量效率雙達(dá)城市主干道路面養(yǎng)護(hù)，英達(dá)“修路王”優(yōu)勢(shì)多——訪南京市市政工程管理處副處長(zhǎng)陸啟良用英達(dá)

自2008年至今，確保路病修復(fù)及時(shí)性 遂渝高速是重慶和成都互通的重要通道，南京市市政系統(tǒng)從英達(dá)公司陸續(xù)購(gòu)進(jìn)11臺(tái)“修路王”用于日常養(yǎng)護(hù)，在整個(gè)西南地區(qū)都有著較為重要的地位。 談起采購(gòu)“修路王”的初衷，其中兩臺(tái)由南京市市政工程管理處直接使用。
    南京市市政工程管理處負(fù)責(zé)的是南京主城區(qū)各主次干道的日常養(yǎng)護(hù)工作，鐵發(fā)遂渝經(jīng)理張澤向記者介紹說： “當(dāng)初的想法很簡(jiǎn)單，他們也是江蘇市政系統(tǒng)最開始接觸和使用“修路王”的單位之一，我們買‘修路王’就是希望能夠提升日常養(yǎng)護(hù)的效率、質(zhì)量，有著非常豐富的使用經(jīng)驗(yàn)。
    經(jīng)過近四年的使用，為過往駕乘人員提供安全、舒適、平整的道路使用環(huán)境。” 事實(shí)證明，南京市市政工程管理處到底能夠給其他單位提供哪些值得借鑒的操作經(jīng)驗(yàn)?zāi)?？這兩臺(tái)“修路王”眼下在南京城市道路養(yǎng)護(hù)中發(fā)揮著怎樣的作用？南京市市政工程管理處的養(yǎng)護(hù)水平一直在同行中處于領(lǐng)先水平，“修路王”完全能夠滿足鐵發(fā)遂渝的養(yǎng)護(hù)要求：“‘修路王’使用起來十分方便，是否和“修路王”密不可分？
    記者專門就這些問題走訪了南京市市政工程管理處副處長(zhǎng)、高級(jí)工程師陸啟良。

南京市政工程管理處副處長(zhǎng)陸啟良

    養(yǎng)護(hù)成本節(jié)一半
    說起道路養(yǎng)護(hù)工作，隨時(shí)都可以上路進(jìn)行維修，無論是前線沖鋒的操作人員或者分管具體工作的分管領(lǐng)導(dǎo)，確保了路病修復(fù)的及時(shí)性，通常首先考慮的還是成本問題。有些使用者對(duì)“修路王”的認(rèn)識(shí)存在誤區(qū)，為過往車輛提供最佳的道路環(huán)境。”“修路王”滿足重慶高速養(yǎng)護(hù)需求 重慶潮濕多雨，認(rèn)為盡管“修路王”維修質(zhì)量高，由水損害引發(fā)的坑槽、裂縫等路病是遂渝高速的主要路病。由于遂渝高速連接川渝的重要交通地位，但使用成本也比較高。在與陸啟良的溝通中，該路段的養(yǎng)護(hù)對(duì)質(zhì)量、效率、及時(shí)性都提出了很高的要求，他給記者算了這樣筆賬：
    “采用傳統(tǒng)工藝施工， “修路王”是否能滿足這一要求？ 此前，治理一處小路病差不多要七八個(gè)工人、六七種設(shè)備，記者在與遂渝高速“修路王”施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)廖和中的溝通中了解，一方面現(xiàn)在人工成本都比較高，廖隊(duì)長(zhǎng)帶領(lǐng)的施工隊(duì)伍利用“修路王”在遂渝高速的云霧山隧道治理因雨水下滲引起的兩個(gè)深度超過10cm的嚴(yán)重坑槽，另外傳統(tǒng)施工中的運(yùn)料車、破碎機(jī)等等各種機(jī)械都需要計(jì)算臺(tái)班費(fèi)，而每個(gè)坑槽包括處理基層、恢復(fù)面層總共耗時(shí)還不到一個(gè)小時(shí)，而‘修路王’只要一臺(tái)設(shè)備、三四名工人就可以完成對(duì)路病的修復(fù)，而且修復(fù)后的中路面面封水性能提高、抗路病的能力增強(qiáng)。英達(dá)“修路王”在治理水損害引起的路病及道路維修效率、及時(shí)性由此可見一斑。 在與張澤經(jīng)理的溝通中，綜合算下來‘修路王’成本低很多。根據(jù)我們的測(cè)算，張總也充分證明了這一點(diǎn)，與傳統(tǒng)工藝相比，他說： “‘修路王’能夠又快又好地完成養(yǎng)護(hù)任務(wù)，養(yǎng)護(hù)成本至少能節(jié)一半。”
    此外，無論是質(zhì)量或是效率，陸啟良還告訴記者：“‘修路王’還有一個(gè)特點(diǎn)，都完全能夠滿足我們遂渝高速有使用需求。”充分發(fā)掘設(shè)備性能，就是對(duì)原路面材料的循環(huán)利用，這是傳統(tǒng)工藝無法做到的，充分利用原路面材料，新料添加量減少，也可以節(jié)約下大量材料，綜合算來，成本更低。”
    治理分散路病機(jī)動(dòng)靈活，優(yōu)勢(shì)明顯
    陸啟良認(rèn)為，“修路王”治理路病時(shí)所展示出的其獨(dú)特的機(jī)動(dòng)靈活性也是傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)工藝所無法比擬的。
    “我們處主要負(fù)責(zé)的是南京主城區(qū)的各主次干道、橋梁隧道，和下面各區(qū)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍不同，我們通常需要治理的路病都比較分散，過去采用傳統(tǒng)工藝施工時(shí)，設(shè)備多，轉(zhuǎn)場(chǎng)麻煩，所以除了我剛才說的人工、設(shè)備成本高以外，養(yǎng)護(hù)的效率也低。”說起“修路王”的靈活性，陸啟良也發(fā)表了自己的觀點(diǎn)，他說：“用‘修路王’單臺(tái)設(shè)備作業(yè)就方便多了，修完一處路病可以立即‘轉(zhuǎn)戰(zhàn)下一處陣地’，效率明顯提高，過去可能要兩三天完成的活，現(xiàn)在只要一天也就夠了。”
    他還解釋說：“其實(shí)，效率提高了，每天的產(chǎn)量多了，其實(shí)仔細(xì)算來這又降低了每平方米路病的單位養(yǎng)護(hù)成本。”
    城市主干道養(yǎng)護(hù)，不干擾交通很關(guān)鍵
    說起對(duì)城市主干道的養(yǎng)護(hù)，除了考慮成本、效率這些因素外，跟其他道路的養(yǎng)護(hù)相比，交通壓力也是不得不考慮的一個(gè)因素。
    就拿南京的“三中路”（路、中山路和中山南路）來說，這里是南京市區(qū)南北向最主要的交通干道，途經(jīng)火車站、汽車站、新街口、夫子廟等幾個(gè)人員流動(dòng)最大的區(qū)域，交通壓力特別大，行車高峰期堵車非常正常，即便是車流最少的夜間或凌晨也是川流不息。對(duì)這樣的路段施工，如何做到不干擾交通很關(guān)鍵。
    “我們?cè)谑褂?lsquo;修路王’的過程中還發(fā)現(xiàn)它有一個(gè)很適合我們的特點(diǎn)，那就是交通干擾小，”交談中陸啟良說道，“‘修路王’一臺(tái)車再加幾個(gè)工人的施工方式，能夠?qū)⑹┕r(shí)的作業(yè)面縮小到最小，如果在夜間施工，基本上不會(huì)造成什么影響；而且它施工快，能快速修好路病、快速離開現(xiàn)場(chǎng)，不像傳統(tǒng)施工切割破碎后的路面很可能會(huì)參對(duì)交通造成非常惡劣的影響。”
    專門的人員+配套的管理=成功應(yīng)用
    最后陸啟良還專門介紹了幾點(diǎn)他們使用“修路王”的經(jīng)驗(yàn)，他說：
    “‘修路王’還有很多優(yōu)點(diǎn)，關(guān)鍵是要用好它，比方說要想實(shí)現(xiàn)對(duì)原路面材料的充分利用，就要充分控制好加熱溫度，這需要熟練操作。”
    “根據(jù)我們的這幾年的使用經(jīng)驗(yàn)，我們的‘修路王’都配備有專門的操作人員，而且也專門制定了相應(yīng)的管理制度，所以一直以來，我們處里這兩臺(tái)‘修路王’也是在整個(gè)市政行業(yè)當(dāng)中應(yīng)用得比較成功的。我也建議其他有‘修路王’同行多加研究，利用好這臺(tái)設(shè)備。”

標(biāo)簽：養(yǎng)護(hù)機(jī)械 英達(dá)