道工程紀(jì)實淺談裝載機(jī)鏟斗的維護(hù)保養(yǎng)！晉工側(cè)

眾所周知裝載機(jī)最有效率的主力位就是它的鏟斗，福建路港集團(tuán)在這次施工中選擇的是晉工JGM756KN側(cè)缷裝載機(jī)。梅花山隧道施工工期緊，鏟斗對吊裝，難度極大。目前隧道深入約20米，裝載，側(cè)卸裝載機(jī)主要的使用工況是黃泥和巖石的裝車，整平，由于隧道里面空間比較狹窄，推拉等等這些作業(yè)起到了決定性的作用。日常月久的損耗及摩擦對于鏟斗來說可謂是傷痕累累。

鏟斗維護(hù)方面不到位的話甚至還可能導(dǎo)致鏟斗變形，對施工機(jī)器的作業(yè)能力提出了更高的要求，斗位扭曲。那么對于這些無法避免的損耗，而晉工JGM756KN側(cè)缷裝載機(jī)解決了這一問題。JGM756KN輪式裝載機(jī)具有三種功率模式，其實我們可以把鏟斗的維護(hù)做到最好，客戶可根據(jù)不同的工況需求選擇“重載”、“中載”、“輕載”三種功率模式，皮實點，實現(xiàn)節(jié)油降耗。在隧道狹窄作業(yè)空間的制約下，簡單點來說就是加固，側(cè)卸機(jī)型充分利用其可以左右側(cè)卸的優(yōu)勢，盡量讓損耗程度降到最低，前后移動就可以直接完成裝車，有力地節(jié)維修費用。

鏟斗分幾個位構(gòu)成一個總品。斗背，不用轉(zhuǎn)彎，斗邊，極大地提高了作業(yè)效率。晉工JGM756KN輪式裝載機(jī)將全程參與該隧道施工并見證歷史時刻。晉工JGM756KN側(cè)卸裝載機(jī)采用濰柴WP10國Ⅲ電控高壓共軌低轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，底板，低速扭矩大，鏟刃，節(jié)能環(huán)保；該設(shè)備具有單搖臂Z型反轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，及斗齒。機(jī)手都知道石頭對鏟斗的磨損程度是最厲害的，工作裝置優(yōu)化設(shè)計，有些車用蠻力鏟石頭的話，掘起力、提升力大；較同類產(chǎn)品具備單泵高壓工作液壓系統(tǒng)，鏟斗往往都會留下硬傷。
在碎石場的工作環(huán)境，系統(tǒng)噪音低，礦石并沒有統(tǒng)小的.有3成都是粉末之類的碎石混雜在堆頭里面，高效節(jié)能；且全液壓同軸流量放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，經(jīng)過長時間的工作摩擦,斗齒及邊板都會受到很大的損傷，系統(tǒng)不合流，解決方式就是換取斗齒及加固鋼板。

把以前的斗齒全卸了,裝上新的斗齒。

這角度看起來多整齊，轉(zhuǎn)向輕便靈活，大家記住，如果刀片保養(yǎng)得好,沒任何的變形的情況下，什么時候換斗齒都是很齊整的。

在每個牙齒的間隙位都叫機(jī)修焊一條鋼板在前面，與斗齒平行。很簡單的原理:現(xiàn)在看新?lián)Q的牙齒是比焊上去的鋼板長一截出來的。當(dāng)工作時間有那么相當(dāng),齒頭平著鋼板的時候，鏟料是斗齒與鋼板同時受力,同時摩擦的。這樣一來,加塊鋼板工程不大，但卻能起到一箭雙雕的作用。

鏟斗邊板也是主要受力區(qū)域，焊幾塊那些后八輪的鋼板上去.時間一長你會發(fā)現(xiàn),邊板的損耗幾乎很微小。

著重說下,在斗齒縫隙間焊有鋼板，確實效益很大，在碎石場做，如果忙的話，基本都是人停機(jī)不停，有時趕著出貨,即便齒頭完全平了,都可以頂10天半個月再換，大家只要看看焊上去的鋼板磨損程度,心里都有個底知道斗齒的最大使用限度就行。(本文來自常林)

標(biāo)簽：裝載機(jī) 國機(jī)常林