礦用卡車混合動(dòng)力有哪些

礦用卡車混合動(dòng)力是指將傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)與電動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，形成一種新型的動(dòng)力系統(tǒng)。其最大的優(yōu)點(diǎn)是既可以大大提高燃油利用率和經(jīng)濟(jì)性，又可以減少對(duì)環(huán)境的污染，同時(shí)還能提高整車的動(dòng)力性和穩(wěn)定性，很適合礦山等重工業(yè)領(lǐng)域使用。下面將介紹一些目前常見(jiàn)的礦用卡車混合動(dòng)力類型。

1. 并聯(lián)式混合動(dòng)力

并聯(lián)式混合動(dòng)力指的是內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)分別通過(guò)變速器或自行式電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)，兩種動(dòng)力的輸出功率可以相加也可以分別輸出，這即是并聯(lián)式混合動(dòng)力的特點(diǎn)所在。并聯(lián)式混合動(dòng)力的優(yōu)點(diǎn)是具有靈活性和高效率。以CAT797F為例，其擁有16缸5000馬力的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（每小時(shí)耗油300升），以及1200V三相電動(dòng)機(jī)。礦用卡車使用的電機(jī)由電池包供電，可以在某些情況下會(huì)自動(dòng)充電，以便能夠維持全電領(lǐng)先模式，或以免費(fèi)電力防止制動(dòng)能量的浪費(fèi)。

2. 級(jí)聯(lián)式混合動(dòng)力

級(jí)聯(lián)式混合動(dòng)力與并聯(lián)式混合動(dòng)力最大的不同在于，前者電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)不能同時(shí)提供動(dòng)力，兩個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)需要“按序列”一一工作。電動(dòng)機(jī)被用作動(dòng)力輔助，和啟動(dòng)氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而汽油發(fā)動(dòng)機(jī)則被用于高速巡航和加速行駛階段。比如世界上最大的礦用卡車BELAZ-75710就采用了級(jí)聯(lián)式混合動(dòng)力，采用的發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)耗油600升，而其電池則被充電可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油動(dòng)力，也可以在停車時(shí)通過(guò)插座接入交流動(dòng)力線路。

3. 擴(kuò)展式混合動(dòng)力

擴(kuò)展式混合動(dòng)力就是指車輛可以在不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，使用電池驅(qū)動(dòng)便可行駛，而且電池充電也可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)和剎車回收的動(dòng)能來(lái)充電。擴(kuò)展式混合動(dòng)力車輛因?yàn)橛懈嗟淖詣?dòng)控制系統(tǒng)和較復(fù)雜的設(shè)計(jì)方案，成本一般較高，但其效率也遠(yuǎn)高于普通混合動(dòng)力車型。井下礦用卡車AC34提供了一種擴(kuò)展式混合動(dòng)力方案，其通過(guò)電動(dòng)機(jī)為行駛提供動(dòng)力，而通過(guò)剎車回收能量為電池充電。這種車輛不僅能夠提高燃油利用率，減少污染，還可以顯著降低噪音。

總之，礦用卡車混合動(dòng)力方案已經(jīng)成為一些國(guó)家對(duì)于汽車工業(yè)和環(huán)保等方面發(fā)展的必然趨勢(shì)，因?yàn)樗粌H能夠大大提高整車的性能和經(jīng)濟(jì)性，還能夠帶來(lái)許多環(huán)保和節(jié)約能資源的好處。