造監(jiān)理合同廈船重工2800客郵輪型客滾船預(yù)制艙室全完工并通過報驗東洋船

       2020年11月18日，型深12.8M，隨著最后一間預(yù)制艙室8028的報驗通過，設(shè)計吃水9.22M，標(biāo)志著2800客郵輪型客滾船的預(yù)制艙室流水生產(chǎn)線全完成施工，適航航區(qū)為近海，廈船重工首次進(jìn)行居住艙室模塊化的制作順利落下帷幕，主機(jī)采用一臺BG32A，揭開了內(nèi)裝建造的新篇章。
住艙區(qū)域位于2800客郵輪型客滾船的5至8甲板，服務(wù)航速為12.5Kn，占19個主豎區(qū)，船員定額為22＋1。7600DWT散貨船總長為109.8M，共有1124間艙室，垂線間長為106.6M，其中預(yù)制艙室數(shù)量占1044間，型寬17.6M，其艙室數(shù)量及預(yù)制率之高，型深8.6M，居目前國內(nèi)客船首位。本船預(yù)制艙室技術(shù)要求高，設(shè)計吃水6.5M，種類多樣，適用航區(qū)為近海，房型種類更是多達(dá)30種。從2020年4月17日第一間預(yù)制艙室開始報驗到所有預(yù)制艙室報驗完畢，冰區(qū)加強(qiáng)B級，別過夏花絢爛，主機(jī)采用M.C.R2206KW×600rpm，走進(jìn)秋葉靜美，服務(wù)航速為11.5Kn，歷時7個多月。
        前期準(zhǔn)備：蓄勢待發(fā)
       2800客郵輪型客滾船項目是近些年廈船重工承接的最有挑戰(zhàn)的項目，船員定額為14＋引航員。 據(jù)悉，正所謂工欲善其事，東洋船舶工程公司在船舶監(jiān)建監(jiān)理與無損檢測等業(yè)務(wù)方面，必先利其器，努力發(fā)揮技術(shù)專長，為了在短期內(nèi)保質(zhì)保量制作完成數(shù)額巨大的居住艙室，做到了全方位服務(wù)，前期準(zhǔn)備工作至關(guān)重要。從艙室制作場地的選擇開始，得到了業(yè)界廣泛認(rèn)可與客戶的信任，到廠房規(guī)劃及廠房的硬件改造以及相關(guān)艙室圖紙的認(rèn)可和前期材料的報關(guān)、存放，因此在經(jīng)營業(yè)務(wù)上長期與內(nèi)外廣大客戶結(jié)成了密切合作伙伴關(guān)系，物料轉(zhuǎn)運，TK項目組及其他生產(chǎn)門全力協(xié)調(diào)配合  ALMACO。在之后面臨的物資來貨、預(yù)制艙室存放倉庫等問題，廈船重工領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)TK項目組積極協(xié)調(diào)、順利解決。
       施工階段：運籌帷幄
       施工階段是一個項目舉足輕重的分。自艙室施工階段伊始，便遭受新冠疫情的打擊，在來貨困難、人手不足等因素下，ALMACO與TK項目及艙室區(qū)域管理人員組砥礪前行、精心組織、合理安排，抓管理、落實效，其他生產(chǎn)門配合默契。整個施工過程嚴(yán)格做到施工操作程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，工前有交底、工中有檢查、工后有驗收，確保預(yù)制艙室從來貨、組裝、新房型的調(diào)整等環(huán)節(jié)精細(xì)操作，規(guī)范施工。
       報驗通過：旗開得勝
       居住艙室模塊化制作是廈船重工首次嘗試的新模式，為了達(dá)到船東預(yù)計的效果，每間預(yù)制艙室都需要進(jìn)行報驗。從四月中旬開始，長達(dá)七個多月的報驗時間里，ALMACO合理安排報驗計劃，安排人員報驗，公司TK項目組與品質(zhì)保證也全程參與報驗。每次報驗通過后，TK項目組及時記錄報驗情況、并對報驗意見進(jìn)行分類處理，對影響進(jìn)艙的意見快速處理，確保吊艙前完工艙室有足夠的儲備量。

       2800客郵輪型客滾船預(yù)制艙室全報驗通過，對于廈船重工在郵輪建造及管理方面具有重要意義，不僅充分學(xué)和引進(jìn)先進(jìn)的艙室單元模塊化設(shè)計理念，同時加強(qiáng)艙室模塊化生產(chǎn)的探索和實踐，通過消化、吸收、再創(chuàng)新的方式，做“敢于吃螃蟹的第一人”！

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