徐工漢風(fēng)P平臺成功挑戰(zhàn)卡車界的“魔鬼訓(xùn)練營”！

徐工漢風(fēng)極限試驗團(tuán)隊

挑戰(zhàn)不可能

造一臺好卡車究竟要經(jīng)歷哪些極限挑戰(zhàn)

一起來看看徐工漢風(fēng)

成功挑戰(zhàn)”四高一山“極端環(huán)境的記錄視頻吧！

導(dǎo)讀

6月驕陽似火，奔赴海南島；12月萬里雪飄，前往黑龍江黑河，40℃鉆入車底檢查底盤、高溫70℃在車內(nèi)采集數(shù)據(jù)……

一年四季，寒來暑往，這只被稱為“反候鳥”的團(tuán)隊，在最熱的時候迎接酷暑，最冷的時候挑戰(zhàn)嚴(yán)寒，他們穿越大江南北，歷經(jīng)高熱、高原、高寒、山地等極限環(huán)境，不斷標(biāo)定、測試技術(shù)參數(shù)，驗證整車極限性能，確保整車在各種環(huán)境下全面滿足客戶使用需求。

高熱試驗

6月的海南島，空氣潮濕，環(huán)境溫度高，在這樣高濕熱的環(huán)境，自動空調(diào)溫度控制尤其重要，試驗團(tuán)隊反復(fù)測試，確定空調(diào)控制最優(yōu)參數(shù)，只為打造一款高端重卡必備的智能自動空調(diào)。

“歷經(jīng)“三涂、三烘”工藝的漢風(fēng)重卡，完美勝任沿海高鹽霧氣候?qū)囕v防腐的考驗。”

山地試驗

云南地勢結(jié)構(gòu)復(fù)雜，路面起伏較大，山路多S彎，上下坡長。行車安全要求高，對整車制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)考驗強(qiáng)度大，合理的匹配標(biāo)定對整車動力性、經(jīng)濟(jì)性有著重要影響。

試驗團(tuán)隊緊盯EBS制動系統(tǒng)、緩速器系統(tǒng)開展反復(fù)測試標(biāo)定。確保整車在長下坡工況下制動性能滿足要求，保障行車安全。同時圍繞山區(qū)道路載荷需求大、波動明顯等特點，試驗團(tuán)隊重點開展整車控制器VCU的標(biāo)定優(yōu)化，確保整車爬坡動力滿足需求，實現(xiàn)山區(qū)油耗低5%以上。

高寒試驗

在最北端，黑龍江黑河，零下35度-40度的極寒條件下，全面驗證高寒環(huán)境下發(fā)動機(jī)冷啟動，整車除霜、采暖，油箱加熱解凍控制，冰雪路面下的整車制動EBS系統(tǒng)、操穩(wěn)控制ESC系統(tǒng)、驅(qū)動防滑系統(tǒng)ASR、電池待機(jī)續(xù)航等極端環(huán)境下車輛性能。

試驗團(tuán)隊在嚴(yán)苛的高寒環(huán)境試驗下，多次對關(guān)鍵零件以及整車性能進(jìn)行測試和標(biāo)定，確保整車性能在極寒環(huán)境下滿足使用要求。

高原試驗

祖國西北，青海格爾木昆侖山口，海拔4800m，空氣含氧量僅為平原的60%，進(jìn)入高原，空氣中氧氣含量下降，重卡易發(fā)生燃料燃燒不充分，發(fā)動機(jī)動力衰減、油耗高、水箱開鍋等故障。尤其是國六排放階段，后處理傳感器增加、控制邏輯復(fù)雜，對整車極限環(huán)境標(biāo)定要求苛刻。

漢風(fēng)P平臺過程中，利用格爾木-昆侖山口段起伏、扭曲的惡劣工況，開展整車性能測試及實車強(qiáng)度考核驗證。

徐工漢風(fēng)全新一代P平臺

用極限打造品質(zhì)

挑戰(zhàn)，一切皆有可能！

標(biāo)簽：徐工