臺攤鋪設(shè)備中大機(jī)械為港珠澳大橋量身定做“變形金剛”攤鋪機(jī)15到20米動態(tài)調(diào)節(jié)各大媒

港珠澳大橋島隧路面鋪裝采用中大機(jī)械PowerDT2000型超大型多功能“變形金剛”結(jié)構(gòu)攤鋪機(jī)，那么“我國自主知識產(chǎn)權(quán)的，進(jìn)行瀝青路面超大寬度整體成型攤鋪。

量身定做“變形金剛”攤鋪機(jī)15到20米動態(tài)調(diào)節(jié)

港珠澳大橋海底沉管隧道

開始路面鋪裝作業(yè)

日前，可動態(tài)變換鋪裝寬度的一體式攤鋪機(jī)”是誰家的呢？小編先帶您來看看這幾組熱播的新聞。據(jù)悉，港珠澳大橋海底沉管隧道瀝青路面鋪裝正式展開，各大媒體紛紛報道的“我國自主知識產(chǎn)權(quán)的，這是港珠澳大橋主體工程中最為關(guān)鍵的一段路面鋪裝環(huán)節(jié)，可動態(tài)變換鋪裝寬度的一體式攤鋪機(jī)”是中大機(jī)械20年“攤鋪離析”課題攻關(guān)科技創(chuàng)新成果的“變形金剛”結(jié)構(gòu)抗離析 超大型 多用途攤鋪機(jī)。各大媒體為何紛紛報導(dǎo)這臺攤鋪設(shè)備？這臺設(shè)備有什么優(yōu)勢呢？我們一起走進(jìn)這臺設(shè)備在港珠澳跨海大橋橋隧施工中看看吧。優(yōu)勢一：港珠澳跨海大橋道橋連接線抗離析，中交島隧數(shù)千名員工正全力沖刺大橋最終目標(biāo)。

安裝精度毫米級

跟隨施工作業(yè)車，超大寬度、變伸縮攤鋪。既能勝任單機(jī)達(dá)到19.05米超大寬度無并機(jī)接縫攤鋪工藝，從西人工島進(jìn)入海底沉管隧道，又能在不拆裝機(jī)情況下輕松變窄為15.05米的寬度，隧道內(nèi)附屬工程已經(jīng)基本完工，創(chuàng)無縱縫攤鋪世界之最。優(yōu)勢二：港珠澳跨海大橋道橋控制性工程6.7公里海底隧道一機(jī)12.5米寬整幅攤鋪，港珠澳大橋海底沉管隧道全長6.7公里，無并機(jī)接縫，是目前世界上規(guī)模最大的外海沉管隧道。車在隧道中停下，密實(shí)均勻平整。優(yōu)勢三：港珠澳大橋東島橋島隧連接變寬段瀝青15m至26m由窄變寬在由寬變窄瀝青攤鋪。傳統(tǒng)攤鋪機(jī)26米寬至少需要三臺設(shè)備進(jìn)行并機(jī)梯形作業(yè)，中交港珠澳大橋島隧工程Ⅲ工區(qū)一分區(qū)副經(jīng)理李陽說：“我們現(xiàn)在所處的位置大概在海平面以下40米左右，抗離析鋪裝設(shè)備“可動態(tài)調(diào)節(jié)攤鋪寬度”減少至少一條并機(jī)接縫，這也是沉管隧道最深的地方。”

隧道內(nèi)兩側(cè)墻壁上鋪設(shè)的白色面板引起了記者注意，減少人工補(bǔ)料，白色的面板平整延展到隧道深處。李陽介紹：“這是搪瓷鋼板，提高效率，不僅能夠起到安全防護(hù)的作用，提高質(zhì)量。具有不低于整機(jī)功率?的大功率大扭矩輸出的螺旋動力驅(qū)動裝置滿足半封閉螺旋輸料槽，還能亮化視線，滿埋螺旋強(qiáng)制二次攪拌輸料，美化隧道。”他帶記者走到搪瓷鋼板前，擠壓式布料是19.05米超大寬度攤鋪的核心支撐。快速轉(zhuǎn)接物料的伸縮式輔助料斗裝置緩沖料車碰撞，“安裝搪瓷鋼板聽著容易，提高平整度；大寬度變幅伸縮熨平裝置始終可以做到伸縮段與固定端布料效果相同，做起來相當(dāng)難，使伸縮熨平的攤鋪效果與固定端的攤鋪效果相同，每塊搪瓷鋼板間的平整度偏差只允許2毫米，同時兼具“可動態(tài)調(diào)節(jié)攤鋪寬度”功能保證了攤鋪的連貫性，間距誤差不超過1毫米，時力效果好。橋隧連接線攤鋪中，嚴(yán)苛的安裝精度對施工人員來說是不小的挑戰(zhàn)，左右側(cè)伸縮熨平銜接與固定段有著相同的效果——密實(shí)、均勻、平整，但我們做到了。”

港珠澳大橋作為一項(xiàng)“超級工程”，已經(jīng)成為舉世矚目的“名片”，對于中交的者而言，這是榮耀，也是重任，容不得絲毫懈怠。“沒有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，我們創(chuàng)造；有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，我們提高。”李陽說。

港珠澳大橋島隧工程瀝青路面鋪裝正式拉開帷幕。

“變形金剛”自由變換鋪裝寬度

作為港珠澳大橋主體工程中最為關(guān)鍵的一段路面鋪裝環(huán)節(jié)，沉管隧道瀝青路面鋪裝并不容易。隧道中高溫、高濕以及特有的通風(fēng)環(huán)境、施工條件都給路面鋪裝帶來很大挑戰(zhàn)。為保證路面15年的設(shè)計使用壽命與瀝青施工的質(zhì)量，中交港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目組織專家會研究討論技術(shù)細(xì)節(jié)，制定了科學(xué)細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕し桨?，提前儲備了足量?yōu)質(zhì)的原材料，并通過非通航孔橋典型施工不斷改進(jìn)優(yōu)化施工工藝。

在瀝青攤鋪現(xiàn)場，一臺印有“港珠澳大橋號”的攤鋪機(jī)正在作業(yè)，相對于傳統(tǒng)的瀝青鋪裝，現(xiàn)場幾乎沒有明顯的煙霧產(chǎn)生，并且一臺攤鋪機(jī)就可以鋪裝沉管隧道寬12.5米的單側(cè)行車道。
 
據(jù)李陽介紹，按照施工署，海底沉管隧道路面瀝青鋪裝工作起于北側(cè)行車道E14管節(jié)。由于瀝青鋪裝必須在高溫下才能完成，但隧道內(nèi)相對封閉的條件會造成氣溫升高，施工人員健康難以保障。為此，中交島隧者創(chuàng)新采用溫拌技術(shù)。“施工過程中不會產(chǎn)生大量煙霧，瀝青溫度比普通露天施工降低了幾十度，有效提升工作環(huán)境的舒適度。”重慶市智翔鋪道技術(shù)工程有限公司工程師高博介紹。
 
在瀝青鋪裝時，隧道內(nèi)單側(cè)行車道瀝青作業(yè)面寬為12.5米，隧道入口處寬度為15.5米，橋梁和人工島連接處更是達(dá)到19.5米。寬度不同，傳統(tǒng)的做法只能是采用兩臺設(shè)備并機(jī)攤鋪，但這樣一來，將不可避免地造成作業(yè)面接縫離析，破壞均勻度，形成車轍，影響路面壽命。
 
為了保證“世紀(jì)工程”的質(zhì)量，島隧項(xiàng)目采用了一套我國自主知識產(chǎn)權(quán)的全幅式瀝青攤鋪機(jī)，由陜西中大機(jī)械集團(tuán)有限責(zé)任公司（簡稱中大機(jī)械）設(shè)計制造。這套攤鋪機(jī)還有個響亮的名字——“變形金剛”超大型路面攤鋪機(jī)。據(jù)中大機(jī)械董事長綦開隆介紹，PowerDT2000攤鋪機(jī)是為此次港珠澳大橋海底隧道路面鋪裝量身定做的攤鋪機(jī)，之所以稱之為“變形金剛”，是因?yàn)樗蓜討B(tài)變換鋪裝寬度，可以在12米到20米間進(jìn)行自由的動態(tài)式調(diào)節(jié)，瀝青鋪裝效率較傳統(tǒng)工藝提高了三四倍，同時更加有效地保證路面攤鋪均勻度。
 
瀝青路面鋪裝是島隧工程的最后一道關(guān)鍵工序，施工范圍包括了沉管隧道管內(nèi)主線道路、東西人工島環(huán)島道路及非通航孔橋等分，鋪裝面積超過23萬平方米。根據(jù)施工安排，整個島隧工程瀝青鋪裝工作預(yù)計11月底完成，可以為后續(xù)機(jī)電安裝、交通工程、綠化施工創(chuàng)造有利條件，聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作也將有序展開。(本文來自中大機(jī)械)

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