2022第九屆全球華人汽車精英聯(lián)合年會在上海舉辦

      11月24-25日，2022第九屆全球華人汽車精英聯(lián)合年會暨“擁抱世界”汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇在上海國際汽車城成功舉辦。
　　工業(yè)報從會上獲悉，此次會議由人才研究會汽車人才專業(yè)（以下簡稱“汽車人才研究會”）指導(dǎo)，北美汽車人協(xié)會、北美華人汽車工程師協(xié)會、北美華人發(fā)動機(jī)工程師協(xié)會、美中汽車交流協(xié)會、全球汽車精英組織等牽頭策劃舉辦。
　　汽車人才研究會理事長、全球汽車精英組織秘書長朱明榮在致辭中表示，當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了變革發(fā)展與國際化的兩大新征程。全球汽車精英組織將在新征程中擔(dān)當(dāng)新的使命：凝聚力量，獻(xiàn)智汽車產(chǎn)業(yè)；注重傳承，加強海歸人才梯隊；助推車企國際化，促進(jìn)中外人才、技術(shù)的交流與合作。
　　汽車人才研究會名譽理事長付于武用市場、創(chuàng)新、人才三個關(guān)鍵詞盤點了2022年。他認(rèn)為，2022年是汽車市場的關(guān)鍵拐點，主要表現(xiàn)在自主品牌的市場占有率達(dá)到50%，出口規(guī)模有望突破300萬輛、新能源汽車滲透率接近30%；此外，2022年汽車還呈現(xiàn)出創(chuàng)新態(tài)勢喜人、人才輩出的良好面。
　　當(dāng)前，海外留學(xué)生回流趨勢顯著增強，其中近七成留學(xué)生選擇直接就業(yè)。高科技/互聯(lián)網(wǎng)成為近年來留學(xué)生首選行業(yè)。對此，輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人、COO 汪堃建議年輕海歸人才應(yīng)保持的頭腦和心態(tài)，積極引入海外先進(jìn)理念和技術(shù)，結(jié)合本土特點和階段性目標(biāo)進(jìn)行靈活調(diào)整，深耕科技領(lǐng)域和智能汽車領(lǐng)域，努力做出更大影響力。
　　以更加的姿態(tài)擁抱世界，是及汽車產(chǎn)業(yè)不變的主題。在全球發(fā)展大環(huán)境持續(xù)變化中，汽車產(chǎn)業(yè)如何擁抱世界？全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的態(tài)勢如何？
　　全球化智庫(CCG)創(chuàng)始人兼理事長王輝耀對此表示，當(dāng)前全球治理迎來了亞洲時刻，可以在全球治理中發(fā)揮更加重要的作用。他對如何推動全球化提出了七點建議，包括凝聚海內(nèi)外的華人華僑、以儒家文化圈為紐帶、促進(jìn)“”多邊化發(fā)展、加強與亞非拉發(fā)展家的合作深度、增進(jìn)中歐友好、與美國打造良性的競合關(guān)系、推動完善全球治理體系等。
　　汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華立足國內(nèi)，對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢進(jìn)行了分析。他表示，當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)在轉(zhuǎn)型中錘煉出超強的韌性，產(chǎn)銷保持穩(wěn)定增長；乘用車已進(jìn)入轉(zhuǎn)型調(diào)整，逐漸向高端化轉(zhuǎn)移；品牌向上發(fā)展取得突破，市場份額不斷提升；消費升級趨勢明顯，價格區(qū)間呈明顯結(jié)構(gòu)性向上；汽車出口屢創(chuàng)新高，國際競爭力不斷增加。他指出，面向未來，行業(yè)的行穩(wěn)致遠(yuǎn)一方面需要提升自主創(chuàng)新、加大合作，破解汽車芯片的結(jié)構(gòu)性短缺；另一方面需要推動跨界融合，構(gòu)建、安全、融合、兼容的新生態(tài)，推進(jìn)技術(shù)架構(gòu)的全面變革。
　　蔚來汽車執(zhí)行裁兼全球質(zhì)量沈峰分享了蔚來在全球以及歐洲的擴(kuò)張計劃。據(jù)其介紹，蔚來計劃在2025年之前進(jìn)入超過25個和地區(qū)，到目前為止，蔚來已經(jīng)進(jìn)入挪威、德國、丹麥、荷蘭、瑞典等5個歐洲。目前蔚來已在全球布1200多個換電站，11747個充電樁，蔚來計劃2023年在歐建成超120個換電站。此外，蔚來還在全球布了88個NIO house，309個NIO space。他指出，未來，蔚來會把產(chǎn)品和服務(wù)帶到全世界更多和地區(qū)。
　　活動期間，還上演了兩場精彩的專題辯論。與會嘉賓先后就智能電動汽車時代核心零件的選擇和海歸創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的職業(yè)選擇兩大熱點話題，展開了充分探討。
　　第一場專題辯論由沈峰主持。北美汽車海歸、資深汽車專家伍戰(zhàn)平、上海前晨汽車科技有限公司董事長黃晨東、理想汽車零件事業(yè)集群總經(jīng)理李雋組成正方代表，與反方代表上海尋序人工智能科技有限公司CEO丁華杰、法雷奧CTO顧劍民、福瑞泰克創(chuàng)始人兼CEO張林，圍繞“智能電動汽車時代，車企是否應(yīng)該逐漸突破供應(yīng)鏈瓶頸，核心零件掌握在自己的手中？ ”這一話題進(jìn)行了一場觀點碰撞。辯論分別從SoC芯片、算法軟件和三電（電機(jī)、電控、電池）三個角度辨析了主機(jī)廠與供應(yīng)商的“分工模式”。
　　第二場辯論由芯礫智能科技（上海）有限公司首席官陳超卓主持。華人運通NVH高級技術(shù)專家方向明、奇瑞汽車產(chǎn)品管理中心總工程師陸獻(xiàn)強、北美華人汽車工程師協(xié)會會長鄒大慶為代表的正方“傳統(tǒng)派”與海拉電子亞太區(qū)執(zhí)行裁白彬毅、聯(lián)想懂的通信裁許浩宇、后摩智能汽車智能化發(fā)展裁王中民為代表的反方“新潮派”，就“海歸們歸國投入汽車行業(yè)，是該投身于傳統(tǒng)汽車研發(fā)，還是該進(jìn)軍智能智控等領(lǐng)域，哪個更有前景？”這一議題輪番展開激烈舌戰(zhàn)。
　　辯論中，正方認(rèn)為，傳統(tǒng)領(lǐng)域大有可為，技術(shù)、質(zhì)量、產(chǎn)品體系等方面都具有領(lǐng)先優(yōu)勢，海歸在傳統(tǒng)汽車從事研發(fā)后，積累的經(jīng)驗后對未來的發(fā)展有好處，鼓勵年輕海歸在傳統(tǒng)領(lǐng)域深耕成為專家。反方則認(rèn)為，在接受新技術(shù)上，傳統(tǒng)企業(yè)的限制更多，智能智控公司的機(jī)會更多，技術(shù)也更前沿。
　　活動最后舉辦了輪值主辦交旗儀式，確定了2023年全球華人汽車精英聯(lián)合年會暨論壇由歐洲地區(qū)華人汽車協(xié)會主辦。

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