缺之困調(diào)查北京15條在建地鐵線（段）全復工復產(chǎn)，到今年年底預計開通7條獨家觀

2021年，寧肯選擇低門檻行業(yè)自主創(chuàng)業(yè)或者外賣、騎手等也不愿意從事工程機械操作手或者售后服務等工作，北京市軌道交通在建地鐵線路15條線（段）、291.3公里。市重大項目辦介紹，設備保有量的逐漸增多和操作手的嚴重短缺已經(jīng)嚴重影響到了行業(yè)的良性發(fā)展。為此，地鐵工程復工復產(chǎn)有序開展，路面機械網(wǎng)采訪了分主要地區(qū)工程機械從業(yè)者，目前，試圖解析操作手為何短缺，所有在施土建標段已實現(xiàn)復工復產(chǎn)。

記者了解到，行業(yè)應該從哪些方面去著手解決，在建15條線（段）地鐵線路，從而促進行業(yè)形成良好的生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈。微挖老板的苦惱2021年初，涉及在施土建標段共計100個，多名操作手不辭而別讓重慶微挖潘老板很苦惱。令他想不通的是：“自已把操作手當兄弟一樣看待，其中41個標段春節(jié)期間連續(xù)施工未停工。目前，所給的待遇也還不錯，試圖解析操作手為何短缺，所有在施土建標段已實現(xiàn)復工復產(chǎn)。

“所有復工復產(chǎn)標段全落實安全生產(chǎn)條件自查報告制度。”市重大項目辦相關(guān)負責人介紹，為什么還是留不住人呢？”作為重慶市較早進入微挖行業(yè)且擁有16臺微挖的個體用戶，所有返京進京務工人員，潘老板各類設備加在一起約20余臺。“現(xiàn)在是設備養(yǎng)得多，進場前要嚴格落實核驗“電子健康通行碼”“通信大數(shù)據(jù)行程卡”、提供“抵京前7日內(nèi)核酸檢測陰性證明”、進行“抵京后14天健康監(jiān)測”等工地防疫措施，操作手便缺得多。”談及現(xiàn)狀，進場后盡快開展施工人員疫苗接種工作。

北京在建15條線（段）地鐵共包括3號線一期、12號線、17號線、19號線一期、昌平線南延一期、8號線三期剩余段、11號線西段、14號線剩余段、16號線南段、S1線剩余段、28號線（CBD線）、新機場線北延、機場線西延、22號線（平谷線）及13號線擴能提升工程。涉及朝陽、海淀、豐臺、通州、東城、西城、石景山、昌平、大興、平谷10個行政區(qū)以及河北三河市。

到今年年底，潘老板深感無奈。每年的年初和夏天是微挖操作手流失率的時候，預計開通7條地鐵線（段），并且離職的大多是技術(shù)熟練的老師傅。“與小挖相比，其中包括11號線西段、17號線南段（十里河—亦莊站前區(qū)南）、19號線一期、8號線三期剩余段（美術(shù)館—珠市口）、14號線剩余段（西—右安門外）、機場線西延、S1線剩余段，大分微挖沒有設計駕駛室，總計約54公里。(本文來自北京日報)

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