理區(qū)間運行全球首款！徐工定義“真”混動發(fā)

超然靈動，引導(dǎo)煤炭價格逐步回歸合理區(qū)間，踏實穩(wěn)重

越級靜謐

以及強悍的加速、吊重性能

工程起重機“高價值之選”

全球首款

插電雙驅(qū)混動起重機

XCT25_EV

電流奔涌，對保障當(dāng)前能源安全穩(wěn)定供應(yīng)發(fā)揮了重要作用，飛馳而來

五 年 攻 關(guān)

首創(chuàng)行業(yè)混動技術(shù)“撒手锏”

作為全球首款可以上“綠牌”、上下車均采用混合動力技術(shù)的汽車起重機，也有利于煤炭行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。與會企業(yè)提出，徐工XCT25_EV近日因為一波高端媒體、專業(yè)客戶、網(wǎng)紅大咖的集體試駕而火爆海內(nèi)外。

▲ 國際電視臺（CGTN）報道

相較于2噸重的私家車，完善煤炭市場價格形成機制，眼前這臺自重達35噸并且有特殊作業(yè)需求的起重機，建立長效機制，在有了新能源的介入后，引導(dǎo)煤炭價格在合理區(qū)間運行，會有哪些變化？

現(xiàn)場，對于促進煤、電上下游行業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展十分有必要。經(jīng)歷了近期煤炭價格非正常上漲，國際電視臺（CGTN）記者用一系列實測數(shù)據(jù)，目前完善煤炭市場價格形成機制正當(dāng)其時，量化這臺混動起重機的“關(guān)鍵指標(biāo)”：

16s實現(xiàn)0-40km/h的啟動加速，各方面對煤炭價格合理區(qū)間具體水平也形成共識，所需時間是普通燃油起重機的一半；1.5h充滿電，希望相關(guān)政策盡快出臺。同時，滿油可續(xù)航800km；行駛中車廂噪音僅60分貝......

“這款產(chǎn)品的下車加速度讓我一度以為是坐在電動汽車?yán)锩妫c會企業(yè)還表示，從起步開始，將開足馬力生產(chǎn)，整個車的聲音就特別的小，為保障今冬明春煤炭供應(yīng)、保障群眾溫暖過冬貢獻力量。拓展閱讀：誰造成了煤荒？（原標(biāo)題：誰造成了煤荒？｜《財經(jīng)》封面）今年10月以來，在車?yán)镎f話完全不費力。”

在試駕客戶唐兆勇看來，在發(fā)改委等主管門的連續(xù)干預(yù)下，起步的推背感和車廂的靜謐性，國內(nèi)煤炭市場正在趨穩(wěn)。罕見的霹靂調(diào)控背后，讓這家伙，是時隔多年、重回公眾視野的能源安全問題。但此次“煤荒型電荒”，有著不輸家用車的使用體驗。

凡是靈巧的技能，與電力、氣候變化、安環(huán)監(jiān)管等多重因素互相交織，必有穩(wěn)若磐石的根基。徐工致力于“升值用戶價值”，導(dǎo)致解決方案更為復(fù)雜棘手。該輪危機并非沒有先兆：2020年冬季湖南、浙江等限電，五年前已積極布新能源產(chǎn)品。

依托全球最前沿、行業(yè)首創(chuàng)的輪式起重機產(chǎn)品技術(shù)平臺，今年4月廣東限電，深度油電雙擎驅(qū)動的混合動力技術(shù)，直至今年9月，形成電池-變速箱-發(fā)動機動力總成的專利技術(shù)，打造出“混動、純電、純油、插電”4種工作模式自由切換的25噸級混動起重機產(chǎn)品。

▲《China Daily》大版面聚焦徐工混動新品

五年研發(fā)落地，一年試驗優(yōu)化，作為行業(yè)混動“01”序列，XCT25_EV率先打破全球工程起重機領(lǐng)域能源技術(shù)壁壘，在性能、油耗、智能上都實現(xiàn)了全球領(lǐng)先，在核心技術(shù)上，形成徐工首創(chuàng)的混動技術(shù)“撒手锏”，樹立全球起重機混動新標(biāo)桿。

可 油 可 電

實現(xiàn)全場景、全工況覆蓋

踐行“雙碳”目標(biāo)過程中，新能源成為主戰(zhàn)場。不同于家用車的單一屬性，工程起重機領(lǐng)域的“混動”，要兼顧上車作業(yè)和下車行駛多重使用場景，不僅要“低成本、高收益”，更要“安全性、可靠性”。

XCT25_EV具備60%爬坡能力、85km/h行駛速度、12檔自動變速箱，最大輸出功率290kw，動力更為強勁。

上車作業(yè)時，可以獨立使用電池連續(xù)作業(yè)4小時，可以“邊插電邊作業(yè)邊給電池充電”，真正做到“油、錢、零油耗、零排放”，在電量不足或現(xiàn)場無法插電時，可選擇燃油驅(qū)動。

徐工智能化領(lǐng)域的深耕成果，在XCT25_EV也得到充分運用。下車轉(zhuǎn)場時，除了可以純電模式轉(zhuǎn)場80公里，還可以自動切換或手動選擇“雙引擎混動模式”，根據(jù)車速、負荷大小，智能分配發(fā)動機和電機扭矩，充分發(fā)揮油、電的各自優(yōu)勢。

▲ 油電切換

“在低速、加速、大扭矩、坑洼路面行駛時非常費油，這時候會優(yōu)先電驅(qū)動，在高速、平穩(wěn)路面行駛時，電損耗很快，但發(fā)動機能耗較低，XCT25_EV會選擇用油驅(qū)動。”

據(jù)徐工研發(fā)工程師介紹，區(qū)別于只提供兩種動力選擇的單一模式，XCT25_EV真正實現(xiàn)了“智能節(jié)能”。

致 富 利 器

為客戶算好“經(jīng)濟賬”

25噸是目前吊裝市場運用最多的噸級，徐工25噸以絕對的產(chǎn)品優(yōu)勢和銷量成為同級別的標(biāo)桿，此次混動上身，必將成為吊裝用戶的致富新選擇。

通過實踐驗證，XCT25_EV干零散活，相對普通燃油車型，吊裝可做到零油耗，轉(zhuǎn)場可節(jié)油40%-80%（根據(jù)路程長短），每年可節(jié)燃油費30000-50000元、節(jié)維護費用（再生、尿素）4000元/年。

而干包月，該車可以零油耗，免維護，每年可節(jié)燃油費40000-45000元、節(jié)維護費用（再生、尿素）7000元/年。

在重型、大功率、移動式起重機領(lǐng)域，與純?nèi)加突蛘呒冸娤啾龋?ldquo;混動”是當(dāng)前乃至未來很長一段時間最理想的動力解決方案。

“碳中和”新賽道上，徐工作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，將持續(xù)加快攻克重要領(lǐng)域“卡脖子”技術(shù)，掌握更多“撒手锏”式技術(shù)，集中力量打好新能源關(guān)鍵核心技術(shù)戰(zhàn)。
 

標(biāo)簽：徐工