新的三三鏈我國(guó)瀝青路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械的現(xiàn)狀和政策廈工三

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    我國(guó)高速公路發(fā)展已經(jīng)有十五年的歷史,以體現(xiàn)企業(yè)管理的實(shí)施能力?! 。ㄒ唬┤齻€(gè)方面創(chuàng)新:1、重視人在企業(yè)中的核心作用,高速公路養(yǎng)護(hù)管理體制是從普通公路養(yǎng)護(hù)道班演變而來(lái)的,創(chuàng)新"人本管理"的思想。 "人本管理"是與"以物為中心"的管理相對(duì)應(yīng)的概念,由于高速公路的里程增加的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了人們的預(yù)料,它要求理解人,養(yǎng)護(hù)作業(yè)的機(jī)械化已經(jīng)從口號(hào)過(guò)渡到實(shí)在的需求。
    為了提出適合我國(guó)國(guó)情的瀝青路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械研發(fā)對(duì)策,尊重人、充分發(fā)揮人的主動(dòng)性和積極性。"人本管理"可分為五個(gè)層次,有必要回顧一下國(guó)內(nèi)養(yǎng)路機(jī)械化的現(xiàn)狀。
    養(yǎng)路機(jī)械化,情感管理、民主管理、自主管理、人才管理和文化管理,在不同的時(shí)期有不同的含義。20年前,具體包括這樣一些主要內(nèi)容:運(yùn)用行為科學(xué),道班工人肩挑人抬,重新塑際關(guān)系;增加人力資本,希望有交通工具上班和運(yùn)料,提高勞動(dòng)力質(zhì)量;改善勞動(dòng)管理,那時(shí)幾乎全國(guó)各的公路機(jī)械廠都在制造簡(jiǎn)易的四輪運(yùn)輸車;10多年前,充分利用勞動(dòng)力資源;推行民主管理,瀝青路面早期損壞多,提高勞動(dòng)者的參與意識(shí);企業(yè)文化,養(yǎng)路機(jī)械化急需要解決的是坑洞的修補(bǔ),培育企業(yè)精神等等。隨著社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步,各種多功能的綜合養(yǎng)護(hù)車應(yīng)運(yùn)而生;近年,理解人、尊重人的將會(huì)得到廣泛認(rèn)可,高速公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)要求提高質(zhì)量,企業(yè)的"人本管理"的內(nèi)容也將得到進(jìn)一步豐富和發(fā)展。 2、無(wú)形資產(chǎn)管理成為企業(yè)管理的重要內(nèi)容。 計(jì)劃生產(chǎn)時(shí)期,的挖補(bǔ)已經(jīng)無(wú)濟(jì)于事,企業(yè)管理的重點(diǎn)是在企業(yè)內(nèi),破損的主車道的路面的鏟除和重鋪成為快速恢復(fù)路面的承載力和平整度的主要方式。寬幅的路面銑刨機(jī)、機(jī)動(dòng)靈活的小型輪式瀝青攤鋪機(jī)和60~80t/h的瀝青攪拌樓則成為機(jī)械養(yǎng)護(hù)公司配備的主要機(jī)型。
    高速公路的機(jī)械化養(yǎng)護(hù)對(duì)養(yǎng)路機(jī)械提出的要求越來(lái)越高,如何提高質(zhì)量,需要的品種越來(lái)越全:改性乳化瀝青稀漿封層;改性瀝青SMA磨耗層;各種瀝青路的面再生和重鋪技術(shù);高質(zhì)量的快速修補(bǔ)和冷補(bǔ)工藝;有效的防水材料和裂縫修補(bǔ)工藝;改善路面排水技術(shù)的小型開(kāi)溝機(jī)等等,增加產(chǎn)量,都需要有相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備。顯然,滿足計(jì)劃內(nèi)的指標(biāo),需求中的養(yǎng)路機(jī)械已經(jīng)脫離了人們心目中簡(jiǎn)陋、粗笨的傳統(tǒng)形象。路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械的不僅需要機(jī)電液的一體化,一直是企業(yè)管理者的主要問(wèn)題。后,更要滿足種類繁多的作業(yè)要求,由于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展,因而,同類產(chǎn)品日益豐富,技術(shù)創(chuàng)新將貫穿于路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械產(chǎn)品(概念-設(shè)計(jì)-樣機(jī)-投入使用-改進(jìn)-定型)的全過(guò)程。
    1 瀝青路面坑洞的修補(bǔ)
    瀝青路面的坑洞是一種最常見(jiàn)的主要的病害,形成的因素雖然復(fù)雜,但都可歸結(jié)為因路面承載力不足而造成的早期破損。汽車輪載超重、滲入路面下層的水分則大大地加速了這種破壞??佣吹男扪a(bǔ)是公路養(yǎng)護(hù)中最頻繁、質(zhì)量最難控制的作業(yè)。
    坑洞的修補(bǔ)有冷補(bǔ)和熱補(bǔ)兩種方法,要進(jìn)行的作業(yè)是坑洞的開(kāi)挖、清理和填補(bǔ)后的壓實(shí)。
    目前在我國(guó)使用的瀝青路面綜合養(yǎng)護(hù)車分兩種:瀝青混合料預(yù)拌或就地?cái)嚢琛?BR>    我國(guó)目前最常用的一種綜合養(yǎng)護(hù)車(可在現(xiàn)場(chǎng)加熱攪拌新、舊瀝青混合料),雖可處理舊瀝青混合料,但配備得過(guò)分簡(jiǎn)單。燃燒嘴直接對(duì)準(zhǔn)自落式攪拌罐里的瀝青混合料來(lái)加熱,瀝青的燒損和老化在所難免;舊料、新骨料和瀝青又沒(méi)有計(jì)量,實(shí)際上僅僅是一種舊瀝青混合料的加熱、重融設(shè)備。它所攪拌出來(lái)的瀝青混凝土(新的或再生的)的質(zhì)量都很低劣,用這種設(shè)備來(lái)進(jìn)行瀝青路面修補(bǔ),當(dāng)然很難得到滿意的效果。
    另一種的綜合養(yǎng)護(hù)車,是預(yù)先攪拌好瀝青混合料放入養(yǎng)護(hù)車的保溫罐內(nèi),側(cè)壁和罐底有加熱體,罐外壁有保溫層。若要使用冷態(tài)瀝青混合料,加熱時(shí)間長(zhǎng)達(dá)5~7個(gè)鐘頭,更不能處理補(bǔ)路時(shí)銑刨下來(lái)的舊瀝青混合料。這種綜合養(yǎng)護(hù)車的用途是有限的。
    因此,綜合養(yǎng)護(hù)車的技術(shù)創(chuàng)新并不一定要給它增加多少新的功能,而是要使它變成真正可以攪拌再生瀝青混合料的小型現(xiàn)場(chǎng)瀝青再生攪拌設(shè)備。其中至少應(yīng)含有:隔離式舊瀝青混合料加熱攪拌機(jī)、新骨料(有兩種級(jí)配以上)和新瀝青的計(jì)量裝置。
    如果能合理的設(shè)計(jì)和精心制作,將是一種價(jià)格適中、小巧實(shí)用、質(zhì)量?jī)?yōu)良的現(xiàn)場(chǎng)小型瀝青路面再生養(yǎng)護(hù)設(shè)備。
    至于坑洞開(kāi)挖和清理也有冷、熱兩種方法。用氣體紅外加熱器對(duì)損壞的瀝青層先行加熱再接著開(kāi)挖、填補(bǔ)熱瀝青混合料進(jìn)行修補(bǔ),可令路面本體與填補(bǔ)處的溫度平穩(wěn)過(guò)渡,似乎可克服坑洞四周冷接逢的弱點(diǎn),但正由于該處溫度的變化,碾壓時(shí),所修補(bǔ)處的壓實(shí)度將會(huì)出現(xiàn)“過(guò)渡段”。反而傳統(tǒng)的冷挖法,用小型銑刨機(jī)和各種液壓鎬、液壓錘可方便快捷地將坑洞四周邊緣開(kāi)挖得整齊、垂直,底和測(cè)壁清理干凈并噴灑瀝青粘層,然后鋪好熱瀝青混合料,調(diào)整好虛鋪高度、碾壓。由于熱瀝青混合料的碾壓是在坑洞四壁的約束下(處于三面受壓狀態(tài))進(jìn)行的,因此一定可以令壓實(shí)度得到保證。
    高速公路的養(yǎng)護(hù)有著與普通公路完全不同的特點(diǎn)和要求,維持高速公路的高品質(zhì)的服務(wù)水準(zhǔn):快捷、安全、舒適,需要及時(shí)和高效、全面和完美、可靠和優(yōu)質(zhì)的養(yǎng)護(hù)工作,這些都離不開(kāi)現(xiàn)代性能良好、品種齊全的養(yǎng)路機(jī)械。公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械主要有路容保潔、路面養(yǎng)護(hù)維修、橋-隧養(yǎng)護(hù)維修、機(jī)電(包括交通工程)設(shè)施維護(hù)等類。其中,瀝青路面養(yǎng)護(hù)設(shè)備的品種最多,技術(shù)最復(fù)雜。
    2 瀝青路面冷補(bǔ)、稀漿封層與改性乳化瀝青的技術(shù)創(chuàng)新
    瀝青路面的冷補(bǔ),是一種快速、應(yīng)急的瀝青路面修補(bǔ)方法。尤其在雨季,破損的路面如不能及時(shí)搶修,坑洞的擴(kuò)大和路面的損毀的速度是十分驚人的。由于雨后路面潮濕,通常使用乳化瀝青拌制瀝青混合料來(lái)修補(bǔ)坑洞。惟其工藝過(guò)于簡(jiǎn)單,養(yǎng)路者就根本沒(méi)把它當(dāng)成一回事,胡亂用乳化瀝青攪拌成混合料,草草地補(bǔ)完了坑洞,重車碾過(guò),松散的混合料到處飛散。即使在普通公路,此法也只作為權(quán)宜之計(jì),更談不上高速公路了。
    但是,雨天搶修瀝青路面的坑洞,冷補(bǔ)工藝又是必要的。因此,在冷補(bǔ)的材料、工藝和設(shè)備上都有很多創(chuàng)新的天地。
    乳化瀝青如經(jīng)過(guò)用乳化的高分子聚合物來(lái)改性,因其粘結(jié)力大,改性乳化瀝青混合料的性能(承載力、抗裂、抗車轍性能)亦大大提高。這里的技術(shù)創(chuàng)新內(nèi)容有:
    (1)改性乳化瀝青機(jī)。乳化改性瀝青的高分子聚合物可在瀝青乳化時(shí)的流程中加入,也可以兩者先乳化再混合。雖然還是使用膠體磨,但乳化劑的選配和各種組份的計(jì)量裝置以及加工過(guò)程的工藝參數(shù)是一點(diǎn)也不能馬虎的。這里創(chuàng)新的重點(diǎn)是改性乳化瀝計(jì)量裝置和工藝流程的自動(dòng)控制系統(tǒng)。
    (2)乳化瀝青混合料攪拌設(shè)備。用于修補(bǔ)的乳化瀝青混合料的量很少,攪拌設(shè)備當(dāng)然也是小型的,但技術(shù)要求卻絲毫不能降低。設(shè)計(jì)這種改性乳化瀝青混合料攪拌機(jī),一定要加上各種物料的計(jì)量裝置和采用高效的強(qiáng)制攪拌機(jī)。其中乳化瀝青的計(jì)量系統(tǒng)是難點(diǎn)之一,因?yàn)槿榛癁r青容重變化較大,最好采用重量法計(jì)量,而在一個(gè)小型攪拌設(shè)備中設(shè)計(jì)重量法的乳液計(jì)量裝置,從性能價(jià)格比來(lái)評(píng)判,的確不是一件容易的事。
    (3)有了性能良好的改性乳化瀝青,瀝青稀漿封層的質(zhì)量就可以大大提高。瀝青稀漿封層機(jī)雖然不是新東西,但我國(guó)一直沒(méi)有吃透它的技術(shù)關(guān)鍵。即使是某些進(jìn)口稀漿封層機(jī),稀漿的有效攪拌、物料(細(xì)骨料、乳化瀝青)的計(jì)量也是不盡人意的。瀝青稀漿封層機(jī)是一種連續(xù)計(jì)量和連續(xù)攪拌的裝置。細(xì)骨料與液態(tài)乳化瀝青都要連續(xù)地按比例供給。但封層車上又非常窄小,很難實(shí)現(xiàn)重量法連續(xù)計(jì)量,給料機(jī)的調(diào)速的控制(給料量調(diào)節(jié))也大多用手動(dòng),當(dāng)然不能保證乳化瀝青稀漿的質(zhì)量,加上原來(lái)只用普通乳化瀝青,粘結(jié)力差,施工之后不久,封層就破壞,這是稀漿封層這種好工藝長(zhǎng)期一直不能在我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)中占一席之地的根本原因。
    因此,乳化瀝青稀漿封層機(jī)的技術(shù)難點(diǎn)在于:以精細(xì)的設(shè)計(jì)解決物料連續(xù)給料、計(jì)量和調(diào)節(jié)的問(wèn)題。
    (4)預(yù)拌式冷補(bǔ)瀝青混合料。是一種用化學(xué)方法處理的瀝青與骨料預(yù)拌成混合料,冷態(tài)存放。補(bǔ)坑施工時(shí),攤鋪后立即碾壓成型,獲得密實(shí)的承載構(gòu)造。這種預(yù)拌的冷補(bǔ)瀝青混合料的特點(diǎn)(優(yōu)點(diǎn))是:不壓不成型,越壓越結(jié)實(shí),預(yù)拌后可長(zhǎng)期存放,使用非常方便。自96年介紹到我國(guó)來(lái)之后,十分受歡迎。國(guó)內(nèi)學(xué)者已經(jīng)研制出冷補(bǔ)瀝青的化學(xué)。需要對(duì)瀝青攪拌樓進(jìn)行小改裝,便可拌制這種冷補(bǔ)混合料。為此可以提出一種用于瀝青路面養(yǎng)護(hù)的多功能小型瀝青攪拌樓,既可攪拌普通熱瀝青混凝土,又可攪拌乳化瀝青混凝土,還能拌制冷補(bǔ)瀝青混合料。而且必須是計(jì)量準(zhǔn)確、攪拌質(zhì)量良好的先進(jìn)設(shè)備。再加上后面介紹的“工廠熱法”瀝青路面再生的攪拌功能,使之作為有我國(guó)特色的用于養(yǎng)護(hù)的瀝青攪拌設(shè)備。

3 瀝青路面的大面積翻修和瀝青路面再生技術(shù)
    瀝青路面的壽命期內(nèi)需要有一次功能調(diào)整性的維修作業(yè),對(duì)那些承載力不足、表面出現(xiàn)龜裂的路段,那些經(jīng)多次挖補(bǔ),平整度嚴(yán)重下降的路段,還有裂縫多而且穿透路面層造成路基和基層積水的路段,會(huì)對(duì)一個(gè)車道(通常是主車道)進(jìn)行翻修。用銑刨機(jī)切削表面瀝青層(約4~6cm),對(duì)基層承載力弱的進(jìn)行撲強(qiáng)或者對(duì)下沉的路段填補(bǔ)調(diào)平之后,再用新拌的瀝青混凝土重鋪,重鋪工藝與新瀝青路面施工一樣。重鋪后能較好地恢復(fù)路面的承載力、平整度,使公路美觀、舒適。近年來(lái)在高速公路維修中逐漸取代落后的“罩面”維修工藝。當(dāng)然,瀝青路面大修,更是要按車道將整層瀝青混凝土鏟除重鋪。
    瀝青路面再生工藝的分類:就地再生和工廠再生;冷法再生和熱法再生。
    3.1用于就地冷再生的養(yǎng)路機(jī)械中的技術(shù)創(chuàng)新
    (1)大功率的中置式再生路拌機(jī):這是帶有銑刨和攪拌兩項(xiàng)功能的冷法就地瀝青路面再生的重型設(shè)備。常用于大量的二級(jí)公路瀝青路面的翻修。大功率路拌機(jī)為全液壓驅(qū)動(dòng),控制的關(guān)鍵是自動(dòng)功率分配技術(shù),還有四個(gè)驅(qū)動(dòng)輪處的懸掛點(diǎn)通過(guò)液壓缸調(diào)整高程,以保證銑刨和攪拌的深度。
    (2)水泥撒布車:現(xiàn)場(chǎng)冷法再生銑刨的舊瀝青混合料,舊瀝青不起粘結(jié)劑的作用,還需添加無(wú)機(jī)粘結(jié)料(水泥、石灰、粉煤灰)或有機(jī)粘結(jié)料(乳化瀝青)經(jīng)過(guò)攪拌、碾壓才具備承載力。水泥撒布車能將水泥按規(guī)定的量均勻地撒布到路面上。水泥撒布車的技術(shù)難點(diǎn)是:水泥的撒布量必須準(zhǔn)確。而撒布量又與車速、水泥計(jì)量轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速有關(guān)。這實(shí)際上仍然是一個(gè)水泥的連續(xù)給料、連續(xù)計(jì)量的自動(dòng)控制問(wèn)題。
    (3)瀝青灑布車:瀝青灑布車既可以灑布熱瀝青,又可以灑布乳化瀝青。瀝青的計(jì)量還是與車速和瀝青泵的轉(zhuǎn)速有關(guān)。也是一個(gè)液體(瀝青)材料的連續(xù)給料、連續(xù)計(jì)量的自動(dòng)控制問(wèn)題。
    3.2就地?zé)岱r青路面再生
    這是一種龐大的多機(jī)組聯(lián)合的路面翻修設(shè)備,實(shí)際??瀝青路面紅外線加熱裝置。
    在聯(lián)合機(jī)組的最前面,有一組寬度與待修路面同寬的紅外線加熱板,利用紅外線輻射加熱待修的瀝青路面。燃燒石油液化氣的紅外線烤板可調(diào)整燃燒發(fā)熱量和加熱板到地面的輻射距離;加熱深度可以少量調(diào)節(jié)。
    (2)瀝青路面銑刨機(jī)。裝在紅外線加熱板的后面,銑刨轉(zhuǎn)子的寬度與待修路面相同。用圓形式銑刨刀頭,將已經(jīng)烤熱軟化的瀝青層銑刨下來(lái)。銑刨轉(zhuǎn)子可調(diào)高度以便控制銑刨深度;有一個(gè)收集切削下來(lái)的混合料的輸送機(jī)將它們傳到下一道混合料攪拌工序。
    (3)瀝青混合料攪拌機(jī)。通常選用雙臥軸連續(xù)式攪拌機(jī)。將銑刨下來(lái)的舊瀝青混合料與新加入的骨料和新瀝青進(jìn)行混合攪拌。
    (4)配料系統(tǒng)。為了提高重鋪瀝青路面的質(zhì)量,需根據(jù)原瀝青層的老化程度,適量加入新的骨料和瀝青,以調(diào)節(jié)瀝青混凝土的級(jí)配和油石比。這又是一種連續(xù)式的給料和計(jì)量裝置,有熱瀝青保溫罐、瀝青泵和瀝青計(jì)量器,檢測(cè)瀝青流量并自動(dòng)控制瀝青泵的轉(zhuǎn)速。還有至少兩種骨料的連續(xù)給料和計(jì)量裝置;但是,如何對(duì)舊瀝青混合料進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)量,則是瀝青路面聯(lián)合再生機(jī)組自動(dòng)控制中需要解決的難點(diǎn)。其控制原理是:控制和調(diào)節(jié)切削瀝青層的厚度、控制和調(diào)節(jié)整個(gè)機(jī)組的工作速度。瀝青路面聯(lián)合再生機(jī)組對(duì)各種新、舊物料的計(jì)量都是容積法計(jì)量方式。
    (5)瀝青攤鋪裝置。經(jīng)連續(xù)攪拌的瀝青混合料排到路面上,緊接著進(jìn)入瀝青攤鋪工序。這是一臺(tái)帶有螺旋分料器的瀝青熨平板,經(jīng)攤鋪、搗實(shí)和震動(dòng)熨平,當(dāng)然還需另外用普通的壓路機(jī)碾壓,就得到一條漂亮的新路。
    (6)溫度控制系統(tǒng)。這是聯(lián)合機(jī)組最困難也是最需要控制的關(guān)鍵技術(shù)。但目前只能對(duì)所加熱的路面進(jìn)行溫度控制,其方法也只能是:調(diào)節(jié)加熱板的數(shù)量以控制紅外線輻射能量、改變機(jī)組工作速度來(lái)控制被加熱的舊瀝青混合料層的溫度。至于新骨料,由于是冷態(tài)加入的,新料的增添數(shù)量受到混合料攪拌溫度的限制,不可過(guò)多。
    3.3工廠熱法再生的瀝青混凝土攪拌設(shè)備
    工廠熱法再生,是一種實(shí)用、靈活、簡(jiǎn)便而又能保證質(zhì)量的瀝青路面再生技術(shù)。舊瀝青層用銑刨機(jī)切削回收,運(yùn)回再生攪拌廠,根據(jù)路面的不同層次的質(zhì)量要求,確定配合比中可添加的舊瀝青混合料的比例,通過(guò)瀝青混凝再生攪拌設(shè)備,重新攪拌成質(zhì)量合格的瀝青混凝土,再運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)攤鋪碾壓。關(guān)鍵是要有處理舊瀝青混合料功能的瀝青混凝土再生攪拌設(shè)備,對(duì)它的要求是十分苛刻的。
    (1)舊瀝青混合料預(yù)加熱重融、按規(guī)定添加量喂料和計(jì)量,是瀝青再生攪拌設(shè)備的關(guān)鍵技術(shù)之一。這是衡量不同的瀝青再生攪拌設(shè)備優(yōu)劣的最重要條件?;疽笫牵?BR>    舊瀝青料的加熱不能用明火,間接加熱方式有:a.利用過(guò)熱的新骨料,在混合時(shí)傳熱給舊料;b.利用烘干筒壁間接加熱舊料;c.用一個(gè)專門(mén)舊瀝青混合料的加熱裝置來(lái)加熱舊料。
    需要注意的是:
    舊瀝青混合料的加熱需要較長(zhǎng)的時(shí)間,一定要使舊瀝青融化徹底,有利于與新料的混合;
    舊瀝青混合料的篩分和計(jì)量最好在加熱前進(jìn)行,否則會(huì)對(duì)篩網(wǎng)和計(jì)量裝置污染;
    要處理好加熱舊瀝青產(chǎn)生的廢氣,不能造成對(duì)環(huán)境的二次污染;
    舊瀝青混合料的預(yù)處理(破碎、篩選、成分檢測(cè))、給料和計(jì)量,是保證再生瀝青混凝土的質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。
    由于回收的舊瀝青混合料的來(lái)源不同,瀝青的老化程度差別很大,混合料的級(jí)配、油石比夜大不相同,再加上混合料是否混有泥塊雜物,若不預(yù)先進(jìn)行破碎、篩選和成分檢測(cè),就不能保證再生瀝青混凝土最終的油石比和級(jí)配合乎要求。

    舊瀝青混合料在加入攪拌機(jī)之前必須根據(jù)試驗(yàn)室確定的配合比要求的比例準(zhǔn)確計(jì)量。早期的瀝青再生攪拌設(shè)備是由間歇式攪拌樓改裝而成的,舊瀝青料不經(jīng)過(guò)烘干筒加熱,直接從熱料提升機(jī)送上篩分機(jī),與熱骨料同時(shí)篩分、儲(chǔ)存和計(jì)量,舊瀝青料吸取熱骨料的熱量,利用現(xiàn)有的熱骨料秤來(lái)計(jì)量,由于分加熱了的舊瀝青軟化,計(jì)量時(shí)因粘著骨料而不流暢,很難達(dá)到預(yù)期的精度。
    4 發(fā)展我國(guó)養(yǎng)路機(jī)械的對(duì)策
    前面介紹了現(xiàn)代高速公路養(yǎng)護(hù)中的新技術(shù)和對(duì)相應(yīng)的養(yǎng)路機(jī)械的基本要求,十分明顯,我國(guó)養(yǎng)路機(jī)械目前的現(xiàn)狀的差距是相當(dāng)巨大的。我國(guó)養(yǎng)路機(jī)械制造工廠,確實(shí)有相當(dāng)多的廠的能力較弱,但從上世紀(jì)90年代以來(lái)這種狀況已有很大的改觀。養(yǎng)路機(jī)械的市場(chǎng)日漸規(guī)范化,引來(lái)大批國(guó)外廠家的競(jìng)爭(zhēng)。因此可以預(yù)期,只要在養(yǎng)路機(jī)械中真正加大技術(shù)的投入,尤其是要加發(fā)前期的深入論證,而不是急功近利,不加思索地抄襲。
    創(chuàng)新肯定不是一句空話。高新技術(shù)注入傳統(tǒng)的機(jī)械產(chǎn)品就是一種最直接的創(chuàng)新。比如前文列舉的養(yǎng)路機(jī)械中數(shù)次提及的質(zhì)量問(wèn)題都涉及到物料的連續(xù)計(jì)量,因?yàn)楹芏囵B(yǎng)路機(jī)械都是連續(xù)作業(yè)的,肯定不可以用筑機(jī)行業(yè)熟悉的間歇計(jì)量法,下決心掌握連續(xù)計(jì)量和控制技術(shù)運(yùn)用到這些養(yǎng)路機(jī)械中,使它們檔次提高,滿足了高水平的養(yǎng)路作業(yè)工藝的需要,難道不是在技術(shù)上有所創(chuàng)新嗎。
    因此,創(chuàng)新不是抄襲,也不是不切實(shí)際的裝點(diǎn)門(mén)面,而是運(yùn)用高新技術(shù)解決我們養(yǎng)路機(jī)械中的實(shí)際問(wèn)題。
    養(yǎng)路機(jī)械的技術(shù)進(jìn)步要依靠技術(shù)創(chuàng)新,沒(méi)有先進(jìn)的養(yǎng)路機(jī)械,采用先進(jìn)的工藝方法和新技術(shù)用于養(yǎng)路工程就是一句空話。本文特別提出在高速公路養(yǎng)護(hù)中瀝青再生技術(shù)和瀝青再生設(shè)備等問(wèn)題,和對(duì)如何加快養(yǎng)路機(jī)械提出一些看法。文中所涉之處大多是筆者工作中所遇到的或需要解決的問(wèn)題,有些是有感而發(fā),有的則已經(jīng)在做。愿與養(yǎng)路工作者和養(yǎng)路機(jī)械廠家合作,促進(jìn)我國(guó)公路的技術(shù)進(jìn)步。

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