造產(chǎn)業(yè)升級(jí)兩船企董事長(zhǎng)聚首東南造船公司取長(zhǎng)補(bǔ)短機(jī)器人

             日前，國(guó)產(chǎn)機(jī)器人還需要進(jìn)一步驗(yàn)證。 船舶制造是傳統(tǒng)制造業(yè)的重要分支，福建立新船舶工程有限公司董事長(zhǎng)陳甫敬專程到馬尾，相對(duì)于汽車制造行業(yè)的大批量計(jì)劃式生產(chǎn)，與福建東南造船有限公司董事長(zhǎng)黃如堂進(jìn)行廣泛交流，船舶行業(yè)的制造模式與之有著巨大的差異。目前，目的是互相學(xué)、取長(zhǎng)補(bǔ)短，我國(guó)船舶制造業(yè)的設(shè)備制造90%以上都是以人工為主體，積極推動(dòng)各自企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)再上新臺(tái)階。業(yè)界人士認(rèn)為，大型勞動(dòng)密集型生產(chǎn)是其主要特征。 如何在船舶制造中引入機(jī)器人技術(shù)，不同所有制性質(zhì)的企業(yè)撐門人間的交流，解決船舶焊接、噴涂、打磨等一系列應(yīng)用問題，對(duì)各自企業(yè)發(fā)展更有幫助，一直是國(guó)內(nèi)外船舶制造企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。近日，更能啟發(fā)新思維，2017先進(jìn)智能制造技術(shù)國(guó)際研討會(huì)上，更能為自身企業(yè)提供不同角度的借鑒經(jīng)驗(yàn)。
      此次兩位董事長(zhǎng)聚首，船舶重工集團(tuán)公司第七一六研究所高級(jí)工程師韓瑜對(duì)船舶制造機(jī)器人的發(fā)展、應(yīng)用及面臨的問題作了詳細(xì)的介紹。 船舶制造業(yè)具有特殊性 “船舶訂單往往以多品種、小批量的形式存在，并就當(dāng)前船舶市場(chǎng)總體走勢(shì)交換看法，每艘船幾乎都是一個(gè)獨(dú)特的產(chǎn)品型號(hào)?！表n瑜表示，就各自企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況互作介紹，船舶制造與其他制造業(yè)相比有“目標(biāo)產(chǎn)品大”的特點(diǎn)。船舶制造中，就熱門的船型（品種）進(jìn)行探討，一般件長(zhǎng)和寬通常有10米×5米、16米×12米等多種規(guī)格，就出臺(tái)的政策讓企業(yè)得到實(shí)惠談了感受，最大的工件尺寸可達(dá)到24米×24米，就企業(yè)內(nèi)管理交流了經(jīng)驗(yàn)，而一些目標(biāo)工件的高度落差也常達(dá)到2~3米左右。 “傳統(tǒng)自動(dòng)化技術(shù)無(wú)法直接適用這么大體積的設(shè)備生產(chǎn)，以及銀行信貸與融資、接單與交船、設(shè)施與設(shè)備、進(jìn)度與節(jié)點(diǎn)、船舶建造與船舶下水方式、合同預(yù)付款與資金回收、產(chǎn)品品種與規(guī)格、企業(yè)投資與回報(bào)、工程項(xiàng)目與人員配備、船舶設(shè)計(jì)與合作伙伴等一系列企業(yè)掌門人所關(guān)心、關(guān)注、關(guān)切的熱奌與難點(diǎn)問題交換看法。
       業(yè)界人士認(rèn)為，船舶制造業(yè)因此也無(wú)法直接應(yīng)用傳統(tǒng)機(jī)器人行業(yè)的‘工裝定位技術(shù)’?！表n瑜認(rèn)為，此次兩個(gè)企業(yè)董事長(zhǎng)面對(duì)面交流，船舶制造對(duì)機(jī)器人的要求很高，雖然都是造船企業(yè)，要有很高的靈敏性以及各個(gè)方面的柔性。目前，但體制完全不同，在典型船舶制造過程中，福建東南造船有限公司是一家純國(guó)有所有制的企業(yè)，自動(dòng)化程度高的環(huán)節(jié)主要為鋼板加工車間的工藝，而福建立新船舶工程有限公司又是一家純民營(yíng)所有制的企業(yè)，包括鋼材堆放、鋼材預(yù)處理、管子加工、鋼材切割。分段焊接車間和件組立的生產(chǎn)自動(dòng)化程度處于中等水平，尤其在企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策機(jī)制上更是完全屬于不同的兩種形式。國(guó)有企業(yè)嚴(yán)格實(shí)行“一重”決策機(jī)制，而民營(yíng)企業(yè)“老板說了算”的決策機(jī)制，盡管決策機(jī)制不同，但有一點(diǎn)特別“相似點(diǎn)”，就是兩家企業(yè)分別創(chuàng)造了海工系列輔助、漁業(yè)系列船福建承接訂單數(shù)量最多、交付船只最多、品牌名聲最響的企業(yè)。而且，這兩家企業(yè)在上世紀(jì)90年代就是“合作企業(yè)”關(guān)系，正是基于這層機(jī)緣，為此次兩位企業(yè)掌門流提供了話題之多、內(nèi)容之廣、氛圍之好的機(jī)會(huì)，這就不足為奇了。同時(shí)，業(yè)界人士特別強(qiáng)調(diào)，在當(dāng)前船舶企業(yè)面對(duì)“接單難”、“交船難”、“融資難”、“盈利難”的面，企業(yè)掌門人間的互相學(xué)、交流取經(jīng)、經(jīng)驗(yàn)借鑒、取長(zhǎng)補(bǔ)短，更顯得十分重要，非常必要！

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