1月10日,《工業(yè)史•船舶卷》(福建篇)在福建船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司領(lǐng)導(dǎo)的高度重視下,在船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)精心組織、統(tǒng)籌安排、積極協(xié)調(diào)下,在相關(guān)單位的大力支持下,特別是擔(dān)任主要編撰工作的蘇叢愿、林櫻堯等連續(xù)數(shù)月的不懈努力,以高度的職業(yè)操守、極強(qiáng)的責(zé)任感、不忘初心的使命感,終于1月上旬順利地完成了《福建篇》初編草案稿并印制成書,及時(shí)地發(fā)送到福船集團(tuán)公司及各權(quán)屬企業(yè)、福安船舶行業(yè)協(xié)會(huì)、龍海船舶工業(yè)同業(yè)公會(huì)、主要涉船門、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)及行家等,廣泛征求意見,爭取使《福建篇》更加全面、完整、系統(tǒng)、客觀地展現(xiàn)福建船舶工業(yè)發(fā)展、特色,以及為海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出的積極貢獻(xiàn)。
此次印刷成書的《工業(yè)史•船舶卷》(福建篇),是從上古、秦漢、三國魏晉南北朝、隨唐宋元、明清民國,至新后30年,尤其40年的福建船舶工業(yè),歷史跨度3000多年,史書浩瀚、資料繁雜,從茫茫古籍、史書、活字典和幾百萬字文書檔案中選編。
在時(shí)間緊、任務(wù)重、人員少的情況下,要編輯一本《福建篇》,堪稱是一項(xiàng)前所未有的宏大工程。但負(fù)責(zé)編撰的人員克難,日以繼夜伏案筆耕,通過他們精心策劃,將《福建篇》分列為4個(gè)篇章進(jìn)行編寫。在第1篇中涵蓋了福建古代造船業(yè)(公元前至1840年),為了更好地展開福建船舶工業(yè)歷史,編撰人員又將該篇分為4章共10節(jié)進(jìn)行闡述,做到了線、面、點(diǎn)清晰,閱讀十分便利。第2篇是福建近代造船工業(yè)(1840至1949年),為了寫好這109年的福建近代造船工業(yè)史,特將該篇分為4章共8個(gè)節(jié)進(jìn)行書寫,其中特別花了大量筆墨寫了福建船政等重要的歷史與功績。第3篇是新后的福建船舶工業(yè)(1949至2018年),在這一重要?dú)v史階段,編撰人員將內(nèi)容集中在1個(gè)篇章里,并分4個(gè)節(jié)進(jìn)行閱述,主要講了隊(duì)接管船企并進(jìn)行整合、委扶持福建屬企業(yè)、職業(yè)教育的沿革及其發(fā)展等內(nèi)容。第4篇專門為開創(chuàng)福建船舶工業(yè)現(xiàn)代化新面進(jìn)行詳盡的概述,全篇分為3章14個(gè)節(jié)進(jìn)行描述。該篇全面、系統(tǒng)、客觀地展現(xiàn)了以來,福建船舶工業(yè)通過引進(jìn)、吸收、消化、創(chuàng)新,廣泛應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)與精細(xì)管理,調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),推動(dòng)并加快企業(yè)轉(zhuǎn)型,促進(jìn)產(chǎn)品升級(jí)換代,在市場激烈競爭中搶占國際船舶市場,走出一條以“精、特、優(yōu)、新”為特色的發(fā)展道路,不斷地推動(dòng)企業(yè)再上新臺(tái)階,行業(yè)再邁新發(fā)展的道路。
另外,在《福建篇》中,注重呈現(xiàn)了圖文并茂,各種表格應(yīng)有盡有,各類代表性船型紛紛亮相,船舶出口的一目了然,相關(guān)技術(shù)參數(shù)羅列清晰,《福建篇》真可謂是一本十分難得福建船舶工業(yè)3000多年歷史的縮影。 又悉,為了更好、更快地完成《福建篇》的編輯工作,
福建船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)還專門于1月12日發(fā)出征求修改意見函,明確相關(guān)門與人士的試讀時(shí)間從1月12日至2月10日,要求大家對(duì)初編草案稿中的文字、專業(yè)用詞、多余或重復(fù)段落進(jìn)行冊減;對(duì)篇、章、節(jié)、目設(shè)置的調(diào)整提出建議;對(duì)需要增補(bǔ)的內(nèi)容等,盡快在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)書寫成文提供給編輯。
總之,目前整個(gè)編輯工作在有條不紊地進(jìn)行著,《福建篇》將在有關(guān)門統(tǒng)一審核批準(zhǔn)后,在不久的將來正式發(fā)布與大家見面。
(福建篇)初稿
標(biāo)簽:
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