防水沿離地1.49米 自重6T 首達(dá)輕量化側(cè)翻自卸半掛車(chē)如何做到又輕又安全

隨著交通管理門(mén)對(duì)超載運(yùn)輸治理力度的加強(qiáng) ，在計(jì)重收費(fèi)的制度下，掛車(chē)輕量化成為一種趨勢(shì)。同時(shí)伴隨著安全意識(shí)的提高，側(cè)翻自卸半掛車(chē)如何做到又輕又安全，是掛車(chē)行業(yè)一直存在的難題。

“安全與降重并不沖突，但是不少人忽略了主次。掛車(chē)行業(yè)的特殊性決定了安全是第一位的。側(cè)翻自卸半掛車(chē)如何在降重與安全之間尋得一個(gè)平衡點(diǎn)，首達(dá)一直在摸索，終于找到了答案。”首達(dá)汽車(chē)董事長(zhǎng)高峰透露。

高峰所說(shuō)的答案，指的就是首達(dá)輕量化側(cè)翻自卸半掛車(chē)（以下簡(jiǎn)稱首達(dá)輕量化側(cè)翻）。這款半掛車(chē)是如何尋得平衡，做到又輕又安全的呢？

自重6T 合理輕量化

“側(cè)翻自卸半掛車(chē)盲目降重容易，但是犧牲安全的降重，首達(dá)堅(jiān)決不會(huì)做。”首達(dá)汽車(chē)董事長(zhǎng)高峰透露，側(cè)翻自卸半掛車(chē)通常會(huì)運(yùn)輸煤炭、砂石料等質(zhì)地硬、重量大的貨物，鑒于貨物的特殊性對(duì)承載能力提出了高要求，首達(dá)輕量化側(cè)翻在研發(fā)的時(shí)候，降重必須慎之又慎。

首達(dá)輕量化側(cè)翻選用300公斤級(jí)側(cè)翻專用鳳寶車(chē)軸，鋼圈選用金固阿凡達(dá)超強(qiáng)輕量化28kg低碳鋼圈，相較于普通鋼圈，自重減輕150kg。整車(chē)更是采用足厚寶鋼太鋼等高強(qiáng)鋼材質(zhì)，整車(chē)重量更輕，強(qiáng)度更強(qiáng)。

防水沿離地高度，是首達(dá)輕量化側(cè)翻的亮點(diǎn)。防水沿離地1.49米，有效降低了車(chē)重，也降低了半掛車(chē)的重心與高度，增加了載物空間，同時(shí)在限高行駛制度下，節(jié)了油費(fèi)。

超高承載 安全又心

長(zhǎng)久以來(lái)，側(cè)翻自卸半掛車(chē)因?yàn)槠漭d貨量大，卸貨穩(wěn)定性好，安全系數(shù)高等原因成為卡友的首選產(chǎn)品。但側(cè)翻自卸半掛車(chē)也有其痛點(diǎn)，大梁開(kāi)裂、支架開(kāi)焊、吃胎等現(xiàn)象頻發(fā)。

“在首達(dá)輕量化側(cè)翻研發(fā)期間，始終堅(jiān)持‘首達(dá)掛車(chē)，專業(yè)更強(qiáng)悍’的企業(yè)定位， 做好每一個(gè)細(xì)節(jié)，深苛每一個(gè)工藝。”首達(dá)汽車(chē)董事長(zhǎng)高峰透露。

側(cè)翻自卸半掛車(chē)運(yùn)輸?shù)呢浳镏亓看?，因此?duì)車(chē)輛底盤(pán)要求更高，尤其是車(chē)軸和輪胎。車(chē)軸既是底盤(pán)承重的關(guān)鍵位，又關(guān)系到車(chē)輛的制動(dòng)、行駛等性能。所以側(cè)翻自卸半掛車(chē)車(chē)軸和輪胎的選擇是重中之重。

根據(jù)側(cè)翻自卸半掛的裝載慣，首達(dá)輕量化側(cè)翻選用300公斤級(jí)側(cè)翻專用河南鳳寶車(chē)軸。該車(chē)軸創(chuàng)新研發(fā)了在特定位置的軸頭增厚工藝，達(dá)到分散軸頭受力，增加車(chē)軸的耐用性能。輪胎選用的抗載耐磨側(cè)翻專用輪胎，承壓耐用，使用壽命長(zhǎng)。

首達(dá)輕量化側(cè)翻的5+1油缸采用“混合缸”設(shè)計(jì)，針對(duì)油缸不同的間距制定不同的缸徑方案，大大提高了卸貨效率，避免了因油缸間距不同導(dǎo)致油缸承載力不均造成的舉升不同步進(jìn)而影響卸貨效率的問(wèn)題。首達(dá)輕量化側(cè)翻采用終生免維護(hù)平衡梁；底板采用1.8高強(qiáng)底板。

針對(duì)翻轉(zhuǎn)梁開(kāi)裂的問(wèn)題，首達(dá)創(chuàng)新設(shè)計(jì)一體貫穿式翻轉(zhuǎn)梁。鋼材一體成型，完整度高、承載力強(qiáng)、更耐用，可有效避免因受力不均造成的開(kāi)焊變形等問(wèn)題。一體貫穿式翻轉(zhuǎn)支架加固設(shè)計(jì)更是從根本上杜絕了支架開(kāi)焊的問(wèn)題。

欄板兩用 機(jī)動(dòng)靈活

在現(xiàn)代物流運(yùn)輸中，貨物呈現(xiàn)種類多元化態(tài)勢(shì)，貨源不穩(wěn)定、線路靈活也成為一種常態(tài)。能拉的貨物種類越多，跑的線路越廣，卡友們的經(jīng)濟(jì)收益自然會(huì)更高一些。

而側(cè)翻自卸半掛車(chē)由于裝卸方式的特殊性，運(yùn)輸貨物種類單一，主要以一些散貨物品為主。首達(dá)針對(duì)到這一問(wèn)題，研發(fā)出這款既可以倒短又可以配貨的兩用側(cè)翻自卸半掛車(chē)。創(chuàng)新使用上下吊開(kāi)的開(kāi)箱方式，當(dāng)側(cè)翻用的時(shí)候，在卸貨過(guò)程中將欄板吊開(kāi)；當(dāng)配貨車(chē)型用的時(shí)候，欄板下打當(dāng)做標(biāo)廂使用。

首達(dá)輕量化側(cè)翻欄板兩用的設(shè)計(jì)，擴(kuò)大了貨源涵蓋范圍，有效提升了掛車(chē)的機(jī)動(dòng)性與靈活性，無(wú)疑也增加了卡友們的經(jīng)濟(jì)收益。

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