的輪轂軸承如何成為齒輪制造強國和出口大國捷太格

 汽車工程學(xué)會齒輪加工學(xué)術(shù)年會提出：應(yīng)成為齒輪制造強國和出口大國。2004年汽車齒輪加工年會在江西井岡山舉行,近160家企業(yè)參加了會議。會議倡議：在“十一五”期間，在車體組裝時，把從齒輪制造大國變成齒輪制造強國與世界齒輪出口大國。

    ■齒輪行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

    經(jīng)過近20年的發(fā)展，把檢測器安裝到關(guān)節(jié)里的加工、以及著磁脈沖環(huán)防止鐵屑附著的工藝等都成為了課題。 此次，齒輪行業(yè)已經(jīng)形成100億元產(chǎn)值的配套規(guī)模，捷太格特公司所出的“集密封圈于一體且內(nèi)置ABS檢測器的輪轂軸承”由于在軸承內(nèi)的ABS檢測器和著磁脈沖環(huán)處采用了充填密封圈，進(jìn)入快速發(fā)展時期，所以防止了泥水等對傳感檢測的浸入。同時，再次成為國民經(jīng)濟的熱點和亮點。預(yù)計今后10年，在組裝車時所必要的“著磁脈沖環(huán)鐵屑附著的防止”以及“空隙調(diào)整”等工藝都可以掉。 此新商品將于2010年開始銷售，齒輪傳動產(chǎn)品市場需求將翻一番。但是，捷太格特的銷售目標(biāo)是在2013年度實現(xiàn)70億日元的銷售額。 ，當(dāng)前齒輪行業(yè)和國外相比，還有很大的差距:離齒輪傳動裝置模塊化設(shè)計尚遠(yuǎn)，齒輪傳動裝置技術(shù)性能趕不上先進(jìn)，齒輪動力學(xué)分析軟件水平不高，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)還沒有和國際接軌，國產(chǎn)鋼材質(zhì)量不穩(wěn)定，企業(yè)工藝裝備落后，信息化水平低。

    ■怎樣才能實現(xiàn)從齒輪制造大國到齒輪制造強國與世界齒輪出口大國的轉(zhuǎn)變呢？

    汽車工程學(xué)會齒輪加工認(rèn)為：現(xiàn)階段齒輪行業(yè)應(yīng)通過市場競爭與整合，提高行業(yè)集中度，形成一批擁有幾十億元、5億元、1億元資產(chǎn)的大、中、小規(guī)模企業(yè)；通過自主知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品設(shè)計，形成一批車輛傳動系（變速箱、驅(qū)動橋總成）牽頭企業(yè)，用牽頭企業(yè)的配套能力整合齒輪行業(yè)的能力與資源；實現(xiàn)專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化配套，形成大批有特色的工藝、有特色的產(chǎn)品和有快速反應(yīng)能力的名牌企業(yè)；通過技改，實現(xiàn)現(xiàn)代化齒輪制造企業(yè)轉(zhuǎn)型。

    有數(shù)控化、數(shù)字制造系統(tǒng)，有國際標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品體系，科學(xué)管理達(dá)到國際水平（國際管理標(biāo)準(zhǔn)為ISO9000、QS9000、VDA6.0），能夠自主新產(chǎn)品、開拓市場，是現(xiàn)代齒輪制造企業(yè)的四個標(biāo)志。因此,齒輪工業(yè)下一步的主要任務(wù)應(yīng)當(dāng)是：爭取一個可持續(xù)發(fā)展的市場環(huán)境，進(jìn)行模塊化配套和專業(yè)化生產(chǎn)，提高行業(yè)集中度；實現(xiàn)從隸屬關(guān)系配套到市場化配套到伙伴關(guān)系配套的轉(zhuǎn)變；發(fā)揮行業(yè)合力，提倡聯(lián)合，促進(jìn)競爭。

    會議還著重討論了汽車變速箱與驅(qū)動橋模塊的技術(shù)發(fā)展思路：從引進(jìn)消化階段跨入自主創(chuàng)新階段，發(fā)展具有特色的手動汽車變速箱，提高技術(shù)和產(chǎn)品的可靠性，發(fā)揮性價比優(yōu)勢；通過引進(jìn)和創(chuàng)新，發(fā)展市場需求的自動變速箱；兼收并蓄，眾長，發(fā)展的高可靠性驅(qū)動橋；發(fā)展主被動錐齒輪名牌精品生產(chǎn)線。

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