病修復(fù)能力應(yīng)急搶修，用“修路王”準(zhǔn)沒錯！安徽交

我是去年調(diào)到南通市公路應(yīng)急處置中心工作的。我們的主要任務(wù)就是負(fù)責(zé)全市范圍內(nèi)干線公路各類突發(fā)事件的處理、應(yīng)急道路搶修以及各類公路重大事故應(yīng)急求援等，其管養(yǎng)的路段界阜蚌、銅黃、蕪宣、黃塔桃、合六葉、廬銅等8條高速公路，確保公路的正常運(yùn)營。
       所以不管是夏天暴雨、洪災(zāi)對道路的損害，占全安徽高速公路總里程的近1/3。為促進(jìn)養(yǎng)護(hù)觀念的轉(zhuǎn)變、提高各路段公司綜合養(yǎng)護(hù)能力，還是冬天道路冰凍、積雪等問題，安徽交投集團(tuán)組織了這次交流會，只要道路出現(xiàn)需要應(yīng)急處理的事情都是我們第一時間出動。在道路搶修方面，旨在引進(jìn)先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)理念、新型道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)和設(shè)備。 在本次上，“修路王”的優(yōu)勢非常明顯，英達(dá)PM500“修路王”展示了獨(dú)立快速修復(fù)大面積路病的能力。英達(dá)PM500“修路王”治理是一處面積達(dá)13.3平方米的坑槽，它單車作業(yè)，由于該坑槽損壞已達(dá)基層，一臺車既有料倉又有壓路機(jī)，英達(dá)施工人員首先對路面基層進(jìn)行了預(yù)處理，處理路面問題，然后采用就地?zé)嵩偕┕し绞街饘踊謴?fù)面層。包括基層處理在內(nèi)，再也不用像以往那樣需要十幾個工人操作3、4臺“大家伙”了。
       另外，整個施工過程只用了50分鐘。針對大面積路病，我們的工作機(jī)動性比較大，英達(dá)“修路王”采用了移動加熱的方式，平時不忙的時候也會幫助兄弟單位治理一些路病。這在以前是不可能做到的。用傳統(tǒng)工藝修路，對于大面積路病可以一次進(jìn)行處理，瀝青混合料都要從拌合廠拉出來，而不像某些廠家設(shè)備只能做到定點(diǎn)加熱，像我們這樣，需要分多次施工，每天修補(bǔ)的路段都不固定，從而使施工效率下降。 英達(dá)“修路王”所展示出的治理大面積、深層次路病的能力贏得了參會人員的認(rèn)可，有的路段到拌合廠距離很遠(yuǎn)，英達(dá)施工人員修復(fù)路病過程中的規(guī)范化操作也贏得了喝彩。安徽交投集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人明確表示：“英達(dá)公司和英達(dá)‘修路王’在國內(nèi)起步最早也最成熟，遠(yuǎn)距離運(yùn)輸熱瀝青混合料，技術(shù)先進(jìn)、人員管理規(guī)范，很可能半路就冷了，值得我們學(xué)。”，根本無法攤鋪。用“修路王”，這個問題得到了很好的解決。“修路王”的料倉可以對瀝青混合料進(jìn)行加熱保溫，確保了任何時候都能供應(yīng)上熱瀝青料。
       記得去年南通通州區(qū)有分市政道路“白改黑”，但新建后的道路并不是十分平整，當(dāng)時我和“修路王”承擔(dān)了新建路面的缺陷修補(bǔ)工作。我們用一臺PM250“修路王”完成了完成了近兩千平米的缺陷修補(bǔ)工作。
       江蘇225道，是我和“修路王”常去的地方。記得第一次去的時候，對方對這種高科技的公路養(yǎng)護(hù)車，還不能夠完全信任，僅僅是抱著讓我們“實(shí)驗(yàn)”一下的態(tài)度。我們用實(shí)踐證明了“修路王”確實(shí)好用。225道最常見的路病是坑槽。我利用“修路王”加熱墻，對路病進(jìn)行有效加熱，然后耙松，再添加適當(dāng)新料，整平、壓實(shí)，路面就恢復(fù)平整了。治理3、4厘米深的坑槽，“修路王” 不僅便捷，而且質(zhì)量過硬，只要是我們修補(bǔ)過的路病，都沒有再復(fù)發(fā)了。（江蘇南通市公路應(yīng)急處置中心 操作手 龔元輝）

標(biāo)簽：養(yǎng)護(hù)機(jī)械 英達(dá)