路開工玉柴機(jī)器2016年新能源動(dòng)力技術(shù)交流會(huì)長沙收官霸氣列

11月4日，下有沖波逆折之回川。黃鶴之飛尚不得過，玉柴機(jī)器2016年新能源動(dòng)力技術(shù)區(qū)域交流會(huì)最后一場——華中交流會(huì)在湖南長沙順利收官，猿猱欲度愁攀援。蜀道之難，經(jīng)過去年三場和今年三場技術(shù)交流會(huì)的推廣，難于上青天！早在唐代天寶初年，玉柴新能源動(dòng)力已經(jīng)產(chǎn)生了較大反響，大詩人李白就驚嘆蜀地崎嶇難行。由于地理位置特殊，實(shí)現(xiàn)了新突破。

交流會(huì)上，四川西多是海拔超過3000米的高原和山地，玉柴展出了YC6L330-60歐六發(fā)動(dòng)機(jī)、YC6JN-52國五氣體機(jī)、YCHPS中型混聯(lián)式混合動(dòng)力總成和純電動(dòng)E150電機(jī)四款機(jī)型，而東為海拔500米左右盆地和丘陵。丘谷相間，這些產(chǎn)品覆蓋了傳統(tǒng)動(dòng)力、天然氣、插電式混合動(dòng)力及純電動(dòng)四個(gè)方向，谷寬丘圓，全面展示了玉柴作為動(dòng)力提供者的技術(shù)實(shí)力。

玉柴股份裁王利民在會(huì)上致辭

玉柴股份裁王利民在會(huì)上表示，排列稀疏，玉柴機(jī)器不但立足現(xiàn)有傳統(tǒng)機(jī)型的升級(jí)完善，廣布沼澤。這樣的復(fù)雜地勢，更致力于在新的領(lǐng)域——新能源動(dòng)力方面有所突破，直至今日，讓客戶與玉柴的合作有更多的期待。
會(huì)議期間，仍困擾著四川的交通。近年來，玉柴客戶談到玉柴傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，四川逐步交通設(shè)計(jì)及施工市場，只有兩個(gè)字“滿意”。據(jù)湖北十堰市城市公交集團(tuán)有限公司三分公司總經(jīng)理何光斌介紹，并結(jié)合四川實(shí)際完善了BOT、BOT+補(bǔ)助、BOT+股權(quán)合作等運(yùn)作模式，在十堰公交目前擁有的1200余輛公交車中，配套完善了招商引資、工程招投標(biāo)、安全生產(chǎn)、工程質(zhì)量、運(yùn)營管理等方面的管理制度，近800輛裝配的是玉柴機(jī)器，最大限度保障投資合理收益。“十三五”開之年，使用了六七種玉柴機(jī)型，四川再次掀起高速公路熱潮，有的機(jī)型從2010年開始使用，并運(yùn)用多元模式吸引社會(huì)投資。近日，至今油耗還保持在不開空調(diào)百公里25升左右，成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速公路蒲江至都江堰段等9個(gè)項(xiàng)目，而且一直都沒出過大問題。江西長運(yùn)股份有限公司集中采購長萬建紅表示，總投資1300億元的全高速公路集中開工動(dòng)員在成都等五地同時(shí)舉行。徐工起重機(jī)械作為本次工程項(xiàng)目唯一合作方受邀參加。都江堰特大橋工地主會(huì)場，從2006年起，徐工8臺(tái)起重機(jī)整齊列隊(duì)，已經(jīng)和玉柴保持了長達(dá)十年的合作伙伴關(guān)系，尤其對(duì)玉柴的大功率機(jī)型十分滿意，剛招標(biāo)的48輛卡車裝配的就是玉柴機(jī)器。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，玉柴機(jī)器已連續(xù)六年銷量超過10萬臺(tái)，連續(xù)十年穩(wěn)居發(fā)動(dòng)機(jī)第一品牌，市場占有率達(dá)到65%，這也充分證明了玉柴產(chǎn)品的市場認(rèn)可度。

在今年年初，玉柴機(jī)器更憑借自身品質(zhì)力壓兩款進(jìn)口品牌，獲得北京公交集團(tuán)301臺(tái)歐六發(fā)動(dòng)機(jī)大單。

嘉賓參觀YC6L330-60歐六發(fā)動(dòng)機(jī)

對(duì)于玉柴新能源動(dòng)力，嘉賓也表達(dá)了對(duì)玉柴拓展該市場的支持。湖南株洲市公共交通總公司總經(jīng)理朱建新表示，目前株洲公交現(xiàn)有運(yùn)營線路63條，運(yùn)營車輛1000多輛，新能源動(dòng)力達(dá)到100%，其中玉柴機(jī)器占比90%以上。湖南衡陽汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公司經(jīng)理王國良坦言，未來采購新能源動(dòng)力會(huì)優(yōu)先選擇玉柴。

在談到新能源車輛推廣及與玉柴的合作時(shí)，江西萍鄉(xiāng)市公共交通總公司機(jī)務(wù)經(jīng)理李亞賓說：“萍鄉(xiāng)公交在江西向來是‘第一個(gè)吃螃蟹的’，在新技術(shù)推廣上一直是江西第一家，用車?yán)砟钍窒冗M(jìn)，但是萍鄉(xiāng)公交也是十分重情義、念舊的，和玉柴合作了近十年，成為了一種傳統(tǒng)，所以更加期待和玉柴在新能源領(lǐng)域有新的合作機(jī)會(huì)。”

早在10年前，玉柴開始致力于研發(fā)混合動(dòng)力系統(tǒng)；5年前，玉柴著手純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)研究；去年，玉柴新能源動(dòng)力事業(yè)，將新能源動(dòng)力作為玉柴未來發(fā)展中的一個(gè)重要板塊。

“從傳統(tǒng)的柴油機(jī)領(lǐng)域逐步向新能源動(dòng)力發(fā)展，這是一個(gè)必然的趨勢。對(duì)于玉柴來說，從傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)變到電機(jī)電控，反而是簡單了。而且隨著電控技術(shù)的推廣，玉柴可以通過電控手段分析客戶使用慣，從而為客戶配置個(gè)性化的性能設(shè)置，更加貼合各地的使用要求，進(jìn)一步提升用戶的使用體驗(yàn)。”王利民說。

嘉賓參觀YCHPS中型混聯(lián)式混合動(dòng)力總成

此次展會(huì)，玉柴展出了YCHPS中型混聯(lián)式混合動(dòng)力總成和純電動(dòng)E150電機(jī)兩款新能源產(chǎn)品，其中，玉柴混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)采用發(fā)動(dòng)機(jī)、FISG電機(jī)、離合器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)同軸一體化設(shè)計(jì)的先進(jìn)技術(shù)路線；雙電機(jī)同軸方案尤其適合城市客車市區(qū)低速、頻繁停車的擁堵路況；發(fā)動(dòng)機(jī)與FISG電機(jī)高度集成化，能滿足不同長度后置式發(fā)動(dòng)機(jī)客車的安裝要求特點(diǎn)。而玉柴純電動(dòng)E150電機(jī)在10月西安首秀后就收獲了大量關(guān)注。據(jù)玉柴新能源動(dòng)力研發(fā)所副所長毛正松介紹，E150為電機(jī)直驅(qū)方案，采用永磁同步電機(jī)，效率高、噪音??；電機(jī)轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩控制精度高，轉(zhuǎn)矩動(dòng)態(tài)響應(yīng)快；采用全新電磁設(shè)計(jì)，峰值扭矩可達(dá)1800N.m，適應(yīng)全工況動(dòng)力需求，適配7～10米車型。

嘉賓參觀玉柴純電動(dòng)E150電機(jī)(本文來自玉柴)

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