遠(yuǎn)進(jìn)行調(diào)研陜西商洛312國(guó)道：維特根WR 250 水泥就地冷再生應(yīng)用白俄羅

項(xiàng)目背景

312國(guó)道是國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸?shù)闹匾缆分?。該?guó)道在陜西商洛市的路段，做好項(xiàng)目的實(shí)施及管理工作，由于交通繁忙，在后續(xù)的項(xiàng)目開(kāi)展過(guò)程中科技處將會(huì)大力配合相關(guān)組織協(xié)調(diào)工作的開(kāi)展，重載貨車較多，并預(yù)祝項(xiàng)目能夠順利實(shí)施。會(huì)后，通車年限較長(zhǎng)，與會(huì)人員一起來(lái)到項(xiàng)目示范路段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，原瀝青路面損害嚴(yán)重，并就路面情況、實(shí)施方案進(jìn)了深入系統(tǒng)的溝通。“全過(guò)程公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)系統(tǒng)”是—白俄羅斯道路科學(xué)技術(shù)研究中心雙方科研人員歷時(shí)八年取得的研究成果。包含了“預(yù)警性道路監(jiān)測(cè)評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)”和 “預(yù)防性道路養(yǎng)護(hù)施工工法”兩個(gè)子系統(tǒng)，已嚴(yán)重影響到了行車安全和舒適度。

作為商洛市“十二五”交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃的重點(diǎn)之一，形成了一套針對(duì)我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)需求的新型技術(shù)體系。該技術(shù)系統(tǒng)是一種以預(yù)防性養(yǎng)護(hù)為核心的新型管養(yǎng)模式， 312國(guó)道商州至丹鳳段實(shí)施了一級(jí)公路改建項(xiàng)目。全線采用雙向四車道一級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，即：受管理方委托，設(shè)計(jì)速度80公里／小時(shí)。

破損的舊路面

項(xiàng)目難點(diǎn)

商洛市地形地貌結(jié)構(gòu)復(fù)雜，承擔(dān)方提供檢測(cè)評(píng)價(jià)、養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)、施工處治與質(zhì)量控制全過(guò)程服務(wù)、全過(guò)程托管式公路養(yǎng)護(hù)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，素有“八山一水一分田”之稱。312國(guó)道商洛段多為山區(qū)公路，是基于“全過(guò)程公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)系統(tǒng)”科研成果向生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的一個(gè)前置科學(xué)實(shí)驗(yàn)。目前，彎道多、坡度大，河南科學(xué)技術(shù)已將“全過(guò)程公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)系統(tǒng)”實(shí)踐研究與示范項(xiàng)目列入2015年度河南重大科技專項(xiàng)，道路寬度只有8-9米。

當(dāng)?shù)氐穆窙r使得項(xiàng)目主要有以下兩個(gè)難點(diǎn)：

1. 在道路狀況復(fù)雜、交通流量大的情況下，后續(xù)將依托示范路段，怎樣實(shí)現(xiàn)快速施工，深入系統(tǒng)的開(kāi)展道路隱性病害檢測(cè)、基于路面材料衰變的可靠性評(píng)價(jià)及養(yǎng)護(hù)決策、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)工法實(shí)施及長(zhǎng)期性能觀測(cè)、全過(guò)程公路養(yǎng)護(hù)模式與傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)模式對(duì)比分析、“全過(guò)程公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)系統(tǒng)”體系文件完善等研究?jī)?nèi)容，并盡量減小對(duì)道路交通的影響。

2. 在生態(tài)環(huán)境脆弱的山區(qū)，最終將形成一套針對(duì)我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)需求的新型技術(shù)體系。(本文來(lái)自高遠(yuǎn)路業(yè))，如何減少在施工中由于新石料開(kāi)采、運(yùn)輸和舊料的廢棄對(duì)環(huán)境的影響，實(shí)現(xiàn)材料的循環(huán)利用。

解決方案：來(lái)自維特根的就地冷再生技術(shù)

考慮到項(xiàng)目實(shí)施的難點(diǎn)，經(jīng)過(guò)綜合考量，施工方?jīng)Q定采用維特根水泥就地冷再生技術(shù)，對(duì)原有道路的瀝青面層和基層進(jìn)行一次性再生維修。

原路面為土基層和底基層+ 30 cm水穩(wěn)層+ 11 cm 瀝青面層，修復(fù)工藝為銑掉2 cm瀝青面層后，對(duì)破損的9 cm瀝青面層材料和11 cm的水穩(wěn)層進(jìn)行再生。

完成冷再生并加鋪20 cm水穩(wěn)層及下瀝青面層的路面

通過(guò)在舊料中加入4.2%的水泥及3%的水?dāng)嚢?，壓?shí)后的再生層厚度為20 cm。待再生層形成強(qiáng)度后，上面再加鋪20 cm的新水穩(wěn)層和8 cm的瀝青下面層，最上面加罩5 cm的瀝青磨耗層，最終完成對(duì)路面的改建。項(xiàng)目總體再生面積約15萬(wàn)平方米，工期為1個(gè)月。

作為冷再生技術(shù)的倡導(dǎo)者，維特根公司從上世紀(jì)八十年代起就積極的投身到這一環(huán)境友好、經(jīng)濟(jì)高效的新工藝中，已成為冷再生領(lǐng)域的全球市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。

在此次施工中，施工方采用SW 16 MC水泥撒布車配合WR 250冷再生機(jī)進(jìn)行作業(yè)。

SW 16 MC水泥撒布車完成水泥撒布后，WR 250進(jìn)行就地冷再生作業(yè)

WR 250是維特根最新一代的冷再生機(jī)，是WR 2500 S的升級(jí)版。而WR 2500 S已得到市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。

WR 250 動(dòng)力強(qiáng)勁，完全勝任在縱坡較大的山區(qū)道路的快速再生施工。其人性化設(shè)計(jì)、開(kāi)闊的視野和靈活的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也使得路況復(fù)雜的山區(qū)公路施工變得相對(duì)輕松。

WR 250與SW 16 MC山區(qū)彎道施工中，動(dòng)力強(qiáng)勁，輕松應(yīng)對(duì)坡度施工

無(wú)論是貼邊作業(yè)還是設(shè)備轉(zhuǎn)移，維特根WR 250冷再生機(jī)都安全而高效，減少了道路封閉時(shí)間，最大限度地保證交通順暢。

其高效銑刨與拌合性能，以及精確的噴灑系統(tǒng)和自動(dòng)化控制，確保再生混合料的均勻性，顯著提高施工質(zhì)量。

項(xiàng)目成果：環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的雙重效益

與傳統(tǒng)維修工藝相比，此次水泥就地冷再生施工方案在施工質(zhì)量、施工效率和成本方面都具有明顯優(yōu)勢(shì)。

• 原有路面材料經(jīng)過(guò)冷再生機(jī)械的破碎翻拌，形成均勻的材料層，再加之重型壓實(shí)機(jī)械的充分壓實(shí)，確保結(jié)構(gòu)的完整性。

• 同時(shí)通過(guò)對(duì)基層承載能力的提高，道路的耐久性和可靠性都得到了根本性的改善，大大減少道路的后期維護(hù)成本。

 

經(jīng)過(guò)WR 250均勻攪拌后的再生材料

• 在環(huán)保方面，由于舊材料的就地循環(huán)利用，避免材料的來(lái)回運(yùn)輸，消除由于材料運(yùn)輸對(duì)交通的影響，以及材料粉塵對(duì)道路周圍環(huán)境的影響。

此次項(xiàng)目的總工程師優(yōu)亞龍對(duì)維特根冷再生施工技術(shù)總結(jié)道：“在節(jié)能方面，常溫下施工，油耗低；在環(huán)保方面，保證了廢舊材料的再生利用，縮短了工期，降低了工程成本，效益顯著。總體來(lái)說(shuō)，冷再生施工是路面大修工程施工的必然趨勢(shì)。”

專業(yè)施工咨詢 為用戶提供有力保障

秉承“貼近客戶”的公司理念，維特根的客戶服務(wù)團(tuán)隊(duì)以及資深的冷再生應(yīng)用專家始終活躍在項(xiàng)目第一線，關(guān)注著客戶的業(yè)務(wù)發(fā)展，為客戶提供包括施工咨詢?cè)趦?nèi)的多種售前和售后支持。

維特根支持團(tuán)隊(duì)與客戶施工團(tuán)隊(duì)合影

此次項(xiàng)目施工由陜西利維路面再生工程有限公司進(jìn)行，其公司負(fù)責(zé)人郗總表示：“維特根就地冷再生設(shè)備施工質(zhì)量好、進(jìn)度快，每天作業(yè)面積達(dá)到5000-10000平米。售后服務(wù)也響應(yīng)及時(shí)，為我們提供了非常專業(yè)的應(yīng)用咨詢，讓我們?cè)谑┕ぶ蟹浅０残?。我們已?jīng)陸續(xù)購(gòu)買了多臺(tái)維特根冷再生機(jī)，未來(lái)我們還會(huì)選擇維特根。”

標(biāo)簽：養(yǎng)護(hù)機(jī)械 維特根