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伏信心依然濰柴:在不斷創(chuàng)新中發(fā)展壯大內(nèi)燃機

來源:互聯(lián)網(wǎng)

2月22日,下半年,4輛滿載著50臺發(fā)電機組的卡車從濰柴出發(fā),市場急轉(zhuǎn)直下,分別駛向受災嚴重的貴陽、長沙等地。這是自南方分市受冰凍災害以來,企業(yè)沒活兒可干。歲末年初,濰柴控股集團向南方發(fā)出的第300臺發(fā)電機組。 
  在致力于國際一流企業(yè)的過程中,經(jīng)歷了大起大落的內(nèi)燃機行業(yè)開始緩過勁來,濰柴集團不僅為社會經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造了良好效益,總結(jié)經(jīng)驗,而且把履行社會責任作為提高企業(yè)核心競爭力的重要內(nèi)容,應對來年。2009年,秉持和諧共贏的發(fā)展理念,面對變化莫測的宏觀經(jīng)濟形勢,不斷追求經(jīng)濟效益和社會效益的雙贏。 
  在事業(yè)發(fā)展的同時不忘企業(yè)公民責任 
  元月25日晚上,各企業(yè)有何高招呢?濰柴―――向世界最大發(fā)動機廠商邁進濰柴集團2008年銷售收入突破500億元,郴州電網(wǎng)倒塌,資產(chǎn)總額318億元,全市停水停電,出口創(chuàng)匯8億美元,聯(lián)通、小靈通等通訊門的信號已經(jīng)全中斷。整個郴州地區(qū)擁有自備發(fā)電機組的單位很少,發(fā)動機產(chǎn)銷量7000萬千瓦。濰柴已經(jīng)連續(xù)5年入選企業(yè)500強,只有移動公司備有一臺濰柴的發(fā)電機組。一時間,企業(yè)排名逐年提升,郴州地區(qū)對外通訊的重擔就全壓在了濰柴這臺完好的發(fā)電機組身上。 
  危急時刻,已成為行業(yè)內(nèi)發(fā)展最快、運行最好的企業(yè)之一。譚旭光指出,湖南移動公司的趕到郴州,在經(jīng)濟一體化的今天,他鄭重地拜托正在郴州出差的濰柴員工楊德強:整個郴州地區(qū)的對外聯(lián)系就全靠這臺機組了,市場競爭早已從單個企業(yè)間的獨立競爭,如果它再出現(xiàn)故障,上升到產(chǎn)業(yè)鏈之間的聯(lián)合競爭。在長期的合作過程中,郴州將徹底與世隔絕。 
  帶著郴州的重托,濰柴已與廣大的供應商、主機廠、經(jīng)銷商、服務商結(jié)成了牢不可破的利益共同體,楊德強在此后的17個日日夜夜里,構(gòu)筑起了多層次的合作平臺,面對斷電斷水的困境,這也是應對經(jīng)濟危機的有效措施。在濰柴的商務上,不屈不撓,公司推出兩款主要面向8米~12米客車、中重型卡車及各種工程機械的WP5和WP7系列柴油機。此外,隨時維護,讓郴州和外界始終保持著通訊的暢通。 
  在這場突如其來的雪災中,濰柴集出數(shù)百名服務人員,和災區(qū)一起日夜奮戰(zhàn)抗擊險情。與此同時,集團公司開足馬力加快發(fā)電機組的生產(chǎn),克服重重困難將一臺臺發(fā)電機組源源不斷發(fā)往災區(qū)。2月2日,濰柴集團公司董事長譚旭光又簽署命令,向受災嚴重的湖南株洲市捐款100萬元用于災后重建家園。 
  近年來,濰柴盡己所能,先后在山東、重慶、湖南三地建起三所希望小學,上萬名貧困兒童走進了學堂,形成了融社會、家庭、團體和學生個人為一體的希望工程救助體系。在山東華源煤礦遇到特大災害的時候,濰柴及時伸出援手,組織全體員工捐款29萬余元。 
  在大力履行社會責任的背后,是濰柴人矢志不移打造動力自主品牌的堅定信念。在連續(xù)五年實現(xiàn)翻番增長的基礎上,2007年,濰柴銷售收入突破400億元,同比增長66.7%,成為最大的汽車零件集團。 
  
掌握核心技術(shù)形成集群效應 
  生產(chǎn)一臺大功率發(fā)動機,通常需由成百上千個零件配套?;谧畲蟪潭劝l(fā)揮自有核心優(yōu)勢、充分優(yōu)化配置社會資源的思路,濰柴的做法是“有所為有所不為”:掌握核心技術(shù),把最具優(yōu)勢的板塊做強做優(yōu),其他則交給配套廠商,進而帶動整個產(chǎn)業(yè)集群的聚集。 
  鑄造是發(fā)動機生產(chǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一,但鑄造工業(yè)長期以來又是污染嚴重的行業(yè)。為保護環(huán)境,提高鑄造工藝水平,2005年,濰柴決定投資10余億元新的鑄造廠。當時,國外大量二手鑄造設備正在伺機進入市場,有人建議濰柴購買便宜的二手貨,降低投資成本。但濰柴不為所動,下決心按照“國際先進,國內(nèi)一流”的減排環(huán)保標準全力打造,最終購進的都是世界最先進的生產(chǎn)設備。新鑄造廠全采用世界最先進的工藝裝備,環(huán)保指標處于世界領(lǐng)先水平,徹底解決了鑄造污染問題。 
  對于油泵、活塞、螺栓、皮帶等發(fā)動機的配套零件,濰柴采取社會采購的方式,由配套企業(yè)按訂單生產(chǎn)。龍口油泵燃油噴射有限公司原是一家農(nóng)機修造廠,年產(chǎn)值只有幾百萬元。自從與濰柴建立了長期供貨關(guān)系后,濰柴對其輸出技術(shù)、管理,使之不斷膨脹,年銷售收入突破10億元。文登天潤曲軸同樣借勢濰柴,成長為國內(nèi)同業(yè)規(guī)模最大、實力最強的龍頭企業(yè)。
  正是由于核心業(yè)務的做優(yōu)做強,確保了濰柴在市場上的領(lǐng)先競爭優(yōu)勢。到去年底,濰柴發(fā)動機在總質(zhì)量14噸以上的重型汽車領(lǐng)域的市場占有率達36%,同比提高9個百分點;在5噸以上裝載機市場的占有率達82%;而變速箱業(yè)務板塊在重型汽車的市場占有率則高達92%以上,成為當之無愧的行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。 
  據(jù)統(tǒng)計,濰柴憑“一己之力”,已先后帶動起300多家供貨廠商,其中不乏產(chǎn)值幾億元甚至幾十億元的“小巨人”。同時,圍繞濰柴的發(fā)動機制造,也已形成了一個龐大的產(chǎn)業(yè)集群。

在資本市場開創(chuàng)“濰柴模式” 
  去年4月30日,濰柴旗下的濰柴動力和山東巨力在深圳證券交易所同時上市,標志著裝備制造業(yè)形成了得天獨厚的資本平臺,開創(chuàng)了資本市場的“濰柴模式” 
  回眸濰柴的發(fā)展,總是同一個個精彩的資本故事緊緊相聯(lián)。2000年左右,濰柴通過企業(yè)改制剝離非主流業(yè)務,同一些配套企業(yè)建立起產(chǎn)權(quán)明晰的資本紐帶;2004年3月,濰柴在香港上市,成為第一家在香港主板上市的內(nèi)燃機企業(yè);2005年8月,濰柴斥資10億元成功收購湘火炬,成為其第股東,這一案例也是目前國內(nèi)最大的公開競標的資本并購案;2006年8月,濰柴重組“ST巨力”,成為其控股股東,并注入中速機廠、成套廠等優(yōu)質(zhì)資產(chǎn),力爭打造國內(nèi)最大的船用動力制造商。 
  濰柴動力董事長譚旭光說,“在市場經(jīng)濟環(huán)境下,企業(yè)家要懂得如何借助資本運作,整合內(nèi)外資源,把企業(yè)迅速做大做強?!毖@一思路,濰柴在短時間內(nèi)成功打造出了最大規(guī)模的重卡汽車產(chǎn)業(yè)鏈。對湘火炬的吸收合并完成后,濰柴控股集團由此擁有包括發(fā)動機、變速箱、火花塞、車橋、整車等產(chǎn)品,開始全力打造國內(nèi)最完整、實力最強的重型汽車產(chǎn)業(yè)鏈條。 
  體系創(chuàng)新提升產(chǎn)業(yè)整體水平 
  譚旭光說,濰柴進行資本整合的最終目的不是單純把企業(yè)規(guī)模做大,而是要把企業(yè)做強,全面參與國際市場競爭,增強裝備制造業(yè)在國際市場上的競爭力。 
  新年伊始,濰柴再度發(fā)力,推出其最新產(chǎn)品:國內(nèi)首個客車及商用車專用“動力總成”系統(tǒng)。這個“動力總成”,由發(fā)動機、變速箱和車橋有機組成,在動力性、經(jīng)濟性、可靠性等方面均表現(xiàn)出色,堪稱國內(nèi)汽車行業(yè)最佳動力系統(tǒng)解決方案。 
  “動力總成”作為一款獨立產(chǎn)品,對于國內(nèi)商用車產(chǎn)業(yè)市場來講,是一個全新概念,更是濰柴變革創(chuàng)新思路的產(chǎn)物。 
  目前國內(nèi)商用車制造市場,發(fā)動機、變速箱、車橋生產(chǎn)相對獨立,由配套廠家直接出售給整車廠,至于是否與主機匹配優(yōu)化則無需過問。濰柴WD系列發(fā)動機一直以油耗低著稱,但此前很長一段時期,這一優(yōu)勢在用戶實際使用中感覺并不明顯。原因何在?由于受整車與車橋、齒輪箱原有設置的影響,發(fā)動機往往達不到最佳配置點,如果為節(jié)油降低轉(zhuǎn)速,車速跟著降,整車的動力性大受影響。 
  濰柴在兼并重組湘火炬之后,旗下?lián)碛邪l(fā)動機、車橋、變速箱等零件組成的重卡產(chǎn)業(yè)鏈,具備了系統(tǒng)創(chuàng)新的優(yōu)勢和條件,濰柴動力董事長譚旭光因此提出了“動力總成”系統(tǒng)的創(chuàng)新思路。
  譚旭光解釋說,如今的市場競爭更多表現(xiàn)為產(chǎn)業(yè)鏈條、產(chǎn)業(yè)集群間的競爭,創(chuàng)新也不再只是單個環(huán)節(jié)、單個產(chǎn)品的創(chuàng)新,而應更注重系統(tǒng)創(chuàng)新。所謂系統(tǒng)創(chuàng)新,就是行業(yè)龍頭企業(yè)通過對產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的技術(shù)引導、資源整合、研發(fā)協(xié)作、聯(lián)合攻關(guān)和標準制定,提升整個產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)水平和競爭力。技術(shù)創(chuàng)新不僅是單個企業(yè)的行動,更應該是優(yōu)勢企業(yè)引領(lǐng)下的基于產(chǎn)業(yè)鏈條的集合創(chuàng)新。 
  創(chuàng)新“動力總成”系統(tǒng)提出來之后,濰柴迅速協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈各子公司,通過對發(fā)動機、車橋和變速箱在統(tǒng)一標準下的多次實驗,最終找出了整車最佳配置點。濰柴技術(shù)中心佟德輝表示,該系統(tǒng)的推出屬國內(nèi)首創(chuàng),技術(shù)含量和產(chǎn)品質(zhì)量均處于國際先進水平,是國內(nèi)燃油消耗率最低的產(chǎn)品,按整車年行駛20萬公里計算,年節(jié)油可達9620升。如果沒有系統(tǒng)創(chuàng)新,單靠發(fā)動機技術(shù)的改進,很難有如此明顯的節(jié)油效果。 
  剎車、制動等這些整車的安全性指標,本來是整車廠的研究領(lǐng)域,然而在濰柴的研發(fā)課題中,著眼于整個行業(yè)最終產(chǎn)品性能提升的研究卻占了很大比重。如濰柴是國內(nèi)第一家推出具有“排氣制動”功能發(fā)動機的企業(yè),避免了汽車下坡時因長時間踩剎車片導致剎車失靈的現(xiàn)象。 
  為提升整個產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平,濰柴還聯(lián)合上游300多家供應商和下游的多家整車廠,發(fā)起創(chuàng)立了“研發(fā)共同體”,共享科研資源和技術(shù)成果,聯(lián)合進行科研攻關(guān)。龍口龍泵燃油噴射有限公司經(jīng)理唐居和深有體會地說,濰柴不但提供訂單,更重要的是通過“供應鏈管理”和“研發(fā)共同體”,把先進的管理理念和制造技術(shù)也帶給了企業(yè)。近幾年,濰柴技術(shù)人員多次到龍口油泵廠指導技改,無償提供技術(shù)資料、科研設備,改善生產(chǎn)流程,培訓科研力量,對龍泵的快速發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。 
  目前,濰柴設有歐洲研發(fā)中心、美國研發(fā)中心,在上海新設整車技術(shù)研發(fā)中心。每一個新產(chǎn)品的推出,都不同程度地借助國內(nèi)外行業(yè)知名專家技術(shù)優(yōu)勢,集合了濰柴動力、法士特、漢德車橋等產(chǎn)業(yè)鏈上眾多企業(yè)的技術(shù)精英。濰柴有一支由12名海外博士組成的“專家顧問團”,定期來濰柴“診斷把脈”,涉及的領(lǐng)域包括產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)量管理、發(fā)展、人員調(diào)配等。濰柴還聘請多個專業(yè)咨詢公司,提升企業(yè)在資本運營、薪酬制定、企業(yè)文化、信息化、全面預算管理等方面的能力。每一次引進“外腦”,都在企業(yè)內(nèi)激起新舊觀念的猛烈碰撞,不斷完善濰柴的系統(tǒng)創(chuàng)新。 
  系統(tǒng)創(chuàng)新,使濰柴走出了靠降低成本、低價傾銷、同質(zhì)化競爭的“紅海”,走向了靠創(chuàng)新性產(chǎn)品、個性化服務、差異化競爭的“藍海”。 
  系統(tǒng)創(chuàng)新也給企業(yè)帶來了遠較普通產(chǎn)品高得多的利潤。在去年濰柴400億元銷售收入中,新產(chǎn)品產(chǎn)值占45%,貢獻利潤則達六成以上。 
  新年過去,濰柴集團再傳捷報:各類產(chǎn)品產(chǎn)銷量繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢,1月份銷售收入達到37.8億元,同比增長23.4%。今年是濰柴向縱深方向發(fā)展的一年,企業(yè)將在繼續(xù)自主研發(fā)的道路上,加快國際化步伐。

 

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