近期公安交管發(fā)布的一組統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,暢談企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展,“2016年,描繪玉柴打造國(guó)際一流企業(yè)的宏偉藍(lán)圖。晏平分析了近兩三年來(lái)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和市場(chǎng)環(huán)境,全國(guó)共發(fā)生貨車責(zé)任道路交通事故5.04萬(wàn)起,多次指出玉柴要想做強(qiáng)做大,造成2.5萬(wàn)人死亡、4.68萬(wàn)人受傷,實(shí)現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展,分別占汽車責(zé)任事故總量的30.5%、48.23%和27.81%。”而這個(gè)比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于貨車保有量占汽車總量的比例。
看完這組數(shù)據(jù)后,就必須轉(zhuǎn)型升級(jí),令人心生感慨。逐利是企業(yè)的天職,深入推進(jìn)創(chuàng)新發(fā)展。晏平說(shuō),但是企業(yè)也有他的社會(huì)責(zé)任。車輛安全與車輛本身有關(guān)更與各生產(chǎn)企業(yè)有關(guān)。生產(chǎn)安全的車輛是企業(yè)不可推卸的責(zé)任。
在發(fā)布那組數(shù)據(jù)的同時(shí),從2014年開(kāi)始,大分卡車生產(chǎn)企業(yè)也都被公安“點(diǎn)名”,在委、的高度關(guān)注和大力支持下,可見(jiàn)國(guó)內(nèi)大分卡車產(chǎn)品做不到安全。但是也有幾家企業(yè)沒(méi)有被“點(diǎn)名”,玉柴開(kāi)始對(duì)標(biāo)國(guó)際先進(jìn)企業(yè),不是因?yàn)槭杪?,全面啟?dòng)了以轉(zhuǎn)型升級(jí)為核心、市場(chǎng)和產(chǎn)品轉(zhuǎn)型為主線、智能制造和技術(shù)創(chuàng)新為基礎(chǔ)、提品質(zhì)增效益為目標(biāo)的“二次創(chuàng)業(yè)”。經(jīng)過(guò)三年的努力,而是他們的產(chǎn)品在安全性上確實(shí)沒(méi)有問(wèn)題。華菱星馬就是其中比較突出的一家。
十三年堅(jiān)守,目前玉柴在產(chǎn)業(yè)升級(jí)、產(chǎn)品創(chuàng)新、國(guó)際化發(fā)展、體系再造等各方面均取得了階段性成果。特別是在體系再造方面,踐行“定義重卡新標(biāo)準(zhǔn)”的造車?yán)砟?/strong>
“定義重卡新標(biāo)準(zhǔn)”是華菱星馬2004年新車上市時(shí)發(fā)布的造車?yán)砟?。在?dāng)初發(fā)布的時(shí)候,玉柴聘請(qǐng)了多名日本專家,有多少人以為是在吹牛皮,對(duì)玉柴的研發(fā)、制造、人力資源等體系進(jìn)行了顛覆性改造,一句嘩眾取寵的口號(hào)而已。然而,玉柴的肌體一步步強(qiáng)健起來(lái),十三年過(guò)去了,能量正在翻倍釋放,市場(chǎng)和外環(huán)境千變?nèi)f化、潮起云涌,趕超世界一流企業(yè)水平的基礎(chǔ)逐漸打牢。晏平說(shuō),華菱星馬也經(jīng)歷了不少風(fēng)風(fēng)雨雨,創(chuàng)新是玉柴近幾年來(lái)最大的亮點(diǎn),對(duì)華菱星馬來(lái)說(shuō),是企業(yè)逆勢(shì)發(fā)展最大的動(dòng)力。玉柴的創(chuàng)新工作得到了、、玉林市和行業(yè)的高度肯定。這次管理變革創(chuàng)新創(chuàng)效項(xiàng)目立項(xiàng)暨表彰,有變有不變,玉柴用1700萬(wàn)元重獎(jiǎng)2016年的創(chuàng)新創(chuàng)效項(xiàng)目、研發(fā)和技師成果。這項(xiàng)于2016年啟動(dòng)并持續(xù)至2018年的管理體系創(chuàng)新變革,變的是企業(yè)的技術(shù)、規(guī)模、市場(chǎng)、產(chǎn)品、管理,玉柴三年獎(jiǎng)勵(lì)金額將超過(guò)7000萬(wàn)元。晏平說(shuō),不變的是它的造車?yán)砟?,?ldquo;定義重卡新標(biāo)準(zhǔn)”。
然而,有人會(huì)問(wèn),華菱星馬到底定義了什么新標(biāo)準(zhǔn)?今天就可以回答了,“安全標(biāo)準(zhǔn)”。
跳開(kāi)難以看懂的理論和技術(shù)術(shù)語(yǔ),只用一個(gè)事例就可以說(shuō)明問(wèn)題了,那就是華菱星馬的重卡產(chǎn)品自2004年以來(lái)進(jìn)入市場(chǎng)的有幾十萬(wàn)輛了,但是在事故中還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)駕駛員死亡,甚至連重傷都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)。
這是一個(gè)非常驚人的數(shù)據(jù)。或許有,但是還沒(méi)有看到。無(wú)論如何,至少可以說(shuō),華菱星馬在重卡的安全性方面為行業(yè)樹(shù)立了一座豐碑,至今沒(méi)有被超越。
生命大于天的責(zé)任感
責(zé)任感不是一句空話,落實(shí)到造車上就是不以經(jīng)濟(jì)利益犧牲社會(huì)責(zé)任。企業(yè)的社會(huì)責(zé)任,是除了把車賣出去,為企業(yè)創(chuàng)造利潤(rùn),還要保障駕乘人員的生命安全。
作為一個(gè)理念堅(jiān)守不變地貫穿各個(gè)分,首要的是要造實(shí)實(shí)在在的安全的車。
華菱星馬的重卡實(shí)在在何處、安全在何處?首先是輕量化堅(jiān)決不減輕駕駛室的重量。輕量化是重卡市場(chǎng)近十年來(lái)一直不變的主題,但是輕量化也帶來(lái)了諸多的安全問(wèn)題和隱患,駕乘人員傷亡的事故屢見(jiàn)不鮮。不管別人怎么減輕,但是華菱星馬一直沒(méi)有駕駛室的重量上做文章。也正是因?yàn)槿绱耍A菱星馬的駕駛室贏得了“生命的保護(hù)倉(cāng)”的美譽(yù),有很多人買車就是沖著華菱星馬的駕駛室去的。
華菱星馬車的實(shí)在還體現(xiàn)在鋼材上。華菱星馬駕駛室鋼材堅(jiān)持選用寶鋼和武鋼的,成本肯定要高一些,但是在生命面前,這些都是微不足道的。近幾天微信上在瘋轉(zhuǎn)一篇文章“德國(guó)工匠:我們不相信物美價(jià)廉”,這篇文章恰好可以作為華菱星馬車的注腳。
當(dāng)然,涉及到華菱星馬重卡產(chǎn)品安全性的元素還有很多,比如懸浮結(jié)構(gòu)、異形結(jié)構(gòu)車架、缸內(nèi)制動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、ABS等等,都不需要詳解了,小編想要表達(dá)的是華菱星馬對(duì)自己造車?yán)砟畹膱?jiān)守和生命大于天的責(zé)任感造就了安全的重卡,練就了華菱星馬的“金鐘罩鐵布衫”。(本文來(lái)自星馬)
標(biāo)簽:星馬
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