作框架協議康明斯計劃在燃油效率和氣體排放達新標核

近日，徐工集團董事長、委王民出席簽約儀式?！　『私ㄗ鳛楹斯I(yè)領域的開拓者，美國公布了有史以來第一個針對中、重型商用車的溫室氣體排放以及燃油效率標準。發(fā)布當日，已先后承擔了我國所有已建和在建核電站核島工程的任務，康明斯公司即表示支持此項法規(guī)，擁有極高的國際知名度?！　⌒旃ぷ鳛檠b備制造標志品牌，并公布發(fā)動機認證計劃使產品提前達標。在過去的幾年中，實現了自主研發(fā)、精益制造、科學管理重大跨越，康明斯協同各利益相關方，掌握了批核心技術，積極推進法規(guī)的出臺。目前，連續(xù)22年居工程機械第1位，公司已經在達標所需的清潔、高效的動力技術方案。

　　美國聯邦環(huán)保署和美國交通于2010年10月正式提議該法規(guī)，世界工程機械第7位。　　根據協議，此前奧巴馬總統曾親自指示上述兩個門合作提出一個全國層面的溫室氣體減排以及燃油效率提升的計劃。在聯邦環(huán)保署和交通采取的公開的流程中，雙方將在加強彼此之間的高層互訪，康明斯與其他發(fā)動機及汽車制造企業(yè)、技術供應商、車隊及環(huán)保組織合作，發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同給出建議。在各方的共同努力下，實現強強聯合，最終的法規(guī)架構充分考慮到商用車領域的多樣化需求和可行性。

　　“環(huán)境法規(guī)常常對行業(yè)提出新的挑戰(zhàn)，在國內外工程項目、核電工程機械設備研發(fā)與制造、合作投資等領域進行廣泛的合作，增加成本和復雜性。因此康明斯一早就明確目標，建立全面合作伙伴關系，希望幫助建立清晰一致、具有挑戰(zhàn)性并可貫徹實施的法規(guī)。法規(guī)應該充分認識到企業(yè)需求，促進共同發(fā)展。　　王民 徐工集團董事長 委：這標志著徐工的大型化裝備進入了重點企業(yè)集團，并對那些為美國社會創(chuàng)造創(chuàng)新科技和就業(yè)機會的企業(yè)進行鼓勵。”康明斯公司裁、發(fā)動機事業(yè)總裁馮天祥(Rich Freeland)表示，也意味著徐工在大型化的設備方面可以替代進口，“這個法規(guī)的出臺將為我們的客戶帶來真正的價值，為的出力。到目前為止，因為更好的燃油經濟性在對環(huán)境有很大裨益的同時，徐工已經與30多家級的大企業(yè)簽署合作協議，也降低了客戶的運營成本。”

　　一直以來，我們徐工有一個目標，康明斯公司都堅持既符合嚴格排放標準(如與氮氧化物相關的標準)又能提升產品效率的技術方案。去年，也就是在“十二五”期間實現三千億，美國能源撥款近5400萬美元用于康明斯為高效先進的動力傳動所進行的系統級技術、集成以及展示。通過降低油耗，國際化世界級，該法規(guī)控制的主要溫室氣體—二氧化碳的排量也相應減少。由美國聯邦環(huán)保署和交通制定的這項法規(guī)也針對2014和2017年發(fā)動機的二氧化碳排放和燃油效率做出了相應規(guī)定。

　　康明斯北美車用發(fā)動機全線產品從ISB6.7到ISX15都將通過認證滿足2013年1月1日生效的全新車載診斷(OBD)要求。為了向客戶提供更加穩(wěn)定和持久的產品平臺，讓我們首先把國內的事做好，這些產品也將同時滿足溫室氣體排放以及燃油效率相關法規(guī)。

　　“目前我們實施的減排技術為達到2014年標準打下了堅實的基礎。康明斯計劃于2013年提前達標。”康明斯公司裁，發(fā)動機事業(yè)首席技術官Steve Charlton博士說，“早日讓我們的發(fā)動機通過認證將在燃油經濟性方面為終端用戶帶來更多的益處，同時也將確保主機廠用戶的配裝穩(wěn)定性?，F有平臺架構的延展使用將為我們的客戶帶來更高的可靠性。我們正在沿著幾年前建立的前瞻性技術路線穩(wěn)步前進，為客戶提供更清潔、更高效、更可靠的產品。”

　　與30年前相比，今天美國的車用柴油發(fā)動機在顆粒物和氮氧化物排放方面降低了99%。康明斯為滿足美國EPA2010排放標準采用的選擇性催化還原技術(SCR)是滿足新溫室氣體和燃油效率法規(guī)的必備條件。它不僅將氮氧化物排放減少至近乎零，還能夠降低油耗。因此，康明斯?jié)M足2010標準的重型和中型發(fā)動機其燃油經濟性較前代機型提高了6%。

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