候選人公示康明斯“專家天團(tuán)”助力車隊(duì)診斷運(yùn)營難題杭州地

近年來，公示期間，物流業(yè)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展新階段。作為高效物流領(lǐng)域的動(dòng)力擔(dān)當(dāng)，投標(biāo)人和其他有利害關(guān)系人如對(duì)公示的評(píng)標(biāo)結(jié)果有異議，康明斯多年來始終堅(jiān)持從TCO運(yùn)營價(jià)值出發(fā)，可以向招標(biāo)人提出質(zhì)疑。質(zhì)疑人是法人的，為物流車隊(duì)高效運(yùn)輸提供智能高效動(dòng)力鏈選擇，必須由其法定代表人或授權(quán)代表簽字并蓋章；其他組織或個(gè)人質(zhì)疑的必須由其主要負(fù)責(zé)人或本人簽字，助力客戶更好地進(jìn)行運(yùn)營管理，并附有效明復(fù)印件。招標(biāo)人：中鐵電氣化集團(tuán)第一工程有限公司杭州地鐵10號(hào)線一期工程施工總承包機(jī)電二工區(qū)項(xiàng)目聯(lián)系人：吳長電話/傳真：15031888059電子郵件1364705748@qq.com中鐵電氣化集團(tuán)第一工程有限公司杭州地鐵10號(hào)線一期工程施工總承包機(jī)電二工區(qū)項(xiàng)目2021年10月12日，實(shí)現(xiàn)增效降本。

近日，安能、中通及合肥天錦三家物流公司代表到訪康明斯，參加“康明斯動(dòng)力鏈研修院”培訓(xùn)，與康明斯資深工程師組成的“專家天團(tuán)”一起，就油耗降本、車隊(duì)智慧化運(yùn)營管理等車隊(duì)運(yùn)營難題進(jìn)行了深入探討。

安能車隊(duì)高級(jí)經(jīng)理 邱益炯

車隊(duì)運(yùn)營過程中，駕駛員對(duì)路線、車速規(guī)劃不合理等，常常會(huì)出現(xiàn)兩種極端，一種是車速過快，導(dǎo)致時(shí)效過剩，油耗偏高；另一種是前半程為油車速偏慢，后半程高車速追趕時(shí)效……能否幫車隊(duì)設(shè)計(jì)一個(gè)相對(duì)理想的路線規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)油耗和時(shí)效平衡？

康明斯專家團(tuán)

實(shí)現(xiàn)油耗和時(shí)效平衡，可以從短期改進(jìn)和長期規(guī)劃兩方面著手：

短期——對(duì)于新手司機(jī)和新開線路，康明斯技術(shù)人員可以通過跟車全面了解駕駛員的操作行為，并進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，有針對(duì)性的定制路線規(guī)劃，以達(dá)到油耗、時(shí)效平衡；

長期——可通過大數(shù)據(jù)采集，對(duì)不同路線進(jìn)行工況分析，并結(jié)合實(shí)際使用車輛特性和具體時(shí)效要求，對(duì)不同路線推薦優(yōu)化行駛方案。

安能車隊(duì)西南區(qū)域督導(dǎo) 計(jì)書遠(yuǎn)

目前，行業(yè)車隊(duì)路線規(guī)劃大分缺乏科學(xué)依據(jù)，車隊(duì)只能采用油耗定標(biāo)一刀切方式進(jìn)行管理，這導(dǎo)致了車隊(duì)控制成本難、駕駛員招聘難等問題。能否通過大數(shù)據(jù)來為油耗定標(biāo)，減少駕駛員管理成本呢？

康明斯專家團(tuán)

我們可以從技術(shù)和管理方面解決這些問題。

技術(shù)上，康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)越來越智能化，車輛T-box采集每臺(tái)車實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)識(shí)別車輛油耗水平，同時(shí)將油耗與路線、載重、時(shí)效建立關(guān)聯(lián)，進(jìn)而科學(xué)制定油耗標(biāo)準(zhǔn)。

管理上，為控制燃油成本，車隊(duì)期望實(shí)際油耗越低越好，有了大數(shù)據(jù)支持，就可以用數(shù)據(jù)輔助駕駛員，通過油耗定標(biāo)進(jìn)行油耗管理，還可以通過駕駛員評(píng)分進(jìn)行駕駛員激勵(lì)管理，大大降低駕駛員管理成本。

合肥天錦物流運(yùn)營總監(jiān) 蔡明

我們目前面臨的最大問題就是油耗降本。大家都知道，駕駛行為是影響油耗的重要因素，康明斯是否能幫助駕駛員建立一套科學(xué)的評(píng)分管理系統(tǒng)呢？

康明斯專家團(tuán)

康明斯正在規(guī)劃建立駕駛員評(píng)分管理系統(tǒng)，涉及駕駛行為的油耗和安全兩個(gè)維度。以車輛數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，后臺(tái)實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)運(yùn)算影響油耗和安全操作的駕駛行為，針對(duì)每種行為設(shè)定權(quán)重，客戶可直接看到打分結(jié)果。

合肥天錦物流運(yùn)營總監(jiān) 蔡明

很多廠家也都在做駕駛行為分析，但是效果都不太好，康明斯有什么獨(dú)到之處嗎？

康明斯專家團(tuán)

駕駛行為分析最為關(guān)鍵的是如何落地，可以從三個(gè)方向改進(jìn)：

第一，識(shí)別優(yōu)秀駕駛員，將其駕駛行為作為標(biāo)桿在車隊(duì)推廣

第二，基于駕駛行為結(jié)果，制定有針對(duì)性的線下培訓(xùn)

第三，識(shí)別潛在改善方向，通過康明斯獨(dú)有的CSU遠(yuǎn)程標(biāo)定升級(jí)技術(shù)，標(biāo)定規(guī)范駕駛行為

活動(dòng)現(xiàn)場，康明斯專家團(tuán)與車隊(duì)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了充分探討，并基于車隊(duì)用戶訴求，敲定后續(xù)定制化服務(wù)舉措。

安能高級(jí)經(jīng)理邱益炯表示：“車隊(duì)路線規(guī)劃、油耗定標(biāo)、駕駛行為管理是車隊(duì)運(yùn)營面臨的痛點(diǎn)，康明斯已走在車隊(duì)定制化服務(wù)的前列，期待與康明斯繼續(xù)攜手，通過智能數(shù)字化等創(chuàng)新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)增效降本，向高效物流邁進(jìn)。”

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