業(yè)熱點問題2009年汽車產(chǎn)業(yè)展望 在調整中奮進　在創(chuàng)新中升級解讀兩

  2009年，成為兩會期間的熱點議題。熱點一兼并重組南方汽車總經(jīng)理尹家緒：支持國內汽車行業(yè)并購重組實施由于歷史的原因，奮進、創(chuàng)新是汽車產(chǎn)業(yè)主旋律。對于更多的期待，我國的汽車產(chǎn)業(yè)縱向存在于機械、航空、航天、兵器，更大膽的猜想，甚至原有的總后等系統(tǒng)的央企之中，采訪中，而橫向則遍布在20多個、市、，幾乎汽車企業(yè)都不愿意過多談及。因為在他們看來，再加上后涌現(xiàn)出的幾十家合資企業(yè)，企業(yè)持續(xù)成長的能力才是最重要的。汽車企業(yè)如何練就抵抗風險的能力，以及多家民營企業(yè)，也是這場國際金融危機之下人們經(jīng)歷的生動一課。汽車產(chǎn)業(yè)，兼并重組的難度之大、效率之低有目共睹。尹家緒建議，在做大做強的道路上，盡快制定出臺汽車企業(yè)重組并購的政策措施及相關實施細則，堅定地走著自己的路。

  進入新的一年，充分發(fā)揮國內前汽車企業(yè)集團在資金、管理、技術、人才等方面的綜合優(yōu)勢，隨著各項鼓勵汽車消費的利好政策的陸續(xù)出臺，通過跨地區(qū)、跨市、跨門、跨所有制的企業(yè)兼并重組。對于一些跨地區(qū)、跨市的并購重組，人們開始對2009年的汽車市場有了新的期待。事實上，應給予更多的政策和稅收支持，人們關注的大多還是經(jīng)歷低谷之后，同時也要平衡好地方和汽車企業(yè)之間的利益，汽車業(yè)能否穩(wěn)住陣腳，合理分配稅收。熱點二公積金買車江淮汽車董事長左延安：用公積金撬動汽車消費截至2008年年底，保持增速――――業(yè)界普遍對此是樂觀的。從各個企業(yè)陸續(xù)發(fā)布的2009年規(guī)劃來看，全國約有6000億元公積金閑置，對于2009年整體的產(chǎn)銷計劃，應盤活這筆資金，增速上都將會調低，擴大其用途。國外的汽車消費有7成都是通過貸款購買的，但還是會有增量。

自主品牌迎接考驗

  今年1月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)最大的看點體現(xiàn)在，但是在國內，自主品牌轎車共銷售13.02萬輛，這個比例只有8%左右。主要原因是目前汽車商業(yè)貸款的利率比較高，市場占有率達到了29.65％，而且限制條件還很多。江淮汽車董事長左延安建議創(chuàng)造寬松的汽車消費信貸環(huán)境，超過日韓系、歐美系的市場占有率，放寬汽車貸款條件，其中排名前五位的自主品牌依次為：奇瑞QQ、比亞迪F3、一汽夏利、吉利自由艦和華晨駿捷。1月，上述五個品牌共銷售5.03萬輛，占自主品牌轎車銷售總量的39％。這也成為我國自主品牌市場占有率鮮有的、超常規(guī)的突破。2006年以來我國自主品牌市場占有率一直在27％以下，2008年僅為25.92％，今年1月卻達到了29.65％，比去年同期提高了4％。而多數(shù)評論認為，自主品牌的“開門紅”，政策效應明顯。我國的自主品牌轎車產(chǎn)品，主要集中在低排量品種上，1.6升以下的小排量車型占了大分，這一區(qū)間恰好應對了新出臺的汽車產(chǎn)業(yè)調整振興規(guī)劃中的優(yōu)惠購置稅的車型范圍。短期來看，政策利好會激發(fā)一度收縮的消費需求，但隨著市場競爭更加激烈，自主品牌企業(yè)還是將迎來一場大考。這其中，既需要企業(yè)堅定信心，積極在農(nóng)村市場、新能源車領域以及海外出口市場尋找新機遇，全面提升競爭力；同時，又需要企業(yè)能夠真正冷靜下來，苦練內功，深耕細作，實現(xiàn)自主品牌企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

合資企業(yè)力保“增量”

  對于最具成長性的市場，跨國汽車公司從來沒有失望過，從產(chǎn)品到技術，合資企業(yè)在汽車市場一直保持著強大的競爭力。但伴隨著跨國汽車企業(yè)悉數(shù)進入市場并設立合資企業(yè)，全球市場的競爭面也適當?shù)匮永m(xù)到國內汽車市場。同時伴隨著國內自主品牌汽車的發(fā)展壯大，在國際金融危機的特殊環(huán)境中，2009年也將成為合資企業(yè)全面體驗競爭壓力的開端。我們有理由相信，在全球市場下滑的背景下，跨國公司必將會在產(chǎn)能、產(chǎn)品、營銷、研發(fā)等各個方面在加大開拓力度。

  正如信息中心信息資源徐長明所說，的消費者買車與國外消費者購車意愿形成時間有差異。通常消費者購買首輛車都需要兩三年的考慮，之后才會進入實際購買階段。因此，目前來看，不是汽車消費能力消失了，而是消費信心需要激發(fā)。而對于合資企業(yè)來說，他們最大的優(yōu)勢在于手中全新的車型，從某種意義上來說，只有真正全新的車型，才能有力地刺激消費。如果市場上的新技術新車型投放減慢了，取而代之的是從短期成本考慮，出現(xiàn)大量改良版的新車，這才將真正影響消費者的消費熱情?？梢灶A見，2009年，合資企業(yè)將蓄勢待發(fā)，一旦出現(xiàn)回暖信號，他們就有足夠的產(chǎn)品與技術，更好地滿足廣大消費者的需求，贏得主動。

尋找新市場的機遇

  2009年，成為兩會期間的熱點議題。熱點一兼并重組南方汽車總經(jīng)理尹家緒：支持國內汽車行業(yè)并購重組實施由于歷史的原因，國際汽車消費市場在金融危機影響下很可能出現(xiàn)大幅下滑，因此，我國汽車無論整車還是零件出口都有可能受到?jīng)_擊。同時由于更為嚴格的認證標準，以及提高二手車關稅等因素的不利影響，我國汽車出口企業(yè)紛紛表示，在出口計劃上要做出合理調整，對于出口產(chǎn)品結構與出口方式都要進一步審慎對待，理性開拓海外市場，合理規(guī)避出口風險。

  對于小排量車市場，今年多項與之相關的政策密集出臺：燃油稅已于1月1日正式實施，汽車購置稅也在汽車產(chǎn)業(yè)振興調整規(guī)劃中明令下調，如此密集的利好政策無疑將為車市帶來新動力。至此，無論小排量汽車能否在2009年迎來盼望已久的春天，從政策層面來說，在對汽車產(chǎn)業(yè)升級、產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化等方面的引導越發(fā)清晰與主動。在市場層面，一場蓄勢已久的小車大戰(zhàn)即將在2009年的舞臺上演。

  而以二三級市場為主導的市場結構調整也將成為最具可能性的增量。2008年第三季度，我國汽車市場出現(xiàn)了少有的同比下滑，但二三級市場卻依然有小幅增長，成為車市新亮點。向二三級城市拓展業(yè)務已經(jīng)成了多數(shù)車企尋求新增長點的共識。目前，二三級城市的銷量已占長安鈴木總銷量的50％以上。對于更為廣闊的農(nóng)村市場，“誰先進入這個細分市場，誰就能以最小的成本占領更多的市場份額”，這已經(jīng)成為國內汽車企業(yè)的共識。汽車產(chǎn)業(yè)調整振興規(guī)劃出臺后，安排50億元撬動的新的市場空間將農(nóng)村新興市場推入汽車企業(yè)的視野中。

新能源車蓄勢待發(fā)

  到2010年，全球主要汽車市場將形成以混合動力汽車為主的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，未來10至20年，是全球節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)格形成的關鍵時期。

  經(jīng)過北京奧運的實戰(zhàn)演練，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進程邁上了一個新的臺階。此后，針對新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化又推出了“十城千輛”計劃。國內汽車企業(yè)敏銳地捕捉到新能源汽車的未來發(fā)展方向并為之努力進取。據(jù)工信數(shù)據(jù)，目前我國已有27家企業(yè)發(fā)布了超過76種包括混合動力、純電動、燃料電池等新能源轎車、客車。我們將在示范運行和推廣應用中檢驗技術、完善產(chǎn)品；同時充分利用新技術成果，開展更大規(guī)模的應用。

  2月5日，財政公布了該和科技出臺的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》。該辦法決定在北京、上海、重慶、濟南在內的13個城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作，以財政補助形式在公交、出租、公務、環(huán)衛(wèi)、郵政等公共服務領域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車，對推廣使用單位購買節(jié)能與新能源汽車給予補助。這是我國首次在政策上明確支持并補貼節(jié)能與新能源汽車，也為未來的混合動力汽車、新能源及電力汽車做了很好的政策導向。

文／本報記者 童娜

一線觀察

積極應對挑戰(zhàn)　尋求發(fā)展機遇

經(jīng)濟日報記者　常艷軍

  2008年，由于國際金融危機的沖擊，無論是美國、歐洲還是日本，傳統(tǒng)汽車市場已經(jīng)集體開始下滑，世界汽車工業(yè)面臨嚴峻挑戰(zhàn)。在經(jīng)濟全球化趨勢日益加強的今天，對于汽車市場今后的發(fā)展，業(yè)內也保持了謹慎的態(tài)度。新年伊始，汽車業(yè)迎來“開門紅”。汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1月，汽車銷量達到73.55萬輛。在目前的形勢下，2009年汽車業(yè)的發(fā)展能否“一枝獨秀”？

  有人預言，2009年，全球的汽車增量要看市場。相對于成熟的國際汽車市場而言，汽車市場容量尚未飽和，它依然是最具活力的一個市場。衡量汽車市場發(fā)展活力有一個重要因素是千人汽車保有量。目前，正處于汽車進入家庭的起步階段，千人汽車保有量僅30輛左右，絕大分的消費者是首次購車，汽車消費需求更為剛性，蘊藏著巨大的消費潛力。過去幾年汽車市場的開拓主要集中在城市，在今年特殊的經(jīng)濟環(huán)境下，激發(fā)城市消費者的消費需求是尋求增量的一個途徑，而促進農(nóng)村汽車需求的增長和汽車市場的形成，將為我國汽車工業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。

  而且，為了進一步激發(fā)汽車市場的潛力，促進汽車業(yè)的健康發(fā)展，今年年初出臺了汽車產(chǎn)業(yè)調整振興規(guī)劃。規(guī)劃從汽車消費、產(chǎn)業(yè)重組、自主創(chuàng)新、新能源汽車以及自主品牌發(fā)展等方面明確了對汽車產(chǎn)業(yè)的支持。從今年1月份汽車銷量的完成情況看，對于汽車業(yè)采取的支持政策產(chǎn)生了明顯的效果。

  特別是自主品牌汽車企業(yè)更是從中受惠。根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，1月份，自主品牌轎車共銷售13.02萬輛，這個比例只有8%左右。主要原因是目前汽車商業(yè)貸款的利率比較高，占轎車銷售總量的29.65％，與2008年市場占有率25.92％相比，有了較快的提升。汽車產(chǎn)業(yè)調整振興規(guī)劃中規(guī)定對1.6升及以下排量乘用車減按5％征收車輛購置稅，對于主要產(chǎn)品集中在小排量上的自主品牌汽車企業(yè)來說非常有利。長城汽車總裁王鳳英表示，汽車產(chǎn)業(yè)調整振興規(guī)劃給自主品牌汽車企業(yè)帶來了更多的機會，“長城汽車對2009年的發(fā)展充滿了信心”。有關專家指出，如果有利于擴大汽車消費的政策能夠再擴大，肯定會收到更加積極的效果。汽車消費的增長不僅會拉動相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還會進一步吸引世界先進的汽車研發(fā)及制造技術落戶市場，從而更加有利于汽車業(yè)的提升。

  汽車產(chǎn)業(yè)調整振興規(guī)劃在這個潛力巨大的汽車市場已經(jīng)初見成效，而隨著相關細則的進一步出臺，則更會促進汽車業(yè)的健康發(fā)展。

綠色”動力助推企業(yè)發(fā)展

一汽―大眾：主打技術

  2009年開始，一汽―大眾將著重提升車輛在節(jié)能環(huán)保和高效動力方面的創(chuàng)新科技，以更高效、節(jié)油、清潔的綠色產(chǎn)品提升企業(yè)核心競爭力，以進一步提高和鞏固其在國內轎車市場的領導地位。

  為實現(xiàn)這一目標，一汽―大眾今年推出了“黃金組合”產(chǎn)品技術。由代表未來汽油發(fā)動機發(fā)展方向的效節(jié)油的TSI發(fā)動機和極具革新性的DSG雙離合自動變速箱所組成的“黃金組合”，具有高扭矩、強動力、駕駛平順和節(jié)油的核心優(yōu)勢，是當前動力總成技術的制高點，其將進一步提高一汽―大眾品牌系列產(chǎn)品的市場競爭力，為一汽―大眾的企業(yè)發(fā)展提供更大的后勁。

  點讀：發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車是我國汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的核心內容，而汽車節(jié)能的核心則是發(fā)動機技術提升，一汽―大眾把重心放在節(jié)能環(huán)保和高效動力方面的創(chuàng)新科技上，對提高自身的競爭力有著巨大的推動作用。

文／鐵 錚

綠色產(chǎn)品的豐富儲備提升競爭力

上海通用：產(chǎn)品是信心之本

  別克新一代君威的良好市場表現(xiàn)，為上海通用的2009年開奠定了良好的基礎。顯然，眾多重量級，極具競爭力的全新車型在2009年正式發(fā)力，標志著上海通用汽車“多品牌、全系列”已經(jīng)進入一個全新時期，“全球平臺、歐美技術”的產(chǎn)品布也已見端倪。

  產(chǎn)品是上海通用面向未來的信心之本。2009年，上海通用將攜手泛亞推出首款本土的量產(chǎn)車型。而雪佛蘭科魯茲的1.6L、1.8L DVVT發(fā)動機，別克新君威的2.0L、2.4L ECO智能發(fā)動機和2.0T渦輪增壓發(fā)動機都將展現(xiàn)其高效節(jié)能的優(yōu)勢，進一步實證“更好性能、更低能耗、更少排放”的綠色產(chǎn)品要義。令人期待的凱迪拉克凱雷德雙?；旌蟿恿囈矊⒃?SPAN lang=EN-US>2009年與消費者見面，其燃油經(jīng)濟性能得到了大幅度提升，在城市道路行駛可節(jié)多達50％的燃油消耗。

  點讀：上海通用在2009年是最受業(yè)界關注的一家企業(yè)。盡管美國通用正在經(jīng)歷前所未有的危機，但作為其在的合資企業(yè)，上海通用依舊對未來充滿信心。其產(chǎn)品儲備，尤其是其在綠色節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品上的豐富儲備以及多年積累下來的良好市場口碑，都將推動其穩(wěn)健發(fā)展。

文／鐵 錚

吉利：新能源追求務實

  憑借成功的轉型，吉利汽車在國際金融危機的影響下，仍保持了健康的增長。在2008年，吉利汽車實現(xiàn)國內市場銷量同比增長11.6％，國際市場銷量同比增長79.8％。根據(jù)吉利汽車的調整規(guī)劃，新能源汽車的是其最近幾年的重點項目。

  在吉利汽車的新能源中，其對各種混合程度的混合動力技術均展開了研究工作，包括啟動／停車輕混系統(tǒng)、Plug―in（插入式）混合動力技術以及電子等平衡超級混合動力技術等。與此同時，吉利汽車的第一代純電動車型今年就將投放市場。從吉利汽車的新能源來看，利用自身的技術平臺強化技術優(yōu)勢，通過多方向的研發(fā)為對接新能源汽車的發(fā)展做好人才與技術的儲備是吉利新能源的核心思想。

  據(jù)悉，繼續(xù)強化自身的技術優(yōu)勢是吉利汽車新能源的基礎與根本。在堅持動力總成完全自給的基礎上，吉利汽車重視傳統(tǒng)發(fā)動機、變速器技術的改進與升級。正是由于擁有堅實的技術平臺，吉利汽車基于傳統(tǒng)發(fā)動機的代用燃料技術研發(fā)不斷成熟，采用這些技術的新能源產(chǎn)品，如CNG（壓縮天然氣）、LPG（液化石油氣）、甲醇燃料車等均已完成，分技術產(chǎn)品已投放市場。

  點讀：發(fā)展新能源汽車是我國汽車工業(yè)趕超世界先進水平的機遇。對新能源汽車的發(fā)展也出臺了很多措施給予支持。各自主品牌汽車企業(yè)也紛紛規(guī)劃新能源汽車的發(fā)展藍圖。

文／本報記者 常艷軍

                利用技術優(yōu)勢，做好人才和技術儲備

長城：全面發(fā)力A級車市場

計劃實現(xiàn)銷售20萬輛，其中轎車銷售8萬輛

  “今年，長城汽車將在旗下轎車、皮卡和SUV產(chǎn)品系列中推出13款新產(chǎn)品，其中1.6升以下排量的有9款車型，3月份后幾乎月月都有新車上市。”長城汽車總裁王鳳英在接受記者采訪時說，“長城汽車全年計劃實現(xiàn)銷售目標20萬輛，同比增長60％，其中轎車計劃銷售8萬輛。”

  王鳳英表示，長城汽車將充分利用好出臺的汽車產(chǎn)業(yè)調整振興規(guī)劃，尤其是下調小排量車購置稅等政策的歷史發(fā)展機遇。在其今年計劃推出的13款新產(chǎn)品中，包括4款小排量轎車。其中，長城第三款轎車1.5L排量的酷熊計劃于今年3月上市。除了4款小排量轎車，還有5款小排量SUV。“今后產(chǎn)品的方向，不論轎車、SUV,長城汽車均以發(fā)展小排量為主，做深做透A級車市場。”

  同時，長城汽車認為，這次對農(nóng)民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車等給予一次性財政補貼的政策，對于既是生產(chǎn)資料又是生活資料的皮卡來說是一個機會。為此，該公司決定推出適合農(nóng)村、二三級市場的物美價廉皮卡，在現(xiàn)有23個品種的基礎之上，今年還要推出3款新車。據(jù)介紹，長城汽車還將加大對經(jīng)銷商的支持力度，大力開拓二三級市場，縮小農(nóng)村市場服務半徑，2009年計劃新增100家經(jīng)銷網(wǎng)點。

  點讀：長城汽車今年決定重點發(fā)展轎車、皮卡和SUV這板塊。除了皮卡將逐漸突出經(jīng)濟性以適應農(nóng)村市場需求外，可以說其他兩個板塊都集中在了小排量方面，這也是長城汽車一貫堅持的要發(fā)展自主精品小車的具體體現(xiàn)。

文／本報記者 常艷軍

華晨：準確判斷市場需求

  1月22日，華晨汽車逆市而上，投資30億元年產(chǎn)能達15萬輛的A級車工廠。根據(jù)華晨金杯“十一五”產(chǎn)能規(guī)劃的總目標：在2010年實現(xiàn)整車產(chǎn)能42萬輛，到2012年實現(xiàn)整車產(chǎn)能63萬輛。而2008年實現(xiàn)產(chǎn)能為25萬輛，為了完成既定目標，必須興建新的工廠以擴大產(chǎn)能，填補差距。而提高產(chǎn)能的最終目的是為了銷量的大幅提升，因此在生產(chǎn)基地之前，就要準確判斷市場需求的變化，生產(chǎn)更能滿足消費者需要的產(chǎn)品。

  華晨汽車董事長祁玉民表示，A級車工廠投建，是華晨汽車結合企業(yè)實際情況，未雨綢繆應對經(jīng)濟和市場變化而上馬的項目。據(jù)悉，華晨汽車發(fā)展走的是高起點研發(fā)的道路，首先從“高品質高價格”B級車、C級車開始，目前已經(jīng)取得了30萬輛／年的銷售成績，要取得更大的發(fā)展，完善產(chǎn)品體系，增加小型車勢在必行，因此A級車工廠項目迫在眉睫。其實，華晨汽車小型車計劃之前已露端倪，綿陽的1.0、1.3、1.5升的發(fā)動機項目，都可以理解為華晨小型車的具體措施。

  點讀：在目前全球經(jīng)濟步入“冬天”的背景下，消費者的購車理念將更加務實，節(jié)能環(huán)保車型成為市場的新趨勢，國際汽車巨頭紛紛增加小型車產(chǎn)量就是一個例證。在日前公布的汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中，以財稅政策鼓勵小型車消費，都在為小型車的發(fā)展創(chuàng)造有利條件。

 文／本報記者 童 娜

               要實現(xiàn)將產(chǎn)能變成產(chǎn)量，將產(chǎn)量變成銷量 

比亞迪：加快培育細分市場

  推出五款新車，實現(xiàn)銷量的100％增長 

 比亞迪汽車2009年的銷售目標為40萬輛。在2009年，比亞迪不僅要延續(xù)2008年的銷售增長態(tài)勢，還將逆市使企業(yè)發(fā)展繼續(xù)提速。

  據(jù)悉，為了完成2009年40萬輛的銷量目標，比亞迪正式啟動了“N計劃”銷售，在各個細分市場推出精品新車，全線出擊，沖擊每個細分市場的銷量新高峰。為此，2009年比亞迪制訂了周密的營銷策略。一方面做精、做強已上市車型，培育多款細分市場中的領軍車型；另一方面，加快全新車型的上市速度，擴充產(chǎn)品線，迅速占據(jù)全新的細分市場。2009年比亞迪推出新車的密度相當高，年內它將陸續(xù)推出F8、F4、F5、S6、M6五款全新車型，而且分別瞄準轎跑車、中級轎車、SUV和MPV市場，計劃實現(xiàn)6萬輛的銷售目標。

  點讀：經(jīng)過幾年的發(fā)展，比亞迪已經(jīng)不再是汽車行業(yè)的黑馬，一躍成為我國自主品牌的“新秀”。即使面對不利的市場形勢，比亞迪仍然在堅持并實現(xiàn)著自己的發(fā)展步調，不斷豐富產(chǎn)品線，提高品質，擴大銷量。新的一年比亞迪給自己提出了更高的目標，它正在將觸角伸向更多的細分市場。

文／本報記者 王薇薇

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