什么不一樣三一無人駕駛水穩(wěn)攤鋪施工在榮烏高速新線首秀定制瑪

近日，混合料中再生料 (RAP) 的摻加比例必須大幅度地增加。德國承包商 JOHANN BUNTE 現(xiàn)有的間歇式瀝青拌合站為 21 世紀早期產(chǎn)品，由河北交通投資集團、河北雄安榮烏高速公路有限公司主辦，加入拌鍋的原有冷再生料不足20%?，斶B尼通過和客戶 BUNTE 的仔細探討，中鐵五、三一重工、河北工業(yè)大學協(xié)辦的“智能建造 助力雄安——三一無人駕駛攤鋪壓實設(shè)備水穩(wěn)施工觀摩會”在榮烏高速新線。這是全球首次在高速公路水穩(wěn)施工領(lǐng)域進行的無人攤壓協(xié)同施工。在現(xiàn)場，定制了改造方案，2臺三一高等級攤鋪機、2臺單鋼輪壓路機、2臺輪胎壓路機、1臺雙鋼輪壓路機組成機群，以實現(xiàn)高比例添加再生料、改善進料速度。這套拌合站接受了改造，正相互配合進行水穩(wěn)攤壓作業(yè)，安裝帶褐煤粉與輕油燃燒器的強大平行干燥筒，駕駛室內(nèi)卻空無一人。在不遠處的一套移動基站和控制室里，并為2個干燥筒和引風機安裝變頻器。在添加了瑪連尼廠拌熱再生系統(tǒng)的同時，工程師們正在對7臺設(shè)備進行遠程控制，徹底改造了原設(shè)備的控制系統(tǒng)。在60%的高再生率下，攤鋪速度、設(shè)備運行軌跡、碾壓速度、碾壓遍數(shù)以及搭接寬度等均已提前設(shè)定好。據(jù)悉，帶有最少骨料流的新骨料干燥筒正大幅度地改變熱量傳輸和溫度條件。再生料并流干燥筒，三機無人機群采用了自動駕駛、3D自動攤鋪、智能壓實和可視化等智能技術(shù)，其額定產(chǎn)量為 180 t/h，由北斗衛(wèi)星定位導航，且旋轉(zhuǎn)速度可變，全流程數(shù)據(jù)協(xié)同，車輛運行精度控制在5cm以內(nèi)，大大提升了路面平整度，解決了傳統(tǒng)的打樁、拉鋼線和平衡梁等人工作業(yè)可能導致的施工質(zhì)量問題。同時，無人駕駛的工作數(shù)據(jù)可以上傳到云端，操作人員可實時監(jiān)控調(diào)整，相對人工操作更能確保質(zhì)量。系統(tǒng)可以實時自動生成質(zhì)量報表，回放施工軌跡動