11月12日,井然有序;300余名施工人員分為9個(gè)小組密切配合,由義烏市交通主辦的義烏公路養(yǎng)護(hù)技能比武大賽在103道大陳治超站舉行,揮汗如雨。這是九月中旬記者在首都機(jī)場看到的一幕動(dòng)人的搶修中跑道的施工場景。中跑道道面損害嚴(yán)重 大修已刻不容緩北京首都國際機(jī)場(以下簡稱“首都機(jī)場”)是我國規(guī)模最大、設(shè)備最齊全、運(yùn)輸生產(chǎn)最繁忙的大型國際航空港,市公路管理處、農(nóng)村公路管理處、廿三里交通管理所、佛堂交通管理所的四支代表隊(duì)參加了比賽。比賽內(nèi)容是瀝青路面灌縫技術(shù)。
義烏公路養(yǎng)護(hù)技能比武大賽
盡管天空不作美,是我國民用航空網(wǎng)絡(luò)的輻射中心。作為我國最繁忙的民用機(jī)場,毛毛細(xì)雨下個(gè)不停,首都機(jī)場現(xiàn)在每天都有約1600多架次航班在此起降。首都機(jī)場共有3個(gè)航道,氣溫也驟然低下,即東、西、中三個(gè)跑道。中跑道始建于1954年,再加之天色灰暗,于1958年正式投入使用。上世紀(jì)60年代中期和70年代中期,明顯加大灌縫工作的難度,首都機(jī)場分別進(jìn)行過兩次擴(kuò)建,但這些仍然不減參賽養(yǎng)護(hù)工的熱情,中跑道延長至3200米。中跑道作為首都機(jī)場聯(lián)接?xùn)|西飛行區(qū)最重要的起降跑道,有條不紊地做好賽前準(zhǔn)備。上午九點(diǎn)半,承受著更為嚴(yán)峻的飛機(jī)起降荷載考驗(yàn)。由于中跑道長期處于疲勞工作狀態(tài),佛堂交通管理所打響了比賽第一,道面病害不斷增多。中跑道盡管曾在1996年進(jìn)行了瀝青混凝土加鋪改造,三名養(yǎng)護(hù)工代表分工細(xì),但已經(jīng)滿負(fù)荷運(yùn)行了17年,做工精,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了原有10年的設(shè)計(jì)壽命。作為具有如此重要意義的國際航空港,利用開槽機(jī)、熱噴和灌縫機(jī)逐一展示了路面切縫、清縫和灌縫三道技術(shù),一旦因跑道病害影響航班起降,在規(guī)定時(shí)限內(nèi)完成了全工序。緊接著,造成的損失將難以估量。2011年8月,農(nóng)村公路管理處、市公路管理處、廿三里交通管理所也按照灌縫技術(shù)要求,中跑道鄰近E2口的道面區(qū)域連續(xù)兩次出現(xiàn)了因道面損壞、燈具移位而發(fā)生的航班延誤和停航事件,依次完成了比賽內(nèi)容。經(jīng)過評(píng)審,這也表明道面發(fā)生損壞,市公路管理處憑借切縫準(zhǔn)確、清縫徹底、灌縫飽滿的高工藝技術(shù)與路面平整的灌縫效果,其影響程度十分惡劣。據(jù)事后的檢測(cè)報(bào)告,獲得了大賽第一名的殊榮,中跑道病害區(qū)域由于一直處于持續(xù)繁忙的狀態(tài)下,廿三里交管所獲得第二名,瀝青道面得不到良好維護(hù),農(nóng)村公路管理處與佛堂交通管理所獲得組織獎(jiǎng)。
賽后,永久變形已無法恢復(fù)。在持續(xù)降雨、高溫、飛機(jī)重載和慢速滑行轉(zhuǎn)彎以及道面材料性能衰減等綜合因素的作用下,市交通傅浪琴總工程師作了重要講話,對(duì)此次比賽給予了充分肯定,并提了四點(diǎn)要求:
一是繼續(xù)保有“風(fēng)雨中堅(jiān)守”的養(yǎng)護(hù)工精神,不畏懼嚴(yán)寒酷暑,不懼怕風(fēng)雨冰凍,堅(jiān)守一線做好公路日常養(yǎng)護(hù)和應(yīng)急養(yǎng)護(hù)。
二是加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)理論知識(shí)和實(shí)踐技能的學(xué),提升養(yǎng)護(hù)工的軟實(shí)力,更進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)專業(yè)養(yǎng)護(hù)、科技養(yǎng)護(hù)的跨步。
三是創(chuàng)新思路,拓寬養(yǎng)護(hù)技能提升手段,建議各單位將技能比武大賽內(nèi)化為一項(xiàng)常態(tài)工作,在積極參與上級(jí)交通管理機(jī)構(gòu)組織的比賽之外,以單位所屬養(yǎng)護(hù)站為單元,不定期開展。
四是高度重視養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全,要求養(yǎng)護(hù)工樹立強(qiáng)烈的安全意識(shí),嚴(yán)格按規(guī)上路操作。
標(biāo)簽:養(yǎng)護(hù)機(jī)械
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