“與柴油機(jī)比起來(lái),并勉勵(lì)公司繼續(xù)加大科技創(chuàng)新力度,天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足!”
“與柴油機(jī)比起來(lái),進(jìn)一步系列產(chǎn)品,并勉勵(lì)公司繼續(xù)加大科技創(chuàng)新力度,天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)響應(yīng)性差!”
近日,推動(dòng)我國(guó)工程機(jī)械和煤礦機(jī)械的共同進(jìn)步。(本文來(lái)自徐工基礎(chǔ)鉆機(jī)),濰柴承接的工信“高速天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)工程化”項(xiàng)目將這一攬子問(wèn)題全解決了。
據(jù)了解,“高速天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)工程化”系工信高技術(shù)船舶科研項(xiàng)目,由濰柴承接,山東大學(xué)、山東航宇船業(yè)集團(tuán)有限公司等單位共同參與研發(fā)。該項(xiàng)目以高速船用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)及關(guān)鍵技術(shù)為研究目的,出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高性能高速船用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī),并對(duì)其關(guān)鍵技術(shù)和實(shí)際船舶適應(yīng)性等方面開展深入研究,具備自主設(shè)計(jì)和生產(chǎn)能力,為船用高速天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的提供借鑒,提高我國(guó)在400kW以上船用高速天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)能力及產(chǎn)品的技術(shù)水平,填補(bǔ)國(guó)內(nèi)微柴油引燃缸內(nèi)高壓直噴天然氣船用發(fā)動(dòng)機(jī)的空白。
12月10日,船用高速天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)在濰柴西港新能源公司試驗(yàn)室試點(diǎn)火成功,標(biāo)志著該項(xiàng)目的設(shè)計(jì)工作順利進(jìn)入收尾關(guān)口,即將進(jìn)入性能優(yōu)化標(biāo)定和應(yīng)用配套等重要階段。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用目前國(guó)際領(lǐng)先的柴油微引燃缸內(nèi)高壓直噴技術(shù)。通過(guò)壓燃預(yù)噴射的微量柴油引燃主噴期噴入缸內(nèi)的高壓天然氣,從而實(shí)現(xiàn)天然氣的擴(kuò)散燃燒。該技術(shù)有效解決了普通天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷高、爆震傾向大、可靠性不足的技術(shù)難題,因采用迪塞爾循環(huán),使該發(fā)動(dòng)機(jī)擁有與同排量柴油機(jī)相當(dāng)?shù)膲嚎s比、動(dòng)力性、熱效率等性能,進(jìn)一步挖掘出天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行成本低,環(huán)保效果突出的優(yōu)勢(shì),成功拓寬了船用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的配套范圍。
據(jù)濰柴重機(jī)介紹,這是第一款用了微噴引燃技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī),是單燃料產(chǎn)品,它的柴油引燃量不足5%,此外,氣體機(jī)跟柴油機(jī)一樣發(fā)揮到了同樣大的功率;它在技術(shù)上做到了安全、環(huán)保、節(jié)能、高效。配套客戶山東航宇船業(yè)集團(tuán)也表示,該款發(fā)動(dòng)機(jī)用在63米的貨船上,動(dòng)態(tài)響應(yīng)性好,還節(jié)能減排,推廣價(jià)值高。
該技術(shù)得到業(yè)界的高度評(píng)價(jià)。船級(jí)社武漢規(guī)范研究所表示,該發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平高端,有利于推動(dòng)國(guó)內(nèi)船用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的提升。山東大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院副院長(zhǎng)則認(rèn)為,采用高壓噴射HPDI技術(shù),功率和效率與柴油機(jī)一致,在我國(guó)船機(jī)領(lǐng)域尚屬首次,對(duì)于船舶動(dòng)力的發(fā)展,特別是節(jié)能減排技術(shù)的提升起到引領(lǐng)作用。(本文來(lái)自濰柴)
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