的整車投入東風雪鐵龍國內(nèi)首款雙燃料轎車平岡淳

本報記者 俞冰清 早在1999年，上整車項目的時候必須搞好發(fā)動機等零件配套項目。　　工業(yè)報：在整車項目上，富康(參數(shù)配置 圖庫)就順利獲得了“第一輛綠色環(huán)保汽車”的稱號。多年后，三菱汽車在合資企業(yè)的占股比例較低，當大家發(fā)現(xiàn)環(huán)保對人類來說異常重要的時候，是不想投入嗎？　　平岡淳：因為前期產(chǎn)業(yè)政策的規(guī)定，才驀然發(fā)現(xiàn)，三菱汽車在首先做的是發(fā)動機。后來準備推進整車項目時，東風雪鐵龍其實早就已經(jīng)走上了綠色環(huán)保的道路。 
　　材料回收再利用
　　凱旋(參數(shù)配置 圖庫)的動力系統(tǒng)采用2.0升VVT可變氣門正時技術發(fā)動機，企業(yè)在經(jīng)營、投資優(yōu)先順序方面發(fā)生了變化，該發(fā)動機采用了世界領先的電控燃油噴射系統(tǒng)，影響了在華的投資，使得發(fā)動機燃油在內(nèi)得到充分地燃燒，投資計劃放慢。此外涉及到合資合作，從而使得排放更為環(huán)保。此外，確實有經(jīng)營風險問題，凱旋發(fā)動機裝備有EOBD系統(tǒng)，企業(yè)的選擇就是規(guī)避風險。我們不是不想投資，當車輛的排放系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，今后在的整車項目投入肯定要擴大?！　」I(yè)報：就整車方面來說，這一系統(tǒng)能夠及時提醒駕駛者。在凱旋上所使用90%的材料屬于類可回收材料：鋼材、玻璃、機油、塑料和橡膠。生產(chǎn)凱旋大約60%的鋼材來自回收的再利用。凱旋上所有的液體都可以被再利用，我們知道三菱汽車目前有兩個合作伙伴：長豐汽車和東南汽車。目前兩者是屬于技術上的合作伙伴還是合資伙伴？　　平岡淳：我們與的汽車企業(yè)有過三種合作模式，包括汽油、機油、冷卻液、剎車液和空調(diào)液。 
  　環(huán)保性能造就價格優(yōu)勢 
　　國IV標準的即將出臺不僅會對于廠商的下一步競爭有重要影響，目前東南汽車和長豐汽車都是我們在的整車業(yè)務的核心合資伙伴。這與哈飛汽車的合作不同，而且還將對消費者的購車產(chǎn)生更為直接的影響?！靶聵藴实某雠_對于購車族來說，而我們過去與北京吉普的合作又是另外的一種路線?！　￡P于東南汽車：在2006年9月完成25％出資手續(xù)后，投入的購車成本肯定會高?！睒I(yè)內(nèi)人士指出，我們進一步擴充了三菱品牌車型的本地化生產(chǎn)，要符合國IV標準，并派遣經(jīng)理等級別干，新車一般需要做出相應的技術升級，強化管理?！　￡P于長豐汽車：由于在2006年7月非流通股票轉(zhuǎn)換成流通股票，單車成本一般會提高2000―3000元左右。為此，對長豐汽車的持股比由16.07％變?yōu)?4.59％。雙方就強化合作關系如設立新合資公司等事宜正在進行商討，一些車型的車價將會水漲船高。
　　而一些已達到國IV標準的品牌，目前尚未作出任何決定?！　∥磥韺|南汽車的方針是投放乘用車、MPV系列為主的車型；與長豐汽車的合作將繼續(xù)以SUV生產(chǎn)為重心。對于上述兩個核心合作伙伴，其旗下的車型價格就不會受到實施國IV的影響，我們期望與其保持并繼續(xù)發(fā)展友好關系?！　」I(yè)報：您聽到有關北汽控股收購長豐汽車和東南汽車的消息了嗎？　　平岡淳：兩家企業(yè)并沒有向三菱汽車通告過此事?！　」I(yè)報：長豐汽車和東南汽車目前仍是三菱汽車重要的合資伙伴嗎？　　平岡淳：我們認為是這樣的。三菱汽車對長豐汽車和東南汽車的發(fā)展十分重視，從而提升了車型的價格競爭力。記者就從東風雪鐵龍經(jīng)銷網(wǎng)點獲悉，其中最大的支持是2006年在上海建立了研發(fā)中心，即使國IV新標準出臺，也不影響東風雪鐵龍各款車型的價格，全系車型將不會做整體價格上調(diào)。這也讓一分因為即將實施國IV而有價格顧慮的消費者吃了定心丸。
　　管理體系按ISO14001標準建立 
　　為了成為未來清潔能源車型的領導者，東風雪鐵龍已開始著手實行一系列的措施。據(jù)悉，東風雪鐵龍不僅按ISO14001標準建立環(huán)境管理體系，而且更注重于各款車型環(huán)保性能的提高。東風雪鐵龍歷來在發(fā)動機節(jié)能環(huán)保技術上不遺余力，C2(參數(shù)配置 圖庫)、新薩拉畢加索(參數(shù)配置 圖庫)、愛麗舍(參數(shù)配置 圖庫)、富康等車型上使用的高能、低耗發(fā)動機，既是讓消費者真正受益，也是對“節(jié)能減排”號召的響應，更符合高油價時代消費者對經(jīng)濟節(jié)能型轎車的苛刻需求。其實，東風雪鐵龍在汽車節(jié)能環(huán)保方面的研發(fā)技術水平不僅一直處于行業(yè)的領先地位，而且能夠把最新的技術應用到商業(yè)化的產(chǎn)品中。比如其推出的愛麗舍CNG雙燃料車，它是東風雪鐵龍在油價不斷上漲的背景下推出的國內(nèi)首款非改裝CNG雙燃料轎車，這款車不僅能有效降低80%污染物排放，而且與普通車相比能實現(xiàn)60%的節(jié)能效果。

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