現(xiàn)場(chǎng)的遺憾動(dòng)腦太累，這一切事情交給G一代就好了！彌補(bǔ)您

是不是經(jīng)常在暢想未來吊車的智能施工會(huì)是什么場(chǎng)景？是不是會(huì)想未來起重機(jī)也會(huì)像電影里面各種智能駕駛機(jī)器那么高端？暫且拋開電影中的科幻情節(jié)不說，目前做吊裝已經(jīng)近十年的時(shí)間，以徐工為代表的智能化管理技術(shù)或許無法與這些黑科技相媲美，由于他的誠(chéng)信和眼光在行業(yè)內(nèi)得到大家一直好評(píng)，但在未來科技高端智能化發(fā)展進(jìn)程中，人送外號(hào)“廈門小傳奇”。在他看來吊裝行業(yè)的前景十分廣闊，足以讓你為之期待并驚嘆不止。

在眾多的G一代產(chǎn)品中，只有做一行愛一行才能把吊裝事業(yè)做好。年輕幽默的付老板對(duì)徐工的感情非常深厚，XCT55L6可謂是個(gè)“色彩鮮明”的精品。全新的人機(jī)交互系統(tǒng)，他說：“自從01年我購(gòu)買了第1臺(tái)徐工起重機(jī)QY16，更是XCT55L6的亮點(diǎn)。

G一代駕駛室儀表盤，到目前為止已經(jīng)擁有的9臺(tái)起重機(jī)全是徐工品牌，摒棄了傳統(tǒng)的機(jī)械指針，可以說沒有徐工就沒有我小付的今天。”魂?duì)繅?mèng)繞 只為大咖中午12：00“G能大咖”廈門站選手合影這次小付老板帶著三名機(jī)手，而是配備了大鏡面顯示屏，驅(qū)車近三個(gè)小時(shí)趕到廈門，行駛信息通過虛擬儀表界面顯示。中控區(qū)按鈕分布合理，就是為了參加吊裝人口口相傳的，錯(cuò)落有致。操縱室采用集成化總線面板，既能結(jié)識(shí)朋友又能贏取大獎(jiǎng)的“G能大咖”比賽。下午14:00眾人期盼已久的“G能大咖”廈門站比賽終于在萬眾矚目中如約而至。徐工起重機(jī)械事業(yè)華東區(qū)總經(jīng)理張文亮先生、廈門六圣吊裝公司總經(jīng)理趙福明先生、廈門圣馬吊裝公司總經(jīng)理黃圣禹先生為比賽剪彩裁判長(zhǎng)給選手傳授挑戰(zhàn)成功的秘訣下午15:28終于輪到小付老板的操機(jī)手上場(chǎng)了，搭在10寸真彩色觸摸屏，穩(wěn)穩(wěn)的起鉤、回轉(zhuǎn)、落鉤、脫鉤……漂亮！小付老板的操機(jī)手憑借自己的實(shí)力，能夠?qū)崟r(shí)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、卷揚(yáng)速度、油溫等多種信息。

全新的人機(jī)交互系統(tǒng)——一切盡在掌控之中

按鍵區(qū)分列清晰，和對(duì)徐工G一代的熱愛，排布有序，穩(wěn)穩(wěn)地贏得了三桶徐工正品液壓油。事后小付老板難掩激動(dòng)的心情故作鎮(zhèn)定地說：“他們平時(shí)就用G一代，小小的區(qū)域共融入13項(xiàng)智能化，還搞不到兩桶油嘛！不過講真的，信息化交互技術(shù)，這個(gè)比賽用車聽說是擁有行業(yè)最長(zhǎng)5節(jié)40米主臂，對(duì)車輛的安全保護(hù)、動(dòng)作吊裝、操縱環(huán)境進(jìn)行控制。相比傳統(tǒng)的按鍵防水性更好，性能領(lǐng)先同類20%的產(chǎn)品，信息覆蓋更全面，能使行駛油耗降低6%，所有在吊裝過程中輸入和輸出的的信息都被引入系統(tǒng)，這樣對(duì)我胃口的產(chǎn)品，增加了操機(jī)手對(duì)于操作過程的掌控性。

集成按鍵——操縱就是這么簡(jiǎn)單

除了秀美的外觀，我一定要搞一臺(tái)。”廈門站比賽前三甲選手合影專家講解 如送東風(fēng)下午17:00聽了會(huì)上徐工起重在線和電商服務(wù)平臺(tái)專家的講解， XCT55L6的先進(jìn)技術(shù)遠(yuǎn)不止如此。 

XCT55L6采用全球首創(chuàng)新型單缸插銷伸縮系統(tǒng)，小付老板非常有感觸地說：“關(guān)于這兩點(diǎn)我其實(shí)最有發(fā)言權(quán)，使起重機(jī)突破50噸以下五節(jié)臂的限制，起重臂拓展至六節(jié)臂，使50噸級(jí)產(chǎn)品最長(zhǎng)主臂長(zhǎng)度達(dá)到50米，這個(gè)長(zhǎng)度已經(jīng)超過了行業(yè)80噸級(jí)的產(chǎn)品。專門針對(duì)新型單缸插銷系統(tǒng)進(jìn)行的50萬次可靠性試驗(yàn)，讓油缸使用壽命提高100%。起重變幅補(bǔ)償控制技術(shù)、卷揚(yáng)隨動(dòng)控制技術(shù)、吊裝方案自動(dòng)規(guī)劃技術(shù)，智能臂架技術(shù)的匹配，更是有助于超長(zhǎng)主臂性能的發(fā)揮，使整個(gè)吊裝過程游刃有余。

使用者在吊起重物時(shí)，起重臂會(huì)有向下的彎曲，再向上提起重物時(shí)，就已經(jīng)偏離原來的位置，重物便會(huì)向起重機(jī)偏擺，對(duì)于在地面上配合吊重的人人來說存在著巨大的安全隱患。

然而G一代起重機(jī)卻能精確地計(jì)算吊臂的彎曲，通過變幅油缸的支撐，將彎曲量抵消，從而保證重物能夠垂直向上起升，這個(gè)過程中，僅靠起重機(jī)的控制軟件便自動(dòng)完成。如此高科技的計(jì)算在工程機(jī)械行業(yè)還是第一次聽說，今天更是有幸一見，這項(xiàng)技術(shù)被稱為“起重機(jī)變幅補(bǔ)償技術(shù)”。

在介紹下一個(gè)技術(shù)前，先給朋友們分享兩張圖片，不難看出，第一個(gè)是落變幅的時(shí)候，吊鉤碰到了地面；第二個(gè)是伸吊臂的時(shí)候，吊鉤竟然擠在了臂頭位置。

這兩種情況，在實(shí)際操作過程中，由于疏忽都有可能導(dǎo)致發(fā)生。

對(duì)于這些問題，徐工的工程師們也給出了完美的解決方案，這就是我接下來要說的“卷揚(yáng)隨動(dòng)技術(shù)”，總的來說這項(xiàng)技術(shù)能實(shí)現(xiàn)兩項(xiàng)動(dòng)作：一是，在變幅和伸縮時(shí)，吊鉤與地面的距離保持不變，這樣就避免了吊鉤觸碰到地面；二是，在伸縮時(shí)，吊鉤與臂頭之間的距離保持不變，有效解決了吊鉤碰到臂頭的隱患。

那么這兩項(xiàng)功能是如何實(shí)現(xiàn)的呢？原來在起重機(jī)在進(jìn)行伸縮時(shí)變幅時(shí)，吊鉤與地面的距離會(huì)發(fā)生改變，但是如果在這一過程中同時(shí)控制卷揚(yáng)的動(dòng)作，便能實(shí)現(xiàn)吊鉤與地面或者與臂頭之間的距離保持不變，如此精確的控制技術(shù)，至少目前在行業(yè)內(nèi)，沒有聽說過。

在提供完美解決方案的同時(shí)，這兩項(xiàng)技術(shù)的支持離不開系統(tǒng)軟件的超級(jí)運(yùn)算和控制能力，對(duì)于吊裝者們，一直在苦苦尋找的解決方案，G一代的產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，在現(xiàn)場(chǎng)的每一臺(tái)G一代起重機(jī)都能代替操機(jī)手去計(jì)算控制，完成每一項(xiàng)吊裝任務(wù)，完美的解放了人的腦力勞動(dòng)。

常言道眼見為實(shí)，耳聽為虛，不得不說，相比網(wǎng)絡(luò)飛滿天的廣告宣傳語，徐工用了明的一招就讓客戶為產(chǎn)品和技術(shù)所深深折服。(本文來自徐工起重機(jī)械)

標(biāo)簽：起重機(jī)械 徐工