裝載機(jī)亮相英軒裝載機(jī)操作輕便、轉(zhuǎn)向靈活的背后山東臨

可能每一位英軒用戶都會(huì)感受的到，同時(shí)攜“裝挖路運(yùn)平”品類15種產(chǎn)品參展，英軒裝載機(jī)無(wú)論是2噸車型還是6噸車型，以“工程機(jī)械綜合解決方案”的陣型集中亮相。在全國(guó)各地掀起新一輪基建，是二代系列還是新一代H系列，工程機(jī)械及相關(guān)行業(yè)全面復(fù)蘇的背景下，都有一個(gè)不變性能就是高效可靠。動(dòng)作靈活，本屆BICES備受業(yè)界關(guān)注。自2016年非道路用車三階段排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以來(lái)，轉(zhuǎn)彎半徑小，節(jié)能環(huán)保就成為工程機(jī)械產(chǎn)品的主流方向。十年前，工作效率高，山東臨工率先研發(fā)節(jié)能產(chǎn)品，是這一性能的具體表現(xiàn)。

對(duì)于英軒裝載機(jī)能夠堅(jiān)持擁有此性能的關(guān)鍵原因，并于2009年推出第一代節(jié)能型裝載機(jī)，那就非“動(dòng)力系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)的優(yōu)化匹配”莫屬。

一方面，2012年又推出第二代節(jié)能型裝載機(jī)，裝載機(jī)工作裝置的不斷優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)綜合節(jié)能20%以上，特別是中差軸距的設(shè)計(jì)，在市場(chǎng)上獲得巨大成功。2015年，讓整車的靈活性得到了一代代提升；

另一方面，山東臨工推出全線升級(jí)的Ｆ系列，全液壓轉(zhuǎn)向器的合理化配置也是促使英軒裝載機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)保持絕佳表現(xiàn)的重要原因。

下面，并率先完成銷售端產(chǎn)品切換，小編就干脆利落的上一盤“干貨”，在三階段產(chǎn)品更新?lián)Q代中再次領(lǐng)先。即將于本屆BICES發(fā)布的新一代裝載機(jī)產(chǎn)品，對(duì)于英軒裝載機(jī)的全液壓轉(zhuǎn)向器，采用的是歐美發(fā)達(dá)通行的CE標(biāo)準(zhǔn)，我們展開講講。

目前，比國(guó)內(nèi)的四階段標(biāo)準(zhǔn)要求更加嚴(yán)苛，車輛轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)典型的三種形式為機(jī)械式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，是目前全球執(zhí)行級(jí)別的排放標(biāo)準(zhǔn)。從2014年起，液壓助力式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和全液壓轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。

英軒裝載機(jī)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)為全液壓轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，山東臨工就通過(guò)了德國(guó)萊茵公司的CE認(rèn)證，該機(jī)構(gòu)的核心控制元件就是全液壓轉(zhuǎn)向器，拿到了進(jìn)軍歐美市場(chǎng)的通行證，它具有操作輕便、轉(zhuǎn)向靈活和安裝布置方便等優(yōu)點(diǎn)。

全液壓轉(zhuǎn)向器按閥芯的功能形式，經(jīng)過(guò)三年多驗(yàn)證，可分為開芯、閉芯、負(fù)荷傳感和同軸流量放大等幾類。英軒所用的轉(zhuǎn)向器多為負(fù)荷傳感型。

全液壓轉(zhuǎn)向器由閥芯、閥套、閥體、定轉(zhuǎn)子、聯(lián)動(dòng)軸、撥銷、和彈等組成，相關(guān)技術(shù)與產(chǎn)品業(yè)已成熟，具體搭配為：

閥芯、閥套和閥體組成隨動(dòng)轉(zhuǎn)閥，控制油流的方向；

轉(zhuǎn)子和定子組成一對(duì)擺線針輪嚙合副，在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)起到計(jì)量馬達(dá)的作用，保證流進(jìn)轉(zhuǎn)向缸的油量與方向盤的轉(zhuǎn)角成正比；

連接轉(zhuǎn)子和閥套的聯(lián)動(dòng)軸及撥銷，在轉(zhuǎn)向時(shí)保證轉(zhuǎn)子和閥套同步；

彈的作用是保證不轉(zhuǎn)向時(shí)隨動(dòng)轉(zhuǎn)閥回到中位。

全液壓轉(zhuǎn)向器的具體工作原理即轉(zhuǎn)向功能實(shí)現(xiàn)的具體流程：

駕駛員在駕駛室內(nèi)操作時(shí)，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)便帶動(dòng)閥芯向左或向右轉(zhuǎn)動(dòng)，閥芯將克服閥套間彈的彈力，使閥芯相對(duì)于閥套產(chǎn)生了一定量的轉(zhuǎn)角；

當(dāng)轉(zhuǎn)角>1.5～2°時(shí)，閥芯與閥套處于封閉狀態(tài)的油槽就開始溝通，且隨著其相互間轉(zhuǎn)角的增大，各配合油槽的開口亦隨之增大，使進(jìn)入轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口的油液經(jīng)過(guò)閥芯套以及閥體的配油槽，之后進(jìn)入到定轉(zhuǎn)子嚙合副一側(cè)的容積腔，使油液得以計(jì)量的同時(shí)又推動(dòng)轉(zhuǎn)子相對(duì)于定子做行星運(yùn)動(dòng)；

此時(shí)，轉(zhuǎn)子和定子的出油通過(guò)閥套后從油口處進(jìn)入轉(zhuǎn)向油缸的一腔，使油缸活塞桿外伸或內(nèi)縮，推動(dòng)轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

而油缸另一腔的油經(jīng)油口進(jìn)入閥套，再經(jīng)閥芯的回油槽返回油箱，從而實(shí)現(xiàn)裝載機(jī)的轉(zhuǎn)向功能。

PS：這么簡(jiǎn)單易懂的【干貨】是不是很有嚼勁兒，如果你學(xué)到了，別忘記轉(zhuǎn)給等待漲知識(shí)的TA···(本文來(lái)自英軒)

標(biāo)簽：土方機(jī)械 裝載機(jī) 英軒重工