力引領市場這一思路的生動注解。

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