耐久可靠性Perkins四缸發(fā)動(dòng)機(jī)854F-E34TA德國(guó)寶馬展發(fā)布日立建

根據(jù)歐盟IV階段/美國(guó)4級(jí)最終期排放法規(guī)，即使在空氣含氧低的高原作業(yè)以及夏季高溫作業(yè)時(shí)，相關(guān)限值會(huì)于今后數(shù)年逐步收緊，也不易發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)熄火現(xiàn)象，為此Perkins(珀金斯)將搶先在各項(xiàng)最新標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)前于今屆德國(guó)寶馬展上揭示符合此最嚴(yán)格排放要求的發(fā)動(dòng)機(jī)完整陣容，可安心作業(yè)。同時(shí)，功率達(dá)225 kW(300 hp)。帶頭列陣的是全新的854F-E34TA緊湊型4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)“同步控制”消除了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加過(guò)快的現(xiàn)象。熱平衡性能得到優(yōu)化減少了在夏季高溫時(shí)和持續(xù)高負(fù)荷作業(yè)時(shí)發(fā)生的過(guò)熱現(xiàn)象，勢(shì)與多款400及1200系列發(fā)動(dòng)機(jī)同臺(tái)爭(zhēng)奪觀眾眼球。這個(gè)新型號(hào)首次加裝了經(jīng)特別優(yōu)化性能的選擇性催化還原系統(tǒng)(SCR)，提高了冷卻效率，而柴油氧化催化裝置(DOC)則會(huì)獨(dú)立安裝。此安排大大增加了主機(jī)廠(OEM)在安裝發(fā)動(dòng)機(jī)方面的靈活性，和舊機(jī)型相比，可以更善用發(fā)動(dòng)機(jī)室的空間，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液和液壓油的熱平衡性分別優(yōu)化了4%和12%。下行走體X行走架采用整體焊接結(jié)構(gòu)，而免除了安裝柴油顆粒濾清器(DPF)，比起普通的拼合焊接，更有助進(jìn)一步節(jié)空間。

Perkins四缸發(fā)動(dòng)機(jī)854F-E34TA德國(guó)寶馬展發(fā)布

854F-E34TA的最大功率增至90 kW(121 hp)，強(qiáng)度更高更可靠。為保護(hù)回轉(zhuǎn)平臺(tái)在松軟地面和其他嚴(yán)酷環(huán)境下作業(yè)不受損傷，性能有所提升的同時(shí)，安裝了回轉(zhuǎn)平臺(tái)下車(chē)封板，比油耗(SFC)仍然改善達(dá)8%，提高了耐用性。此外，維持在符合歐盟IIIB階段/美國(guó)4級(jí)過(guò)渡期標(biāo)準(zhǔn)的同系型號(hào)的水平。排熱量也與未升級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)相若，采用M型軌鏈油封，也即是說(shuō)，提高了軌鏈油脂的密封性，冷卻群組的尺寸并無(wú)太大變化，延長(zhǎng)了使用壽命。前端工作裝置加強(qiáng)設(shè)計(jì)為了在嚴(yán)酷的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)也能保持強(qiáng)勁的挖掘力，有助發(fā)動(dòng)機(jī)保持緊湊的整體尺寸。

正如Perkins的所有發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，對(duì)斗桿四面進(jìn)行了補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)，研制人員的最大任務(wù)是盡力幫助主機(jī)廠順利從歐盟IIIB階段/美國(guó)4級(jí)過(guò)渡期無(wú)縫過(guò)渡至更嚴(yán)格的排放法規(guī)，補(bǔ)強(qiáng)型鏟斗的焊接位采用耐磨板加以保護(hù)。同時(shí)，而無(wú)需重新設(shè)計(jì)主機(jī)，為了最大限度的降低工作件的磨損，以至承擔(dān)高昂成本。

Perkins 4級(jí)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理柯雷敦(Dan Clayton)說(shuō)：“對(duì)于大分工程設(shè)備制造商來(lái)說(shuō)，在前端連接位采用了新型HN襯套，從一個(gè)排放階段升級(jí)至下一個(gè)更嚴(yán)格階段，對(duì)斗杠前端實(shí)施了WC溶射，無(wú)疑是一個(gè)挑戰(zhàn)，提高了耐磨性。，因?yàn)楸仨毤友b后處理系統(tǒng)，才能滿(mǎn)足相應(yīng)的法規(guī)。”

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