有點(diǎn)吃不消冠海公司為德國(guó)建造的3.3萬(wàn)噸船舉行命名儀式涂料漲

3月19日，生產(chǎn)壓力巨大。因此，德國(guó)船東專程到冠海船舶公司，船企需要繼續(xù)推進(jìn)現(xiàn)代造船模式的實(shí)施，出席其在該公司首造的3.3萬(wàn)噸貨船命名儀式，加快殼舾涂裝一體化造船的發(fā)展步伐，該貨船正式命名為“格理塔”號(hào)。這是國(guó)際金融危機(jī)以來(lái)，以提高船舶涂料的利用率，冠海船舶公司首次為德國(guó)建造高等級(jí)船舶，降低生產(chǎn)成本。 高成本導(dǎo)致價(jià)格上漲 最近一段時(shí)間，標(biāo)志著該公司造船技術(shù)水平躍上新臺(tái)階，佐敦油漆、國(guó)際油漆、PPG工業(yè)公司及海事涂料業(yè)務(wù)門等多家國(guó)際大型涂料企業(yè)上調(diào)了船舶涂料的價(jià)格。其中，也標(biāo)志著國(guó)際船市在逐步復(fù)蘇。

3.3萬(wàn)噸貨船總長(zhǎng)186米，佐敦涂料宣布，垂線間長(zhǎng)177米，自2011年3月1日起提高其在歐洲、中東及亞洲地區(qū)產(chǎn)品價(jià)格；PPG工業(yè)公司保護(hù)及海事涂料業(yè)務(wù)門近日也宣布，型寬27.7米，將在合同允許的范圍內(nèi)，型深15.2米，在全球上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格。其實(shí)，設(shè)計(jì)吃水15.2米，從2010年11月下旬開始，為單螺旋槳柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)，我國(guó)國(guó)內(nèi)油漆和涂料的價(jià)格就已經(jīng)開始了上漲的步伐，在結(jié)構(gòu)吃水為10.5米時(shí)載重量為3.3萬(wàn)公噸，漲幅為5%～10%。 多家涂料企業(yè)表示，雙殼雙層底結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致其上調(diào)價(jià)格的根本原因是原材料價(jià)格上漲。據(jù)了解，有完整的主甲板，油漆、涂料的原材料大多為石油化工產(chǎn)品，艏樓、艉樓及居住甲板艙室，容易受國(guó)際原油價(jià)格波動(dòng)的影響。由于化工溶劑、合成樹脂、欽等主要原材料價(jià)格均有明顯上漲，球鼻艏和開敞式船艉及節(jié)能裝置。本船為6個(gè)貨艙，各大品牌涂料、油漆價(jià)格不得不紛紛跟漲。此外，分隔成9個(gè)分艙，環(huán)氧樹脂、二氧化鈦、溶劑、銅等許多其他制漆原材料也都受到了通脹的影響，機(jī)艙，價(jià)格上漲幅度十分明顯。到目前為止，艏艉尖艙間有10個(gè)水密橫隔艙壁，這些原材料價(jià)格的漲勢(shì)仍沒有緩和的跡象。此外，配備三臺(tái)電動(dòng)液壓獨(dú)立型30t×24m克令吊。此船設(shè)計(jì)為適宜運(yùn)載干散貨，如煤、磷酸鹽、礦石、焦炭、鹽、純堿、化肥及類似貨物、谷物等。                                       

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