英達修路王英達：高效高品完成烏魯木齊機場高速施工風雪之

8月29日凌晨，蘭州市政處城關維修所拜永福班長和他的伙伴——英達PM500“修路王”，英達在烏魯木齊機場高速的就地熱再生施工圓滿完成，經(jīng)歷了一場道路應急搶修的戰(zhàn)。 　　　4月24日下午，高效率、高質量、低碳環(huán)保的施工提升了進出烏市窗口路的形象，拜班長接到上級指令，為3天后即將的亞歐博覽會，當晚要到市門口的張掖路治理6-7個坑槽路病。深夜，交上了一份滿意的答卷。

分秒必爭，當PM500出發(fā)時， 趕在禁令前，天氣卻由沙塵暴轉為雨雪。以往，圓滿完成任務

烏魯木齊機場高速，對于傳統(tǒng)道路養(yǎng)護工藝來說，是機場到市區(qū)的重要交通要道，雨雪天意味著無法施工。但是，進出烏市第一條形象窗口路。9月2日，拜班長相信他的“修路王”的能力，亞歐博覽會將在烏魯木齊，一定能卓越地完成任務。 　　　為了保障即將到來的5.1節(jié)假日期間的道路通暢，屆時中外政要、商界人士都將通過機場高速，敬業(yè)的拜班長毅然選擇了出發(fā)上路！雪夜搶修，進入烏魯木齊市區(qū)。在全世界的目光中展示烏魯木齊形象，從深夜十二點一直到凌晨4點，這條路的意義重大。

亞歐博覽會在即，拜班長和“修路王”堅持將市前的形象路高質量整修完畢，機場高速流量逐漸增大，才收工。風雪夜、修路夜，如何保證在工期內完成施工，危急處還看英達“修路王”“像這種雨雪天的應急搶修，又不影響正常交通?這似乎成了“不可能完成的任務”。交通科學研究院公路工程監(jiān)理中心的趙明科總監(jiān)告訴記者：“首先，只有英達‘修路王’能干！”拜班長談起那天晚上的施工，英達就地熱再生大型設備組合合理，感慨頗深。“過去我們采取傳統(tǒng)工藝修路時，流水式作業(yè)水平高，又要出銑刨機、又要出吊車、拖車，邊施工邊交通，雨雪天根本干不了！‘修路王’有自動加熱保溫料倉，轉場速度快，低溫雨雪天，為高效施工奠定了設備、技術基礎;其次，英達優(yōu)化了施工組織，科學調配人員、設備。8月27日晚，兩套機組同時調到起點，加班加點，趕在29日凌晨雙幅路面全施工完成。”

與時間賽跑!機場高速路，英達打響高效施工戰(zhàn)

說到這場“戰(zhàn)役”的緊迫感，趙總監(jiān)說：“29日早晨施工回來，看到各大報紙都登出‘9月1日至7日期間，烏魯木齊市中心城區(qū)的施工工地全面禁止施工’。能夠趕在禁令之前高效、高質量完成施工，我們和業(yè)主都非常滿意。

工期緊，任務重，嚴防死守質量關

工期緊，施工質量是否能夠保證?英達公路養(yǎng)護技術研究中心雷濤告訴記者：“英達一向有著嚴苛的質量要求。機場高速路采用的英達復拌就地熱再生工藝，在對路病進行預處理之后，大型復拌機組會以平均每分鐘4-6米的速度勻速行駛，加熱、耙松、收集成料、添加新料并提升拌合，然后攤鋪碾壓，像流水線一樣，一整套工序過后路面就恢復平整。國際領先的設備機組，為保證質量提供了硬件支持。”

英達大型復拌就地熱再生機組，輕松化解反射裂縫

雷濤接著說：“除此之外，我們英達的施工質量管理也格外嚴格，每次施工都配置有專業(yè)的質檢負責人和質檢員，并建立班組自檢的制度，層層把關，確保嚴格遵照施工方案進行施工。”

英達“對癥下藥”顯威力 輕松化解反射裂縫難題

針對不同的路病機理，選擇最合適的施工工藝，是英達就地熱再生“對癥下藥”理念的精髓所在，也是這一理念能夠成功治理各種路病，保持強勁生命力的制勝法寶。在處理烏魯木齊機場高速路的施工中，“對癥下藥”同樣發(fā)揮了強大的威力。

我國瀝青路面大多是半剛性基層，因其自身脹縮系數(shù)大，很容易產生反射裂縫。此次英達施工的機場高速路，在長期交通荷載和氣候環(huán)境因素作用下，路面出現(xiàn)了縱、橫向裂縫、龜裂、沉陷、車轍、麻面、修補等病害，其中最為典型就是全線的基層反射裂縫。

針對不同病害，給出不同的治理方案。研究中心雷濤介紹說：“英達在施工中首先對反射裂縫進行預處理，處理反射裂縫后開展就地熱再生施工，各瀝青層之間為熱粘結，形成一個整體，大大延緩了反射裂縫的發(fā)展速度，保持了路面的整體性。”

對于英達“對癥下藥”成功化解反射裂縫難題，趙明科總監(jiān)發(fā)出贊嘆：“英達公司曾經(jīng)在吐烏大高速施工中，治理反射裂縫等路病取得了良好的效果。這次針對機場高速路的特點，施工中添加了抗車轍劑，有效地提升了這條烏魯木齊第一形象窗口路的路用性能。”

標簽：養(yǎng)護機械 英達