械實(shí)現(xiàn)首銷拿結(jié)果說話 內(nèi)蒙公路整治出新再次選擇英達(dá)天津山

2010年8月，銑刨機(jī)SWM100“出嫁”意義十分重大。從研發(fā)到銷售，3套英達(dá)就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組駛進(jìn)內(nèi)蒙古，1米銑刨機(jī)只用了不到一年的時間，對東勝S214道、呼準(zhǔn)高速公路、S103公路等路段進(jìn)行全面治理。全新的綠色養(yǎng)護(hù)方式在內(nèi)蒙草原的首次應(yīng)用，有力證明了天津山河的整體實(shí)力。作為山河智能裝備集團(tuán)最大的子公司，得到了客戶單位的一致好評。
       2011年5月，天津山河自創(chuàng)立以來發(fā)展迅速。繼國內(nèi)最大噸位SWTC55伸縮臂履帶式起重機(jī)及兩臺160噸履帶起重機(jī)成功銷售之后，英達(dá)就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組再次出現(xiàn)在東勝S214道，1米銑刨機(jī)成功銷往北京市政瑞通養(yǎng)護(hù)中心。產(chǎn)品穩(wěn)步有序的推進(jìn)工作，對去年未施工的剩余路段進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

      從年年銑刨到一年路病無復(fù)發(fā)

       東方路橋公司邊永祥認(rèn)為，展現(xiàn)了天津山河強(qiáng)勁的發(fā)展前景。依托集團(tuán)強(qiáng)大的研發(fā)、營銷實(shí)力，以往東勝S214道的養(yǎng)護(hù)面臨兩大難題，天津山河將加速全面進(jìn)軍路面機(jī)械市場的步伐。據(jù)悉，一方面“東勝S214道承載鄂爾多斯重要的運(yùn)煤任務(wù)，12米攤鋪機(jī)、1米和1.2米帶回收裝置銑刨機(jī)、180馬力平地機(jī)、220馬力平地機(jī)等路面機(jī)械產(chǎn)品正在緊密研發(fā)中。隨著路面機(jī)械產(chǎn)品系列日趨豐富，重型車輛非常多，山河智能裝備制造陣列將更趨強(qiáng)大。，交通壓力大，用傳統(tǒng)工藝施工后的路面經(jīng)不住重載車輛的長期碾壓，這里的車轍幾乎每年都會復(fù)發(fā)，每年都要重新銑刨。”耗費(fèi)了大量的人力、物力和財力； 另一方面，冬季北方氣候寒冷，是路病的高發(fā)季節(jié)，鄂爾多斯每年冬季雪量很大，東勝S214道幾乎每年冬季都會因大雪而封路，因此道路凍脹、積雪、融雪劑等對路面造成的損壞程度非常嚴(yán)重。傳統(tǒng)銑刨施工工藝施工后帶來的弱接縫、弱界面問題始終得不到有效解決。
       在英達(dá)施工相關(guān)負(fù)責(zé)人的陪同下，記者參觀了去年用英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)修復(fù)的路段。經(jīng)過近一年的時間，原本“久治不愈”的嚴(yán)重車轍沒有再出現(xiàn)，碎裂、坑槽等路病也蕩然無存。同行的東方路橋公司楊總看著修復(fù)一年后路病幾乎無復(fù)發(fā)的路面，對英達(dá)的技術(shù)表示了高度肯定。傳統(tǒng)工藝治理后車轍易復(fù)發(fā)，是因?yàn)槭┕ず舐访娲嬖谌踅涌p、弱界面，路面抗剪強(qiáng)度差，封水性能弱，冬天融雪后給路面造成水損害，無法得到根治，而英達(dá)公司獨(dú)有的層間熱黏結(jié)技術(shù)使施工后路面再生層和下承層擠嵌成一個整體，消除了弱接縫、弱界面，路面層間抗剪強(qiáng)度提升到傳統(tǒng)工藝的3倍，有效提高了修復(fù)質(zhì)量，同時也有效延長了道路的使用壽命。 

      揚(yáng)沙天施工也不怕  英達(dá)間歇式熱輻射加熱技術(shù)是保障

       據(jù)悉，每年的4-5月，內(nèi)蒙都會出現(xiàn)較大規(guī)模的沙塵天氣。“前不久內(nèi)蒙古還受到冷空氣影響，出現(xiàn)過大風(fēng)、沙塵、降溫天氣。在這里揚(yáng)沙或浮塵天氣，可以說司空見慣，出現(xiàn)沙塵暴也不足為奇。”英達(dá)施工莫國勛經(jīng)理告訴記者。在這樣的沙塵天氣施工是有一定難度的。如果采用傳統(tǒng)銑刨方式，灰塵大，給道路周邊環(huán)境造成很大的污染；同時沙塵天氣能見度又比較低，如果用傳統(tǒng)工藝施工，要動用銑刨機(jī)、裝載機(jī)、挖土機(jī)、運(yùn)料車、壓路機(jī)等多輛大型設(shè)備，施工安全方面也會遇到更多問題；如果采用傳統(tǒng)就地?zé)嵩偕O(shè)備，又會遇到加熱溫度、深度不足，易燒焦路面，以及原路面材料得不到充分利用等一系列問題。
       “采用英達(dá)就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組施工，這些問題都可以迎刃而解。” 莫國勛告訴記者，英達(dá)獨(dú)有的間歇式熱輻射加熱技術(shù)，即使在沙塵天氣，也可以在不燒焦路面的情況下對路面進(jìn)行有效加熱，加熱深度可達(dá)4-6厘米。“此次施工我們采用2臺加熱設(shè)備，通過合理調(diào)整加熱時間，對施工路面進(jìn)行了充分加熱，有效保證了施工所需的加熱溫度和加熱深度。”

      運(yùn)煤路 速度即是效益

       東勝S214公路承擔(dān)了鄂爾多斯近70%的煤炭外運(yùn)任務(wù)，如何將因道路施工帶來的經(jīng)濟(jì)、社會損失降到最低，一直都是困擾東方路橋公司的難題。英達(dá)熱再生機(jī)組施工速度可達(dá)6米/分鐘，施工后可以迅速交通，施工中通常采用“做一段，放行一段的做法”，最大程度地減少了交通壓力。
       “過去采用傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)方式施工，要封閉交通，工期長的甚至要封路數(shù)月之久。而英達(dá)公司的分段施工方式正好解決這一難題，施工速度快，不影響交通，尤其適合在繁忙路段施工。”從目前S214的施工情況來看，英達(dá)就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組的施工速度是傳統(tǒng)工藝的3倍，東方路橋集團(tuán)養(yǎng)護(hù)長邊永祥對英達(dá)機(jī)組的工作效率表示十分認(rèn)可。
       “我們生產(chǎn)新瀝青混合料所需要的石料都需要從包頭運(yùn)來，成本非常高。與傳統(tǒng)銑刨攤鋪工藝相比，英達(dá)熱再生技術(shù)減少新料的用量，為我們節(jié)約了大量材料成本。”東方路橋丁新民總裁更看重英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)對原路面價值的100%循環(huán)再用，節(jié)約成本的同時也實(shí)現(xiàn)了環(huán)保及生態(tài)平衡。

英達(dá)就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組在內(nèi)蒙S214道施工

標(biāo)簽：養(yǎng)護(hù)機(jī)械 英達(dá)