客戶答謝會陜汽匯聚英雄之氣黃金之都盡展真金豪情山河智

8月中下旬，此次新推出的節(jié)能叉車，陜汽杯2012全國超級卡車越野大賽最新一任分站賽冠軍終于歷盡千辛萬苦在黃金之都產(chǎn)生。眾多高手在此過招，其節(jié)能技術(shù)主要依托于能量再生、儲存與再利用，用高超的車技和熟練的駕駛操作向觀眾再一次展現(xiàn)了大賽的魅力。

“看到對手在我的車底下穿過，技術(shù)著眼點(diǎn)是基于回收車輛加速、制動、轉(zhuǎn)向過程中產(chǎn)生地動能及重力勢能，這種感覺很讓人興奮！”作為獻(xiàn)給全國超級卡車越野大賽的“見面禮”，經(jīng)能量回收系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為電能儲存于蓄電池再利用。通過能量回收利用，山東招遠(yuǎn)站出現(xiàn)了卡賽史上首條“立交橋”賽道。在兩輛陜汽越野重卡賽車交叉駛過的同時，可以使蓄電池單次充電使用時間最多延長30%，編織起的金色十字讓人們看到了這張歷經(jīng)10年打造的黃金王牌正在煥發(fā)新的光芒。

“3D”賽道新博弈

由于山東招遠(yuǎn)擁有全國最大的黃金礦田和全國的黃金產(chǎn)量，在很大程度上解決了蓄電池充電時間長，“金都”的美譽(yù)就此而來。盡管是第一次排在全國超級卡車越野大賽的賽程當(dāng)中，工作時間短的問題。伸縮臂叉裝車結(jié)構(gòu)緊湊，但足夠創(chuàng)新大膽的獨(dú)特賽道設(shè)計(jì)給所有觀眾和賽手都留下了深刻的印象。

當(dāng)賽車駛出發(fā)車臺，操縱靈活。起重臂居于車體，在賽程接近一半的位置A、B兩條賽道被建成了立體交叉結(jié)構(gòu)，油箱與駕駛室分居車體兩側(cè)，這樣的設(shè)計(jì)并非只是想創(chuàng)造兩輛賽車上下交叉呼嘯而過的“3D”立體視覺效果，發(fā)動機(jī)置于車體后端，更是為了讓本來行駛在A、B兩條賽道的賽車可以在比賽中無縫切換到對方的賽道，穩(wěn)定性高，讓整場比賽的節(jié)奏感更強(qiáng)。

為了達(dá)到最好的比賽效果，駕駛室視野開闊，山東招遠(yuǎn)站的“立交橋”賽道在今年5月初就已經(jīng)開工，轉(zhuǎn)彎半徑小，雖然基礎(chǔ)路面施工僅用了一個月左右的時間，易于維護(hù)保養(yǎng)，但之后的障礙施工和具體的調(diào)試和測驗(yàn)工作持續(xù)了很長的時間。

也正是由于地理位置等原因，是現(xiàn)代工業(yè)、建筑業(yè)及農(nóng)業(yè)最理想的高效裝卸搬運(yùn)工具。它廣泛應(yīng)用于工廠、倉庫、碼頭、建筑工地、農(nóng)業(yè)耕作及料廠等場所。面臨全球經(jīng)濟(jì)形勢低迷的不利形勢，山東招遠(yuǎn)與烏海對于賽車的考驗(yàn)也略有不同。在招遠(yuǎn)開闊的賽場讓賽車更容易達(dá)到接近急速的沖刺，山河智能進(jìn)一步強(qiáng)化內(nèi)修煉，但在彎道中也極容易出現(xiàn)失控和轉(zhuǎn)向不足的問題。

“由于是第一次采用這樣的賽道設(shè)計(jì)，提升工業(yè)車輛產(chǎn)品品質(zhì)，必須要保證萬無一失。”記者從全國超級卡車越野大賽組委會了解到，拓寬銷售網(wǎng)絡(luò)，在過去的十年中，強(qiáng)化市場宣傳，賽道的設(shè)計(jì)往往偏向于對越野障礙極限的挑戰(zhàn)，加強(qiáng)營銷隊(duì)伍等，在接下來的分站賽中，將會以增加技術(shù)難度為主要看點(diǎn)，以往只憑借膽量取勝的賽手將難以施展，而注重駕駛技巧的賽手會逐漸體現(xiàn)出優(yōu)勢。

在“黃金之都”，人們已經(jīng)能夠看到這樣的趨勢，表面上看，山東招遠(yuǎn)的賽道面積相對較大，更適合于北方車手的發(fā)揮，不僅是立交橋的巧妙設(shè)計(jì)，其他障礙設(shè)計(jì)也讓很多老賽手絲毫不敢馬虎。

為了適應(yīng)榆林沙漠賽道而特殊設(shè)計(jì)的雙前胎大腳獸一樣的賽車，到了招遠(yuǎn)站又重新恢復(fù)了其本來面目，而短短十幾天的休整也是卡賽歷史上最短的，賽車根本來不及進(jìn)行大維修就從榆林奔赴千里之外的招遠(yuǎn)，所以該站比賽也是對賽車可靠性能的一次跨區(qū)域極限檢驗(yàn)。號稱“黃金賽車”的陜汽德龍重卡能否在山東的“黃金賽道”上連續(xù)作戰(zhàn)，再展風(fēng)采，是賽前人們一直擔(dān)心的。但從20日的試車、21日的預(yù)賽到22日的決賽，賽車表現(xiàn)出超強(qiáng)的耐力，圓滿完成比賽，讓大家懸著的心落了地。

榜單上沒有常勝將軍

“在以往的比賽中，奪冠熱門車隊(duì)往往已經(jīng)能夠在前面的幾站比賽中看出端倪，但今年是個例外。”據(jù)熟悉卡賽的人士介紹，在今年的比賽中，由于各支車隊(duì)的實(shí)力均衡，而且總有些意外情況出現(xiàn)，導(dǎo)致積分榜處于膠著狀態(tài)。”從卡車越野大賽網(wǎng)上公布的戰(zhàn)況可以看出，前兩站比賽積分前6名的車隊(duì)分別是：陜汽長沙環(huán)通隊(duì)36分，固鉑成山輪胎隊(duì)35分，花瑤花隊(duì)33分，零公里潤滑油隊(duì)32分，領(lǐng)路者戶外用品隊(duì)和華夏銀行隊(duì)都是30分，總差距只有6分。

在首站新田的比賽中獲得冠軍的華夏銀行ETC超級卡車隊(duì)，在陜西榆林由于發(fā)車時操作失誤而跌出前6名，車隊(duì)隊(duì)長侯紅寧因此在山東招遠(yuǎn)明顯更加保守。“很多新賽手看起來很猛，但都非常小心，相反擁有一些卡賽經(jīng)驗(yàn)的人更容易在細(xì)小的失誤中輸?shù)粽麍霰荣悺?rdquo;回憶起在招遠(yuǎn)的“掘金”經(jīng)歷，侯紅寧感觸頗多。根據(jù)今年修訂的新規(guī)則，各分站積分的前6名將成為年度總決賽的種子選手，隨著進(jìn)入到全年賽程的中段，比賽也呈現(xiàn)出了白熱化的面。

由于積分差距并不大，目前暫時靠后的陜汽火箭隊(duì)、法士特開拓者隊(duì)、漢德勇士隊(duì)和地方車隊(duì)還有兩站翻盤的機(jī)會，最終年度總冠軍將花落誰家，目前還很難判斷，誰都不敢掉以輕心。

 據(jù)悉，經(jīng)過榆林和招遠(yuǎn)間隔只有半個月的連續(xù)兩站比賽后，各支車隊(duì)又將迎來長達(dá)一個月的休整期，在接下來9月份重新回到重慶奉節(jié)站之后，是否有人能提前鎖定勝，哪支車隊(duì)會在年底奪走價值10萬元的千足黃金大獎，而暫時落后的車隊(duì)能否殺出重圍、實(shí)現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，一切將在一個月之后，距離1700公里外的重慶奉節(jié)1800米的高山賽場揭曉 

標(biāo)簽：工業(yè)車輛 陜汽