整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)全球經(jīng)濟(jì)動蕩背景下的一拖農(nóng)機(jī)企

2008年2月18日，我國農(nóng)機(jī)市場啟動時間進(jìn)一步提前，日本新日鐵與巴西淡水河谷的價格談判，呈現(xiàn)出產(chǎn)銷兩旺的良好態(tài)勢。在挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存的情況下，以比去年上漲65%宣告結(jié)束，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，消息傳出，農(nóng)機(jī)企業(yè)應(yīng)結(jié)合外環(huán)境變化的趨勢，國內(nèi)鋼鐵價格應(yīng)聲再漲，通過以“機(jī)”防“?！?，鋼鐵高調(diào)進(jìn)入高成本時代！但這還僅僅是個開始。
    “鐵礦石”成為“瘋狂的石頭”之后，抓住難得的發(fā)展機(jī)遇，人遇到了太多問題：美國次貸危機(jī)、外升內(nèi)貶、股市暴跌、全球“糧荒”……從各類媒體的報道中，避免出現(xiàn)大的階段性的調(diào)整。　　“機(jī)”中帶“?！笔袌霎a(chǎn)銷兩旺　　今年以來，人們真切體會到了這個世界的變幻莫測與動蕩不安。
    當(dāng)全球各路學(xué)者以及官員還在為采取何種政策爭論不休時，國內(nèi)農(nóng)機(jī)市場表現(xiàn)出與往年不同的走勢，我們的企業(yè)界已經(jīng)在這場暴風(fēng)雨中熬過了整整兩個月。這兩個月中，由過百億元購機(jī)補(bǔ)貼提前的市場需求不僅使農(nóng)機(jī)企業(yè)迎來了一個近年少見的“開門紅”，有的企業(yè)倒下了，還使產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)不斷呈現(xiàn)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，有的企業(yè)還活著，這種趨勢仍將延續(xù)一段時間。　　一是主要農(nóng)機(jī)產(chǎn)品市場熱銷。1~3月，更有企業(yè)拼出了一條血路。
    在我國企業(yè)界，大、中型拖拉機(jī)的產(chǎn)量分別為2萬臺和6.5萬臺，對鋼鐵漲價最敏感的當(dāng)屬機(jī)械制造業(yè)，同比分別上升40.61%、28.6％；大中型拖拉機(jī)的銷售臺數(shù)同比均實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的快速增長。收獲機(jī)械特別是玉米收獲機(jī)受補(bǔ)貼導(dǎo)向的影響，而機(jī)械制造業(yè)中，呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展趨勢，因利薄而最難承受漲價之痛的，全年大幅增長幾成定。不過受全球性金融危機(jī)的影響，當(dāng)屬農(nóng)機(jī)制造業(yè)，我國拖拉機(jī)企業(yè)產(chǎn)品出口出現(xiàn)下滑，而農(nóng)機(jī)制造業(yè)里最具代表性的，1~2月實(shí)現(xiàn)出口為0.27萬臺，就是一拖集團(tuán)。
    “第一”的使命
    50年前，同比下降了50%左右?！　《瞧髽I(yè)價值鏈高效運(yùn)作。為搶抓當(dāng)前難得的市場機(jī)遇，視察一拖時，一些企業(yè)暢通產(chǎn)供銷環(huán)節(jié)，對一拖人說：“你們要記著，開足馬力生產(chǎn)，你們是第一??！要出第一的產(chǎn)品、育第一的人才、創(chuàng)第一的業(yè)績！”從此，“第一”便成為一拖人永恒的精神支柱。如今，一拖這個“農(nóng)機(jī)長子”，雖然拖著沉重的包袱歷經(jīng)風(fēng)雨，但依然是國內(nèi)農(nóng)機(jī)制造業(yè)的“行業(yè)老大”?！暗谝弧钡奈幕佑≡谶@個特大型企業(yè)里閃爍著無法磨滅的光輝。
    一拖主辦的《拖拉機(jī)報》，從3月開始刊登《理性應(yīng)對鐵礦石漲價變》系列報道，又從4月開始刊登《打好“促銷增收、降本增效”戰(zhàn)》系列評論。一拖上下已達(dá)成共識：此次原材料漲價不是暫時的困難，而是一個需要長期面對的問題。
    一拖的產(chǎn)品成本中，原材料占75％左右，對原材料價格波動非常敏感。一拖管理層初步估計，按照目前原材料價格的漲幅，預(yù)計一拖全年成本將增加5億元以上。5億元，對“微利”的農(nóng)機(jī)企業(yè)而言，無疑是巨大的數(shù)字。如何消化這5億元，成為一道急需解答的難題。
    “當(dāng)前正是考驗(yàn)我們意志和能力、堅韌和毅力的時候?！币煌霞瘓F(tuán)董事長劉大功在企業(yè)內(nèi)各種場合提到：“在困難面前，我們要表現(xiàn)出‘第一’的氣概?！?nbsp;
    對普通企業(yè)來講，應(yīng)付原材料漲價，最直接的辦法就是自己的產(chǎn)品也漲價，相比化肥早已勢如爆竹的價格，同樣是服務(wù)農(nóng)民，一拖給出的答案卻不是簡單的漲價。
    “二季度我們要打一場戰(zhàn)役，要千方百計促銷增收、降本增效?！边M(jìn)入4月，為應(yīng)對復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)形勢，一拖管理層開始在整個集團(tuán)范圍內(nèi)署一場“促銷增收、降本增效戰(zhàn)”，“要牢牢抓住結(jié)構(gòu)調(diào)整這條主線，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)上下功夫?！?nbsp;
    如何應(yīng)對今年復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)形勢？一拖的答案是：通過各個維度的結(jié)構(gòu)調(diào)整，提升企業(yè)的核心競爭力，從而消化鋼鐵、動能、人工、匯率等各種成本上漲壓力。
    “作為擁有50余年歷史，經(jīng)歷過由計劃向市場轉(zhuǎn)變陣痛的企業(yè)，一拖始終沒有停止結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐，尤其是30年來，一拖正是靠著在各個層面上持續(xù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，才得以在激烈的市場競爭中，始終保持行業(yè)第一?！币煌霞瘓F(tuán)總經(jīng)理趙剡水說，“在我們看來，此次原材料價格持續(xù)上漲，是我國整個機(jī)械制造業(yè)提升產(chǎn)業(yè)層次的一個大好機(jī)會。歷史上，日本、德國和新加坡都曾面臨相似的挑戰(zhàn)。我們相信，經(jīng)歷此輪漲價后，制造業(yè)會有一個全新的面貌?！?BR>    已經(jīng)融入全球經(jīng)濟(jì)的企業(yè)，如今正置身于一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭，這場戰(zhàn)爭中，每個企業(yè)最大的對手，就是自己！唯有不斷調(diào)整、改變，企業(yè)才能在這場戰(zhàn)爭中勝出。
    “結(jié)構(gòu)調(diào)整”的成效
    在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整上，一拖早就開始針對市場趨勢的變化，把有限的資源向附加值更高的產(chǎn)品上傾斜，提高產(chǎn)品的盈利能力，進(jìn)而擴(kuò)大市場占有率。
    一拖集團(tuán)在香港上市的子公司年報披露，雖然2007年行業(yè)中70-80馬力段拖拉機(jī)銷量下滑，但由于一拖加大了90馬力以上及四輪驅(qū)動拖拉機(jī)等高附加值產(chǎn)品的推廣力度，90馬力以上產(chǎn)品同比增長31%，使一拖大輪拖的市場占有率提升了1.6個百分點(diǎn)，繼續(xù)保持了行業(yè)領(lǐng)先。
    “第一”的市場位勢，為一拖消化成本壓力提供了更多通道。1季度以來，一拖的供應(yīng)鏈已發(fā)生了不少變化。為消化原材料漲價壓力，一拖各單位紛紛優(yōu)化供應(yīng)商結(jié)構(gòu)，將采購量向消化漲價能力強(qiáng)的供應(yīng)商傾斜，利用規(guī)模優(yōu)勢攤薄漲價成本。
    “這次原材料價格暴漲，肯定會引發(fā)整個產(chǎn)業(yè)鏈的大洗牌。”一位負(fù)責(zé)采購的一拖管理人員分析，“我們正在和有意愿的供應(yīng)商結(jié)成伙伴關(guān)系。利用規(guī)模優(yōu)勢，我們可以把更多的采購量給某家供應(yīng)商，以消化漲價壓力。”
    “第一”的市場位勢，除了可以讓上游供應(yīng)商和一拖共同消化成本，還有助于其加快市場結(jié)構(gòu)調(diào)整，和有實(shí)力的經(jīng)銷商開展各種合作，盡可能地融入當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展中，進(jìn)而與下游經(jīng)銷商一起應(yīng)對成本上升帶來的困難。

這樣一來，從上游供應(yīng)商到中游制造商，再到下游經(jīng)銷商，整個農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈，都將躍上一個新的臺階。從這個意義上講，此次面臨的看似復(fù)雜而又嚴(yán)峻的全球性經(jīng)濟(jì)動蕩，未必不是提升“制造”在全球價值鏈中地位的機(jī)會。
    在“第一”理念的激勵下，一拖全體員工紛紛行動起來，從一點(diǎn)一滴做起，進(jìn)行節(jié)能降耗。電腦管理員收集了一系列關(guān)于“電腦如何節(jié)電”的文章傳給了同事們，各個辦公室的廢紙有了固定的存放點(diǎn)，生產(chǎn)現(xiàn)場再也聽不到空氣壓縮機(jī)閥門沒關(guān)緊而發(fā)出的“吱吱”聲，除非是陰雨天辦公室里再也看不到白天亮燈了，還有許多員工主動要求三班生產(chǎn)以避開峰期用電……
    一拖委副劉永樂表示，除了節(jié)約意識，員工的創(chuàng)新意識也空前高漲。如球鐵廠通過改進(jìn)分產(chǎn)品生產(chǎn)工序，使工作效率大大提高，每天還節(jié)近600度電，該廠員工還自制了1臺用磁吸力回收的小車，將散落地面的回收利用，每月可節(jié)約3噸；鑄鍛公司對電爐進(jìn)行改造，使鋼屑得以再利用；齒輪廠改變傳統(tǒng)的進(jìn)毛坯加工零件做法，選擇分零件自己下料，該廠積極改進(jìn)工藝以減少料頭，目前他們還正在對一些零件嘗試用新的材料替代……
    除此之外，一拖還通過實(shí)施全面預(yù)算管理體系、完善績效考評體系等一系列措施加強(qiáng)基礎(chǔ)管理，練好企業(yè)內(nèi)功，為管理出效益夯實(shí)基礎(chǔ)，以應(yīng)對隨時可能到來的市場風(fēng)險。
    劉永樂表示，在應(yīng)對此次全球經(jīng)濟(jì)動蕩的過程中，一拖全體員工不知不覺地把自己的“職業(yè)化水平”提升了截，一拖“第一”的企業(yè)文化理念在這個過程中更加深入人心，企業(yè)的“核心能力”也隨之大大增強(qiáng)。
    “協(xié)同創(chuàng)新”的結(jié)果
    面對復(fù)雜的形勢，一拖趙剡水總經(jīng)理信心十足地表示：“一拖不但有信心面對成本持續(xù)上漲的壓力，還將在這個過程中讓企業(yè)綜合實(shí)力再上新臺階?！?nbsp;
    從3月開始，一拖的看家產(chǎn)品――“東方紅”大輪拖提前進(jìn)入旺季，無論是國內(nèi)還是出口，銷售都出現(xiàn)大幅增長。在沒有大幅漲價的前提下，3月份，“東方紅”大輪拖銷售收入和利潤同比均增長61%，而整個1季度，這兩個指標(biāo)也都比去年同期增長了42%。同時，一拖大輪拖產(chǎn)品出口也增長迅速，1季度已出口的大輪拖數(shù)量已相當(dāng)于去年全年的三分之一。
    2008年4月18日，正好是一拖大輪拖生產(chǎn)基地建成整整十。這一天，這里的所有員工都提前15分鐘到達(dá)單位，利用上班前的間隙，以大合唱、團(tuán)員宣誓等簡樸的形式，慶祝了這個對他們來說頗有意義的日子。
    十年來，從月裝車6臺、年產(chǎn)5000臺大輪拖，發(fā)展到今天月產(chǎn)4000余臺、年產(chǎn)突破25000臺，從1個機(jī)型發(fā)展到現(xiàn)在5大系列30多種基本機(jī)型，覆蓋60到185馬力，而且其130馬力以上產(chǎn)品已能有效替代進(jìn)口。3月下旬，17臺180馬力大輪拖從這里走出國門，更是結(jié)束了我國130馬力以上輪式拖拉機(jī)沒有出口的歷史。如今，“東方紅”大輪拖不但占領(lǐng)了40%以上的國內(nèi)市場，而且遠(yuǎn)銷世界洲91個和地區(qū)，并先后在波蘭、土耳其、吉爾吉斯斯坦等國建立了組裝廠。
    如今，站在這個放滿數(shù)控設(shè)備的現(xiàn)代化廠房里，很難想象這個引領(lǐng)大輪拖潮流的基地，十年前只是一個四面透風(fēng)的車間。
    一拖董事長劉大功表示，“東方紅”大輪拖目前的產(chǎn)業(yè)位勢，得益于企業(yè)“十五”以來成功構(gòu)筑的“以整機(jī)產(chǎn)品技術(shù)為平臺，以柴油機(jī)、變速箱、車橋、曲軸、覆蓋件等為關(guān)鍵要素的大輪拖‘黃金供應(yīng)鏈’”。所謂“黃金供應(yīng)鏈”，指的是一拖大輪拖產(chǎn)業(yè)鏈條上，各個環(huán)節(jié)的產(chǎn)品都擁有高“含金量”，而由這些產(chǎn)品組合成的大輪拖，自然也是高“含金量”的大輪拖。
    雖然從表面看，一拖的“黃金供應(yīng)鏈”是由傳統(tǒng)的“垂直一體化”演變而來，但二者卻有本質(zhì)的區(qū)別?！按怪币惑w化”是把零件制造簡單地納入企業(yè)制造鏈條中，零件僅供內(nèi)配套。這種模式必然造成主機(jī)產(chǎn)品不景氣時，整個公司的大蕭條。計劃經(jīng)濟(jì)時代的一拖正是這種“大而全”模式的典型代表。
    而現(xiàn)在一拖的“黃金供應(yīng)鏈”，則是主機(jī)和核心零件制造單元協(xié)同創(chuàng)新的結(jié)果，是一種以市場為導(dǎo)向的供應(yīng)鏈競爭優(yōu)勢?！皷|方紅”柴油機(jī)、變速箱、車橋、曲軸、覆蓋件等大輪拖的關(guān)鍵零件，除了為一拖自己的整機(jī)產(chǎn)品配套，還為業(yè)內(nèi)其他企業(yè)配套，甚至還跨行業(yè)為工程機(jī)械、汽車領(lǐng)域配套。
    行業(yè)資料顯示，“東方紅”柴油機(jī)、變速箱、車橋、曲軸、覆蓋件等零件在各自行業(yè)內(nèi)的市場占有率均達(dá)30%以上，有的甚至達(dá)80%以上?！皷|方紅”大輪拖、柴油機(jī)、大中拖前橋、變速箱、曲軸，以及各類農(nóng)用工程機(jī)械產(chǎn)品，均在用戶中形成了非常高的美譽(yù)度和忠誠度，并已成為一拖重要的品牌資產(chǎn)。
    一拖管理層一致認(rèn)為，這條“黃金供應(yīng)鏈”，是一拖“打造核心競爭力的制勝法寶”?？梢哉f，正是這條“黃金供應(yīng)鏈”，使一拖在行業(yè)中實(shí)現(xiàn)了整車技術(shù)平臺和零件的全面領(lǐng)先。

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